本書以航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)動力學為背景、以線性系統(tǒng)辨識方法為基礎介紹數(shù)據(jù)驅動建模方法,由此展開非線性系統(tǒng)模型結構及數(shù)據(jù)驅動建模方法的研究,在此基礎上介紹適用于轉子系統(tǒng)諧波信號建模的時域、頻域數(shù)據(jù)驅動建模方法等方面的**理論研究成果。書中主要介紹數(shù)據(jù)驅動建模的模型結構和辨識算法的基本理論;介紹諧波信號辨識的諧波拼接辨識方法和頻域辨識方法,并給出參數(shù)化?NARX?模型結構及建模方法;從動力學建模、仿真分析、故障特征和實驗分析等方面對簡單線性轉子系統(tǒng)和包含連接結構的轉子系統(tǒng)進行分析;以不平衡故障轉子和螺栓連接轉子為例,通過數(shù)值和實驗案例詳細說明新型建模方法在轉子系統(tǒng)動力學建模方面的應用;提出基于數(shù)據(jù)驅動模型的轉子系統(tǒng)設計和故障診斷方法;附錄中附有必要的數(shù)值仿真流程和程序。