城市長(zhǎng)距離大埋深小直徑污水隧道建造關(guān)鍵技術(shù)

1 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 政策背景
1.1.2 行業(yè)背景
1.1.3 項(xiàng)目實(shí)施背景
1.2 依托工程概況
1.2.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
1.2.2 主要建設(shè)內(nèi)容
1.2.3 主要施工流程
1.3 項(xiàng)目重難點(diǎn)
1.4 主要研究?jī)?nèi)容
1.5 研究意義
2 深基坑施工
2.1 深基坑施工概況
2.1.1 基坑設(shè)計(jì)
2.1.2 地質(zhì)及水文條件
2.1.3 基坑施工重難點(diǎn)問題
2.2 硬巖地質(zhì)超深地連墻組合成槽施工技術(shù)
2.2.1 應(yīng)用背景及主要技術(shù)難點(diǎn)
2.2.2 解決措施
2.2.3 實(shí)施效果
2.3 小斷面深基坑開挖關(guān)鍵技術(shù)
2.3.1 應(yīng)用背景及主要技術(shù)難點(diǎn)
2.3.2 解決措施
2.3.3 實(shí)施效果
2.4 深基坑環(huán)框梁快速施工技術(shù)
2.4.1 應(yīng)用背景及主要技術(shù)難點(diǎn)
2.4.2 解決措施
2.4.3 實(shí)施效果
2.5 超深豎井懸掛式升降設(shè)備研發(fā)
2.5.1 應(yīng)用背景
2.5.2 研發(fā)難點(diǎn)及創(chuàng)新設(shè)計(jì)
2.5.3 懸掛式施工升降機(jī)構(gòu)成及結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
2.5.4 實(shí)施效果
3 盾構(gòu)施工
3.1 盾構(gòu)施工概況
3.1.1 盾構(gòu)設(shè)計(jì)
3.1.2 地質(zhì)水文條件
3.1.3 盾構(gòu)施工重難點(diǎn)
3.2 長(zhǎng)距離大埋深小直徑盾構(gòu)設(shè)備研發(fā)
3.2.1 設(shè)備研發(fā)要求
3.2.2 針對(duì)性設(shè)計(jì)
3.2.3 應(yīng)用效果
3.3 小斷面深基坑盾構(gòu)雙向分體始發(fā)技術(shù)
3.3.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件及技術(shù)難點(diǎn)
3.3.2 針對(duì)性解決措施
3.3.3 實(shí)施效果
3.4 復(fù)雜地層小直徑盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)
3.4.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件及技術(shù)難點(diǎn)
3.4.2 針對(duì)性解決措施
3.4.3 實(shí)施效果
3.5 高承壓水頭富水砂層盾構(gòu)水下接收技術(shù)
3.5.1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件及技術(shù)難點(diǎn)
3.5.2 針對(duì)性解決措施
3.5.3 實(shí)施效果
4 二襯施工
4.1 Z.襯施工概況
4.1.1 二襯設(shè)計(jì)
4.1.2 Z-襯施工重難點(diǎn)問題
4.2 襯混凝土研制
4.2.1 主要技術(shù)指標(biāo)要求
4.2.2 高保坍自密實(shí)高性能混凝土材料體系設(shè)計(jì)
4.2.3 自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)及優(yōu)化
4.2.4 自密實(shí)混凝土高保坍調(diào)控技術(shù)
4.2.5 高保坍自密實(shí)高性能混凝土體積穩(wěn)定性研究
4.2.6 高保坍自密實(shí)高性能混凝土耐久性研究
4.2.7 混凝土長(zhǎng)距離水平泵送試驗(yàn)
4.3 二襯高效施工組織技術(shù)
4.3.1 總體施工部署
4.3.2 施工組織
4.3.3 主要施工工藝
4.4 二襯快速施工裝備研發(fā)
4.4.1 小斷面隧道卸料輪式起重機(jī)
4.4.2 仰拱鋼模體系及其倒運(yùn)裝置
4.4.3 小直徑全圓隧道拱墻施工襯砌臺(tái)車
4.5 二襯混凝土長(zhǎng)距離輸送及澆筑技術(shù)
4.5.1 小直徑隧道混凝土長(zhǎng)距離水平輸送方案
4.5.2 二襯混凝土澆筑技術(shù)
4.6 二襯施工長(zhǎng)距離供配電技術(shù)
4.6.1 高低壓組合供電
4.6.2 全低壓供電
4.6.3 臨時(shí)用電接地和接零保護(hù)
4.7 實(shí)施效果
5 頂管施工
5.1 頂管施工概況
5.1.1 支隧設(shè)計(jì)參數(shù)
5.1.2 地質(zhì)水文條件
5.1.3 頂管施工重難點(diǎn)問題
5.2 長(zhǎng)距離大埋深曲線巖石頂管設(shè)備研發(fā)
5.2.1 適應(yīng)性刀盤設(shè)計(jì)研究
5.2.2 適應(yīng)性殼體研究
5.2.3 主頂系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
5.2.4 中繼間設(shè)計(jì)研究
5.2.5 應(yīng)用效果
5.3 長(zhǎng)距離大埋深曲線頂管掘進(jìn)施工技術(shù)
5.3.1 施工總體部署
5.3.2 深覆土高水壓下頂管始發(fā)接收關(guān)鍵技術(shù)
5.3.3 長(zhǎng)距離曲線頂管施工注漿減阻關(guān)鍵技術(shù)
5.3.4 長(zhǎng)距離曲線頂管姿態(tài)控制關(guān)鍵技術(shù)
5.3.5 長(zhǎng)距離頂管通風(fēng)、輸電、進(jìn)排漿關(guān)鍵技術(shù)
5.3.6 鋼筒鋼筋混凝土管曲線頂進(jìn)
5。3.7 實(shí)施效果
6 智慧深隧系統(tǒng)
6.1 智慧運(yùn)營系統(tǒng)
6.1.1 智慧運(yùn)營系統(tǒng)研發(fā)背景
6.1.2 智慧運(yùn)營系統(tǒng)介紹
6.2 健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
6.2.1 健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā)背景
6.2.2 健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)介紹
6.3 水下機(jī)器人
6.3.1 水下機(jī)器人研發(fā)背景
6.3.2 水下機(jī)器人功能系統(tǒng)
6.4 外源性破壞防范
6.4.1 外源性破壞防范實(shí)施背景
6.4.2 深隧地面標(biāo)識(shí)
6.4.3 無人機(jī)巡線
7 深隧功能性驗(yàn)收
7.1 深隧功能性驗(yàn)收實(shí)施背景
7.2 功能性驗(yàn)收方案
7.2.1 前期研究
7.2.2 方案制定
7.2.3 實(shí)施過程
7.3 實(shí)施效果
參考文獻(xiàn)
附錄A 取得的成果及榮譽(yù)
A.1 技術(shù)成果
A.1.1 專利
A.1.2 軟件著作權(quán)
A.1.3 學(xué)術(shù)論文
A.1.4 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
A.1.5 工法
A.1.6 核心技術(shù)裝備
A.2 項(xiàng)目榮譽(yù)