基于強化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)

１ 緒論 １.１ 研究背景 １.２ 國內(nèi)外同類技術(shù)研究現(xiàn)狀 １.３ 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線 ２ 粉體型低導熱瀝青混合料的選擇與性能評價 ２.１ 粉煤灰漂珠低導熱瀝青膠漿和混合料的性能評價 ２.２ 玻璃微珠低導熱瀝青膠漿和混合料的性能評價 ２.３ 本章小結(jié) ３ 灌注式低導熱瀝青混合料性能評價 ３.１ 大空隙瀝青混合料的制備 ３.２ 水泥基灌漿材料性能測試 ３.３ 導熱系數(shù)測試 ３.４ 動態(tài)蠕變試驗 ３.５ 低溫彎曲試驗 ３.６ 半圓彎曲疲勞性能 ３.７ 本章小結(jié) ４ 鋼纖維瀝青混合料設計與性能評價 ４.１ 鋼纖維瀝青混合料制備 ４.２ 導熱性能評價 ４.３ 高溫性能評價 ４.４ 疲勞性能評價 ４.５ 低溫抗裂性能評價 ４.６ ＣＴ掃描獲取鋼纖維分布 ４.７ 本章小結(jié) ５ 基于強化傳熱的瀝青路面溫度場和車轍模擬 ５.１ 有限元模型 ５.２ 灌注式低導熱瀝青混合料模擬 ５.３ 鋼纖維瀝青混合料模型 ５.４ 強化傳熱復合路面結(jié)構(gòu)模擬 ５.５ 本章小結(jié) ６ 基于強化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)研究的工程應用 ６.１ 項目工程背景 ６.２ 上面層配合比設計 ６.３ 下面層Superpave配合比設計 ６.４ 路面施工 ６.５ 試驗段工后檢測 ６.６ 試驗段車轍跟蹤觀測 ６.７ 社會效益與經(jīng)濟效益分析 ６.８ 本章小結(jié)