報廢汽車的回收利用：理論與方法

叢書序一
叢書序二
叢書序三
前 言
第1章 緒論1
1.1 材料效率的研究基礎(chǔ)3
1.1.1 綠色制造與材料效率3
1.1.2 汽車產(chǎn)品綠色制造中的材料效率13
1.2 面向材料效率的汽車產(chǎn)品回收利用19
1.2.1 汽車產(chǎn)品回收處理環(huán)節(jié)中的材料效率19
1.2.2 各國報廢汽車法律法規(guī)23
1.2.3 報廢汽車處理模式26
1.2.4 我國報廢汽車處理產(chǎn)業(yè)29
1.2.5 汽車生產(chǎn)企業(yè)的回收利用措施32
1.3 基于材料效率的報廢汽車回收再利用潛力35
1.3.1 零部件再使用潛力35
1.3.2 材料再利用潛力42
1.4 報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖48
1.4.1 我國汽車產(chǎn)品回收利用產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)48
1.4.2 我國汽車產(chǎn)品回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測49
1.4.3 我國汽車產(chǎn)品回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展目標和主要任務(wù)51
參考文獻56
第2章 面向材料效率的汽車產(chǎn)品可持續(xù)設(shè)計59
2.1 可持續(xù)設(shè)計和可拆解性設(shè)計60
2.1.1 可持續(xù)設(shè)計框架60
2.1.2 可拆解性設(shè)計62
2.2 減量化設(shè)計65
2.2.1 輕量化設(shè)計中的材料替代65
2.2.2 材料的減類化設(shè)計要求68
2.2.3 綠色模塊化設(shè)計中的聚類方法74
2.2.4 實證案例：報廢車用材料的綠色聚類82
2.3 面向材料效率的生命周期評價88
2.3.1 基于我國投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)的生命周期評價方法88
2.3.2 實證案例：發(fā)動機輕量化及再制造的生命周期評價91
2.4 基于生命周期分析的柴油機再制造策略100
2.4.1 目的與范圍的確定100
2.4.2 生命周期清單分析104
2.4.3 生命周期影響評價106
2.4.4 生命周期解釋108
2.4.5 柴油機再制造策略109
參考文獻115
第3章 面向不確定性的報廢汽車拆解117
3.1 汽車報廢量的預(yù)測方法118
3.1.1 汽車報廢的影響因素118
3.1.2 汽車報廢量的統(tǒng)計模型119
3.1.3 汽車報廢量的預(yù)測125
3.2 報廢汽車回收率與回收補貼政策的耦合機制132
3.2.1 報廢汽車回收率的評估模型132
3.2.2 實證案例：上海市報廢汽車回收率研究134
3.2.3 回收補貼政策的耦合機制136
3.3 拆解不確定性問題及其處理方法143
3.3.1 不確定性問題143
3.3.2 基于遺傳算法的不確定性處理方法144
3.3.3 基于模糊聚類的不確定性處理方法150
3.3.4 基于AHP的不確定性處理方法153
3.3.5 退役乘用車回收拆解過程中的不確定性問題及其
處理方法156
3.3.6 實證案例：基于AHP的退役乘用車拆解方式不確定性問題
的決策161
XVII
3.4 不確定條件下的退役乘用車拆解決策與優(yōu)化169
3.4.1 退役乘用車拆解的決策優(yōu)化需求169
3.4.2 實證案例：基于模糊聚類的退役乘用車泛化拆解成本的
評估方法171
3.4.3 實證案例：基于矩陣編碼和精英策略的拆解決策多目標
優(yōu)化改進遺傳算法184
3.4.4 面向拆解深度和拆解順序的退役乘用車拆解決策多目標
優(yōu)化194
3.5 退役乘用車節(jié)拍式拆解工藝與拆解線規(guī)劃200
3.5.1 退役乘用車拆解線的節(jié)拍設(shè)計及其不確定性因素200
3.5.2 退役乘用車拆解工藝試驗203
3.5.3 退役乘用車的節(jié)拍式拆解工藝規(guī)劃205
3.5.4 退役乘用車柔性高效拆解線的布局規(guī)劃設(shè)計209
3.5.5 退役乘用車柔性高效拆解線的柔性轉(zhuǎn)載輸送系統(tǒng)設(shè)計214
3.6 退役乘用車柔性高效拆解線的平衡與優(yōu)化217
3.6.1 退役乘用車柔性高效拆解線的不確定性因素與應(yīng)對策略217
3.6.2 退役乘用車柔性高效拆解線一體化預(yù)處理工位的平衡
與優(yōu)化219
3.6.3 退役乘用車柔性高效拆解線的平衡與拆解工藝優(yōu)化222
3.6.4 退役乘用車柔性高效拆解線的平衡與優(yōu)化仿真結(jié)論228
參考文獻237
第4章 不確定條件下的汽車零部件再利用：以共軌噴油器為例239
4.1 共軌噴油器的再利用策略240
4.1.1 共軌噴油器的失效模式240
4.1.2 失效機理分析246
4.1.3 共軌噴油器再制造工藝247
4.2 再制造共軌噴油器的總成性能評估方法254
4.2.1 再制造共軌噴油器總成性能評估的測試環(huán)境要求分析254
4.2.2 再制造共軌噴油器總成性能評估檢測平臺及其性能驗證260
4.2.3 再制造共軌噴油器總成性能評估的產(chǎn)品技術(shù)要求分析268
4.3 共軌噴油器的參數(shù)敏感性與零件可再利用性277
4.3.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)變化與仿真模型的建立277
4.3.2 單一結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對噴油性能的影響283
4.3.3 多參數(shù)敏感性分析與零件可再利用性判定方法291
4.4 基于關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配模式的共軌噴油器再利用299
4.4.1 關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油性能的影響研究299
4.4.2 關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)匹配關(guān)系研究304
參考文獻312
第5章 汽車零部件的高附加值再利用：以車控電子部件為例315
5.1 車控電子部件的再利用策略316
5.1.1 車控電子部件再利用產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)316
5.1.2 車控電子部件再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略318
5.1.3 退役車控電子部件再制造技術(shù)方案319
5.2 退役車控電子部件的老化狀態(tài)檢測320
5.2.1 退役發(fā)動機電子控制單元老化狀態(tài)檢測技術(shù)320
5.2.2 退役車身控制模塊老化狀態(tài)檢測技術(shù)329
5.3 退役車控電子部件的硬件檢測與通用軟件調(diào)校342
5.3.1 退役車控電子部件硬件檢測技術(shù)342
5.3.2 通用軟件調(diào)校技術(shù)350
5.4 再制造車控電子部件的質(zhì)量控制352
5.4.1 再制造車控電子部件質(zhì)量控制技術(shù)352
5.4.2 退役車控電子部件再制造剩余壽命評估359
參考文獻365