突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究

第一章 緒論
第一節(jié) 城市軌道交通突發(fā)事件
一、城市軌道交通突發(fā)事件的界定
二、城市軌道交通突發(fā)事件原因
三、城市軌道交通突發(fā)事件的類型及特點(diǎn)
第二節(jié) 突發(fā)事件下客流控制問題分析
一、客流控制機(jī)理
二、供給側(cè)分析
三、需求側(cè)分析
四、兩者關(guān)系分析
五、客流控制分類
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
第一節(jié) 路網(wǎng)客流分布規(guī)律研究
一、乘客路徑?jīng)Q策分析
二、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 線網(wǎng)客流控制方法
一、線路客流控制研究
二、網(wǎng)絡(luò)客流控制研究
三、網(wǎng)絡(luò)可控性研究
第三節(jié) 車站客流控制方法
第三章 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點(diǎn)及運(yùn)輸組織理論研究
第一節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點(diǎn)
一、突發(fā)事件下客流特點(diǎn)、傳播過程及影響因素
二、不同類型突發(fā)事件下客流分布特點(diǎn)
第二節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流組織類型
一、疏散
二、封站
三、限流
第三節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通行車組織類型
一、列車降級(jí)方案
二、“拉風(fēng)箱”運(yùn)行方案
三、列車交路運(yùn)行方案
四、列車停站方案
第四章 城市軌道交通路網(wǎng)客流OD動(dòng)態(tài)估計(jì)
第一節(jié) 客流OD動(dòng)態(tài)估計(jì)問題與方法分析
一、路網(wǎng)客流OD動(dòng)態(tài)估計(jì)
二、狀態(tài)預(yù)測(cè)與估計(jì)方法
三、狀態(tài)估計(jì)方法在客流OD估計(jì)中的適用性分析
第二節(jié) 機(jī)器學(xué)習(xí)與遞歸貝葉斯相結(jié)合的客流OD動(dòng)態(tài)估計(jì)方法
一、基于機(jī)器學(xué)習(xí)與貝葉斯的客流OD估計(jì)方法框架
二、機(jī)器學(xué)習(xí)模型的選擇——ISTM
三、濾波器的選擇——粒子濾波
第五章 路網(wǎng)客流動(dòng)態(tài)分布推演仿真方法
第一節(jié) 城市軌道交通路網(wǎng)客流分布推演方法
一、基于客流分配的推演方法
二、基于仿真的推演方法
第二節(jié) 仿真建模分析
一、仿真系統(tǒng)需求分析
二、核心仿真要素及其關(guān)系分析
第三節(jié) 仿真模型構(gòu)建
一、仿真建模思路與模型框架
二、乘客與列車生成子模型
三、運(yùn)輸流狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型
四、乘客出行過程狀態(tài)轉(zhuǎn)移子模型
五、列車運(yùn)行過程狀態(tài)轉(zhuǎn)移子模型
第四節(jié) 客流動(dòng)態(tài)分布推演仿真方法
一、客流動(dòng)態(tài)分布推演仿真的任務(wù)分解策略
二、仿真時(shí)鐘協(xié)調(diào)方法
第五節(jié) 案例分析
一、仿真運(yùn)行及實(shí)驗(yàn)描述
二、仿真結(jié)果與驗(yàn)證
三、路網(wǎng)客流動(dòng)態(tài)分布狀況分析
第六章 突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律
第一節(jié) 突發(fā)事件下乘客路徑?jīng)Q策特點(diǎn)
一、問卷統(tǒng)計(jì)分析
二、突發(fā)事件高峰時(shí)段乘客等待時(shí)間梯度函數(shù)
第二節(jié) 有效路徑重構(gòu)
一、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
二、有效路徑篩選
第三節(jié) 突發(fā)事件下乘客出行路徑分析
一、模型假設(shè)
二、突發(fā)事件下路徑效用函數(shù)的建立
三、突發(fā)事件下乘客出行路徑?jīng)Q策模型
第四節(jié) 突發(fā)事件下受影響范圍和程度界定方法
一、突發(fā)事件下受影響范圍影響因素
二、界定受影響范圍和程度分析方法
第五節(jié) 案例分析
一、路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
二、場(chǎng)景描述
三、結(jié)果與分析
第七章 網(wǎng)絡(luò)客流控制方法
第一節(jié) “雙限”條件下路網(wǎng)客流分析
第二節(jié) 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流控制方法
第三節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)模型建模
一、城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)模型
二、控流車站備選集評(píng)價(jià)指標(biāo)
第四節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)可控性判定方法
一、系統(tǒng)可控判定理論
二、城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)可控分析
三、城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)可控判定方法
第五節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡(luò)控流車站辨識(shí)方法
一、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化圖方法
二、基于驅(qū)動(dòng)節(jié)點(diǎn)匹配的控流車站辨識(shí)方法
第六節(jié) 實(shí)證分析
一、北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特性分析
二、簡(jiǎn)單局部客流網(wǎng)可控性案例
三、北京城市軌道交通客流網(wǎng)可控性案例
第八章 車站客流控制方法
第一節(jié) 車站客流控制內(nèi)涵
一、一級(jí)控制（限）
二、二級(jí)控制（控）
三、三級(jí)控制（封）
第二節(jié) 車站客流控制方法
第三節(jié) 車站客流控制模型
一、模型假設(shè)
二、車站多級(jí)排隊(duì)系統(tǒng)構(gòu)建
三、控流區(qū)域狀態(tài)分析
四、控流區(qū)域之間客流的控制
五、車站客流控制模型的求解
第四節(jié) 案例分析
一、車站參數(shù)及系統(tǒng)構(gòu)建
二、車站控制結(jié)果
附錄 突發(fā)事件下城市軌道交通乘客路徑選擇調(diào)查問卷
參考文獻(xiàn)