中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2022）

序一
序二
前言
第1章總報告
1.1 新能源汽車市場發(fā)展綜述1
1.1.1 全球新能源汽車市場發(fā)展概況1
1.1.2 我國新能源汽車市場發(fā)展概況2
1.2 2021年我國新能源汽車技術演進特征10
1.2.1 新能源乘用車技術進步顯著10
1.2.2 新能源汽車節(jié)能減排成效10
1.2.3 新能源汽車故障安全評價12
1.2.4 新能源汽車評價指數(shù)12
1.3 2021年我國新能源汽車運行特征綜述14
1.3.1 新能源汽車運行特征14
1.3.2 新能源汽車充電特征17
1.3.3 換電式純電動汽車運行特征20
1.3.4 插電式混合動力汽車運行特征21
1.4 小結21
第2章車輛推廣應用
2.1 我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀24
2.2 國家監(jiān)管平臺車輛接入特征27
2.2.1 車輛總體接入特征27
2.2.2 車輛歷年接入特征44
2.3 新能源汽車年度技術特征50
2.3.1 整車續(xù)駛里程技術進步情況50
2.3.2 動力蓄電池年度技術特征52
2.3.3 車輛輕量化技術進步情況58
2.4 小結60
第3章車輛運行
3.1 2021年新能源汽車上線率情況62
3.1.1 全國車輛上線率情況62
3.1.2 全國各區(qū)域車輛上線率情況63
3.1.3 全國各級別城市車輛上線率情況64
3.1.4 各細分市場車輛上線率情況65
3.2 重點細分市場車輛運行特征66
3.2.1 私家車運行特征66
3.2.2 網約車運行特征74
3.2.3 出租車運行特征79
3.2.4 共享租賃車運行特征83
3.2.5 物流車運行特征90
3.2.6 公交客車運行特征98
3.2.7 重型貨車運行特征105
3.3 小結111
第4章車輛充電
4.1 充電基礎設施建設情況114
4.1.1 充電基礎設施建設進展114
4.1.2 充電技術進步情況117
4.2 重點細分市場車輛充電特征118
4.2.1 新能源私家車充電特征118
4.2.2 純電動網約車充電特征128
4.2.3 純電動出租車充電特征134
4.2.4 純電動共享租賃車充電特征140
4.2.5 純電動物流車充電特征147
4.2.6 純電動公交客車充電特征153
4.2.7 純電動重型貨車充電特征157
4.3 不同充電場景用戶充電行為161
4.3.1 公共充電站用戶充電行為161
4.3.2 社區(qū)充電站用戶充電行為163
4.3.3 高速公路充電站用戶充電行為164
4.3.4 鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站用戶充電行為168
4.4 小結170
第5章車輛換電
5.1 車輛換電模式產業(yè)政策及標準現(xiàn)狀173
5.1.1 換電模式支持政策加速落地，試點工作正式啟動173
5.1.2 換電標準逐步統(tǒng)一175
5.2 換電基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀177
5.3 換電式純電動汽車推廣情況179
5.3.1 換電式純電動汽車推廣情況179
5.3.2 換電式純電動重型貨車推廣情況181
5.4 換電車輛運行特征184
5.4.1 換電式純電動乘用車運行特征185
5.4.2 換電式純電動商用車運行特征187
5.5 車輛換電特征189
5.5.1 全國換電車輛的換電特征189
5.5.2 換電試點城市的車輛換電情況191
5.6 小結199
第6章氫燃料電池電動汽車
6.1 氫燃料電池電動汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀201
6.1.1 產業(yè)政策持續(xù)加碼201
6.1.2 示范推廣效果顯著207
6.2 全國氫燃料電池電動汽車運行特征209
6.2.1 車輛接入特征209
6.2.2 車輛上線率特征216
6.2.3 車輛運行特征218
6.3 示范城市群氫燃料電池電動汽車運行特征223
6.3.1 車輛推廣應用特征223
6.3.2 車輛運行特征226
6.3.3 車輛加氫特征232
6.4 小結234
第7章插電式混合動力汽車
7.1 插電式混合動力汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀236
7.1.1 國家層面產業(yè)扶持政策逐漸收緊236
7.1.2 地方政府層面支持政策差異化239
7.2 插電式混合動力汽車推廣情況240
7.2.1 插電式混合動力汽車市場現(xiàn)狀240
7.2.2 插電式混合動力汽車接入情況242
7.3 插電式混合動力汽車運行特征248
7.3.1 車輛上線率特征248
7.3.2 車輛運行特征249
7.4 插電式混合動力汽車充電特征251
7.4.1 次均充電特征252
7.4.2 月均充電特征254
7.5 小結257
第8章碳資產管理
8.1 汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展形勢259
8.1.1 國際社會已基本就碳中和達成共識259
8.1.2 中國道路交通減排任重道遠261
8.2 新能源汽車碳減排核算262
8.2.1 全生命周期核算方法介紹262
8.2.2 新能源汽車碳減排核算模型263
8.3 新能源汽車碳資產管理研究265
8.3.1 新能源汽車碳資產平臺簡介265
8.3.2 新能源汽車碳資產管理研究成果266
8.3.3 新能源汽車碳資產平臺經驗分析270
8.4 道路交通低碳發(fā)展建議271
8.4.1 “碳交易項目”研究成果271
8.4.2 交通運輸領域低碳發(fā)展建議271
第9章評價指數(shù)
9.1 新能源汽車靠譜指數(shù)評價體系273
9.2 里程靠譜指數(shù)評價274
9.2.1 純電動乘用車里程可信度評價274
9.2.2 純電動公交客車里程可信度評價296
9.2.3 純電動物流車里程可信度評價300
9.3 能耗水平評價304
9.3.1 純電動乘用車能耗評價305
9.3.2 純電動客車能耗評價314
9.3.3 純電動物流車能耗評價317
9.4 能耗穩(wěn)定性評價319
9.4.1 純電動乘用車能耗穩(wěn)定性評價320
9.4.2 純電動客車能耗穩(wěn)定性評價323
9.4.3 純電動物流車能耗穩(wěn)定性評價326
9.5 快充效率評價326
9.6 小結328
第10章故障與安全
10.1 國家監(jiān)管平臺車輛故障現(xiàn)狀330
10.2 車輛故障分布332
10.2.1 接入6個月以內車輛故障分布333
10.2.2 車輛應用周期故障分布336
10.3 新能源汽車安全情況340
10.3.1 新能源汽車安全事故統(tǒng)計情況340
10.3.2 不同類型新能源汽車安全事故統(tǒng)計情況341
10.3.3 動力蓄電池安全穩(wěn)定性統(tǒng)計情況342
10.3.4 典型事故案例343
10.4 新能源汽車安全運行監(jiān)測能力建設347
10.5 小結349
第11章典型城市應用
11.1 城市綜述篇350
11.2 北京市應用情況353
11.2.1 北京市新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀353
11.2.2 北京市新能源汽車分布情況356
11.3 上海市應用情況358
11.3.1 上海市新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀358
11.3.2 上海市新能源汽車分布情況361
11.4 廣州市應用情況363
11.4.1 廣州市新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀363
11.4.2 廣州市新能源汽車分布情況366
11.5 深圳市應用情況368
11.5.1 深圳市新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀368
11.5.2 深圳市新能源汽車分布情況371
11.6 柳州市應用情況373
11.6.1 柳州市新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀373
11.6.2 柳州市新能源汽車分布情況376
11.6.3 柳州市小型純電動乘用車出行特征377
11.7 佛山市應用情況381
11.7.1 佛山市新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀381
11.7.2 佛山市氫燃料電池電動汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀383
11.7.3 佛山市氫燃料電池電動汽車運行特征384
11.8 東北地區(qū)應用情況386
11.8.1 東北地區(qū)新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀386
11.8.2 東北地區(qū)新能源汽車運行情況389
11.9 冬奧會賽區(qū)氫燃料電池電動汽車應用情況391
11.9.1 氫燃料電池電動汽車推廣應用情況391
11.9.2 氫燃料電池電動汽車運行特征392
11.9.3 燃料電池供應鏈保障情況395
第12章典型案例
懂車帝在新能源汽車領域的用戶洞察及行業(yè)解決方案398
附錄 新能源汽車網聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺及應用服務生態(tài)