新能源汽車動力傳動系統(tǒng)技術(shù)與實踐

定　價：￥188.00

作　者：	陳勇著
出版社：	華中科技大學(xué)出版社
叢編項：	節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研究叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787568081511	出版時間：	2022-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	421	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書系統(tǒng)地論述了新能源汽車動力傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識與工程實踐。第一篇為基礎(chǔ)理論與技術(shù)篇：從系統(tǒng)研發(fā)與優(yōu)化技術(shù)的角度出發(fā)，闡述了純電動與混合動力汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點、設(shè)計開發(fā)中所涉及的相關(guān)技術(shù)與方法，以及基于純電動與混動兩種模式下動力傳動系統(tǒng)的原理與實現(xiàn)過程。第二篇為工程實踐與測試篇：著重論述了新能源汽車動力傳動系統(tǒng)NVH測試與優(yōu)化、傳動系統(tǒng)零部件可靠性及電機(jī)測試、新能源汽車硬件在環(huán)測試技術(shù)。

作者簡介

　　陳勇，廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博導(dǎo)，俄羅斯工程院外籍院士，國家海外高層次人才項目特聘專家，中國汽車工程學(xué)會會士，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院客座教授，長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院客座教授，合肥工業(yè)大學(xué)“黃山學(xué)者”特聘教授。長期從事汽車動力傳動系統(tǒng)研究開發(fā)工作，曾在日本日產(chǎn)汽車自動變速器公司技術(shù)中心作為高級技術(shù)人員從事自動變速器研發(fā)工作18年。2008年回國后曾任吉利汽車研究院副院長、總工程師，河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博導(dǎo)。主持包括國家863計劃、“十二五”國家科技支撐計劃、科技部戰(zhàn)略性國際科技創(chuàng)新合作重點專項等多個*重點項目，在汽車自動變速器、新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)NVH、能量管理、高強(qiáng)度齒輪、軸承等研究領(lǐng)域取得突出成果。發(fā)表科技期刊論文150余篇，出版專著2部，獲得授權(quán)發(fā)明專利150余項。獲中國產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新獎、發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎？人物獎、汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎等獎項。

圖書目錄

第1篇基礎(chǔ)理論與技術(shù)篇
第1章概述2
1.1新能源汽車發(fā)展趨勢2
1.1.1新能源汽車的能源類型3
1.1.2新能源汽車驅(qū)動電動機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀9
1.2新能源汽車分類及其基本特征15
1.3新能源汽車動力傳動系統(tǒng)技術(shù)特性16
1.3.1新能源動力傳動系統(tǒng)需求16
1.3.2新能源汽車傳動技術(shù)發(fā)展趨勢17
本章參考文獻(xiàn)18
第2章新能源汽車驅(qū)動電動機(jī)類型與控制技術(shù)20
2.1引言20
2.2驅(qū)動用電動機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理與特性24
2.2.1感應(yīng)電動機(jī)24
2.2.2永磁同步電動機(jī)29
2.2.3開關(guān)磁阻電動機(jī)34
2.2.4輪轂電動機(jī)40
2.3電力電子技術(shù)與逆變器44
2.3.1電力電子功率器件簡介44
2.3.2直流電源的變換47
2.3.3逆變器53
2.3.4電力電子電路的實際問題57
2.4車用電動機(jī)控制技術(shù)64
2.4.1矢量控制技術(shù)64
2.4.2直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)67
2.4.3開關(guān)磁阻電動機(jī)控制技術(shù)74
2.4.4感應(yīng)電動機(jī)的穩(wěn)態(tài)控制方法80
本章參考文獻(xiàn)83
第3章新能源汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)86
3.1引言86
3.2混合動力自動變速器技術(shù)90
3.2.1電驅(qū)動傳動系統(tǒng)90
3.2.2混合動力傳動系統(tǒng)95
3.2.3燃料電池動力傳動技術(shù)114
3.2.4質(zhì)子交換膜燃料電池117
3.2.5奧迪A7htron氫燃料電池轎車118
3.3純電動汽車自動變速器技術(shù)119
3.3.1電動汽車變速器發(fā)展趨勢119
3.3.2電動汽車2擋機(jī)械式自動變速器的開發(fā)120
3.3.3兩擋機(jī)械式自動變速器控制技術(shù)134
3.4汽車傳動系統(tǒng)高強(qiáng)度零部件技術(shù)143
3.4.1汽車高強(qiáng)度齒輪技術(shù)143
3.4.2汽車高強(qiáng)度軸承技術(shù)151
3.4.3傳動系零部件新型表面處理技術(shù)157
3.4.4油品對齒輪疲勞強(qiáng)度壽命和磨損的影響162
本章參考文獻(xiàn)164
第4章新能源汽車能量管理策略技術(shù)169
4.1引言169
4.1.1純電動汽車能量管理策略169
4.1.2混合動力汽車能量管理策略172
4.2動力系統(tǒng)建模179
4.2.1能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)模型179
4.2.2儲能系統(tǒng)模型181
4.2.3車輛動力學(xué)模型185
4.3不同能量管理策略下關(guān)鍵部件典型工況特征分析189
4.3.1樣車的兩種循環(huán)工況特征分析189
4.3.2不同策略下關(guān)鍵部件典型工況特征分析190
4.4混合動力汽車*優(yōu)能量管理策略197
4.4.1動態(tài)規(guī)劃算法優(yōu)化能量管理策略197
4.4.2龐特里亞金極小值原理優(yōu)化型能量管理策略207
4.4.3近似極小值原理的實時優(yōu)化能量管理策略213
4.5混合動力汽車智能能量管理策略215
4.5.1基于在線自學(xué)習(xí)調(diào)整瞬時優(yōu)化能量管理策略215
4.5.2基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)速度預(yù)測的能量管理策略219
本章參考文獻(xiàn)228
第2篇工程實踐與測試篇
第5章新能源汽車動力傳動系統(tǒng)NVH測試與優(yōu)化232
5.1NVH測試技術(shù)232
5.1.1工程噪聲基礎(chǔ)234
5.2NVH優(yōu)化技術(shù)248
5.2.1傳動系統(tǒng)NVH優(yōu)化技術(shù)248
5.3純電動客車動力總成振動與噪聲優(yōu)化實踐案例260
5.3.1整車NVH性能測試260
5.3.2整車路試三種測試方案中動力總成相關(guān)參數(shù)與時間的關(guān)系265
5.3.3整車動力總成變速器與電動機(jī)振動噪聲階次分析266
5.3.4整車路試動力總成振動測試結(jié)果及分析268
5.3.5整車路試車內(nèi)噪聲測試結(jié)果277
5.4純電動汽車兩擋自動變速器振動與噪聲優(yōu)化實踐案例281
5.4.1測試目的及準(zhǔn)備281
5.4.2測試流程282
5.4.3結(jié)果分析289
5.4.4變速器齒輪微觀修形優(yōu)化設(shè)計306
5.4.5變速器振動噪聲仿真及試驗分析315
5.4.6變速器殼體輻射噪聲預(yù)測與優(yōu)化326
本章參考文獻(xiàn)343
第6章汽車動力傳動系統(tǒng)可靠性測試技術(shù)346
6.1新能源汽車傳動系統(tǒng)可靠性測試技術(shù)346
6.1.1試驗設(shè)備概述346
6.1.2關(guān)鍵部件可靠性測試347
6.1.3換擋性能試驗351
6.2傳動系統(tǒng)零部件測試技術(shù)353
6.2.1齒輪疲勞測試技術(shù)353
6.2.2軸承疲勞測試技術(shù)363
6.2.3零部件摩擦學(xué)測試特性366
6.3電機(jī)可靠耐久測試規(guī)范379
6.3.1可靠性試驗測試規(guī)范379
6.3.2耐久性試驗測試規(guī)范380
本章參考文獻(xiàn)381
第7章新能源汽車硬件在環(huán)測試技術(shù)384
7.1增程式電動物流車HCU的HiL測試平臺架構(gòu)384
7.1.1HiL測試硬件平臺搭建385
7.1.2HiL測試軟件平臺搭建386
7.1.3基于LabVIEW的CAN通信診斷系統(tǒng)模型386
7.2能量管理硬件在環(huán)與軟件在環(huán)測試387
7.2.1行駛工況選擇387
7.2.2行駛工況的種類388
7.2.3硬件在環(huán)仿真試驗392
7.2.4軟件在環(huán)仿真試驗401
本章參考文獻(xiàn)404