基于手機(jī)大數(shù)據(jù)的交通規(guī)劃方法與應(yīng)用

目錄
叢書(shū)序
前言
第1章 緒論 1
1.1 本書(shū)的定位 1
1.1.1 背景 1
1.1.2 本書(shū)特點(diǎn) 3
1.1.3 本書(shū)目標(biāo) 3
1.2 本書(shū)的基礎(chǔ) 4
1.2.1 移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)發(fā)展 4
1.2.2 傳統(tǒng)交通規(guī)劃方法的缺陷 5
1.2.3 新一代交通規(guī)劃定量分析方法流程 6
1.3 數(shù)據(jù)集介紹 7
1.3.1 手機(jī)信令數(shù)據(jù) 8
1.3.2 三角定位數(shù)據(jù) 9
1.3.3 用戶(hù)屬性 10
1.4 本書(shū)的章 節(jié)簡(jiǎn)介 11
1.5 參考文獻(xiàn) 12
第2章 傳統(tǒng)交通規(guī)劃方法概述 14
2.1 交通規(guī)劃的內(nèi)容 14
2.2 交通調(diào)查 14
2.3 交通需求預(yù)測(cè)與四階段法 16
2.4 交通生成預(yù)測(cè) 18
2.5 交通分布預(yù)測(cè) 20
2.5.1 增長(zhǎng)系數(shù)法 21
2.5.2 重力模型法 22
2.6 交通方式劃分 24
2.6.1 集計(jì)分析法——最大熵法 24
2.6.2 非集計(jì)分析方法——離散選擇模型 26
2.7 交通分配 28
2.7.1 用戶(hù)均衡 28
2.7.2 系統(tǒng)最優(yōu) 32
2.7.3 非平衡分配方法 33
2.7.4 不同交通分配方法對(duì)比 35
2.8 傳統(tǒng)交通規(guī)劃方法與基于手機(jī)數(shù)據(jù)方法的對(duì)比 37
2.8.1 交通生成 38
2.8.2 交通分布 38
2.8.3 出行方式劃分 39
2.8.4 交通分配 39
2.9 參考文獻(xiàn) 40
第3章 手機(jī)數(shù)據(jù)預(yù)處理 41
3.1 背景與意義 41
3.2 手機(jī)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與計(jì)算 41
3.3 數(shù)據(jù)清洗 42
3.4 用戶(hù)基站軌跡重構(gòu) 43
3.4.1 乒乓數(shù)據(jù)處理 44
3.4.2 漂移數(shù)據(jù)處理 47
3.4.3 基于混合降噪算法的用戶(hù)軌跡重構(gòu) 49
3.5 基站與交通小區(qū)的匹配 50
3.6 基站范圍劃分 52
3.7 描述性統(tǒng)計(jì) 55
3.8 本章小結(jié) 56
3.9 參考文獻(xiàn) 56
第4章 交通生成 58
4.1 背景與意義 58
4.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 59
4.3 基于手機(jī)數(shù)據(jù)的交通生成計(jì)算方法 61
4.3.1 常住人口分布識(shí)別 61
4.3.2 流動(dòng)人口分布識(shí)別 63
4.3.3 交通生成預(yù)測(cè)方法 66
4.4 案例結(jié)果分析 69
4.4.1 常住人口識(shí)別 70
4.4.2 流動(dòng)人口識(shí)別 76
4.4.3 交通生成預(yù)測(cè) 79
4.5 本章小結(jié) 80
4.6 參考文獻(xiàn) 81
第5章 交通分布與出行方式劃分 82
5.1 背景與意義 82
5.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 83
5.3 基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)的交通分布與出行方式劃分方法概述 86
5.3.1 交通分布 86
5.3.2 出行方式劃分 88
5.4 案例結(jié)果分析 92
5.4.1 交通分布計(jì)算 92
5.4.2 出行方式劃分 99
5.5 本章小結(jié) 100
5.6 參考文獻(xiàn) 101
第6章 軌道交通客流分析 104
6.1 背景與意義 104
6.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 104
6.3 地鐵系統(tǒng)內(nèi)部軌跡識(shí)別 106
6.3.1 地鐵OD識(shí)別 106
6.3.2 手機(jī)數(shù)據(jù)可靠性檢驗(yàn)及擴(kuò)樣方法 107
6.3.3 換乘軌跡識(shí)別 113
6.4 軌道交通出行者來(lái)源去向識(shí)別 114
6.4.1 來(lái)源去向識(shí)別方法 114
6.4.2 來(lái)源去向識(shí)別結(jié)果驗(yàn)證 115
6.4.3 軌道交通出行者全出行鏈模式識(shí)別 115
6.5 案例分析 116
6.5.1 線網(wǎng)客流分析 116
6.5.2 換乘客流分析 118
6.5.3 來(lái)源去向結(jié)果分析 118
6.5.4 來(lái)源去向識(shí)別結(jié)果與驗(yàn)證 120
6.6 本章小結(jié) 123
6.7 參考文獻(xiàn) 123
第7章 全網(wǎng)流量計(jì)算 125
7.1 背景與意義 125
7.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 126
7.3 問(wèn)題描述和符號(hào)定義 127
7.3.1 符號(hào)定義 127
7.3.2 問(wèn)題描述 127
7.4 數(shù)據(jù)介紹與分析 128
7.4.1 手機(jī)定位數(shù)據(jù) 128
7.4.2 車(chē)牌識(shí)別數(shù)據(jù) 129
7.4.3 路網(wǎng)數(shù)據(jù) 129
7.4.4 數(shù)據(jù)相關(guān)性分析 129
7.5 針對(duì)單路段流量估計(jì)的集成學(xué)習(xí)模型 132
7.5.1 模型算法概述 132
7.5.2 手機(jī)定位數(shù)據(jù)過(guò)濾 133
7.5.3 時(shí)空特征提取 134
7.5.4 多粒度掃描方法 135
7.6 針對(duì)全網(wǎng)流量估計(jì)的零樣本學(xué)習(xí)模型 135
7.6.1 模型算法概述 136
7.6.2 交通網(wǎng)絡(luò)流量估計(jì)的特征提取 137
7.6.3 Z-score數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 140
7.6.4 重標(biāo)定問(wèn)題 141
7.7 案例研究 144
7.7.1 單路段流量預(yù)測(cè) 145
7.7.2 交通網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè) 146
7.8 本章小結(jié) 150
7.9 參考文獻(xiàn) 150
第8章 特定區(qū)域與特殊事件流量分析 154
8.1 背景與意義 154
8.2 基于手機(jī)數(shù)據(jù)的特定區(qū)域與特殊事件客流分析方法綜述 155
8.3 城市重點(diǎn)區(qū)域流量分析 156
8.3.1 城市景區(qū)客流分析 157
8.3.2 城市商圈客流分析 159
8.3.3 大型橋梁客流分析 162
8.3.4 交通樞紐客流分析 164
8.4 城市特殊事件客流分析 166
8.4.1 演唱會(huì)客流分析 166
8.4.2 施工客流分析 169
8.4.3 重要節(jié)假日客流分析 171
8.5 本章小結(jié) 172
8.6 參考文獻(xiàn) 173
第9章 校核線客流識(shí)別 175
9.1 背景與意義 175
9.2 校核線客流識(shí)別技術(shù)發(fā)展綜述 176
9.3 校核線客流識(shí)別的算法與技術(shù)實(shí)踐 180
9.3.1 軌跡信息概述 180
9.3.2 基站層面的軌跡補(bǔ)全 181
9.3.3 基于連續(xù)軌跡的校核線客流識(shí)別 184
9.4 案例分析 186
9.4.1 數(shù)據(jù)集介紹 186
9.4.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理 186
9.4.3 案例分析一 189
9.4.4 案例分析二 194
9.5 本章小結(jié) 197
9.6 參考文獻(xiàn) 198
第10章 用戶(hù)畫(huà)像分析 202
10.1 背景與意義 202
10.2 用戶(hù)畫(huà)像技術(shù)綜述 202
10.3 用戶(hù)畫(huà)像簡(jiǎn)介 203
10.3.1 用戶(hù)畫(huà)像含義 203
10.3.2 用戶(hù)畫(huà)像研究?jī)?nèi)容 203
10.3.3 用戶(hù)畫(huà)像構(gòu)建方法 204
10.3.4 用戶(hù)畫(huà)像體系類(lèi)型 205
10.3.5 用戶(hù)畫(huà)像體系構(gòu)建流程 207
10.4 基于手機(jī)大數(shù)據(jù)的用戶(hù)畫(huà)像體系 208
10.4.1 手機(jī)用戶(hù)特征標(biāo)簽化 208
10.4.2 手機(jī)用戶(hù)畫(huà)像標(biāo)簽體系 209
10.5 基于基站尺度的區(qū)域功能屬性分析 209
10.5.1 區(qū)域?qū)傩杂?jì)算流程 210
10.5.2 數(shù)據(jù)獲取與處理 210
10.5.3 基站范圍用地類(lèi)型的計(jì)算方法 212
10.6 用戶(hù)畫(huà)像標(biāo)簽識(shí)別方法 214
10.6.1 標(biāo)簽識(shí)別流程概述 214
10.6.2 基本屬性標(biāo)簽 215
10.6.3 出行屬性標(biāo)簽 216
10.6.4 活動(dòng)屬性標(biāo)簽 218
10.7 基于層次聚類(lèi)算法的群體用戶(hù)畫(huà)像構(gòu)建 218
10.7.1 群體用戶(hù)畫(huà)像構(gòu)建流程 219
10.7.2 特征提取與數(shù)據(jù)預(yù)處理 219
10.7.3 層次聚類(lèi)算法原理及模型構(gòu)建 220
10.8 基于知識(shí)圖譜的用戶(hù)畫(huà)像 222
10.9 案例分析 223
10.9.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理 223
10.9.2 基于基站尺度的區(qū)域功能屬性識(shí)別結(jié)果 225
10.9.3 用戶(hù)畫(huà)像標(biāo)簽識(shí)別結(jié)果 226
10.9.4 基于層次聚類(lèi)算法的群體畫(huà)像構(gòu)建實(shí)例 231
10.10 本章小結(jié) 236
10.11 參考文獻(xiàn) 236
《交通與數(shù)據(jù)科學(xué)叢書(shū)》書(shū)目 259