燃?xì)鉁u輪排放

定　價：￥139.00

作　者：	Timothy C.Lieuwen，Vigor Yang 著，[美] 蒂莫西·C.列文，維戈爾·楊編，林志勇，林偉，覃慧譯
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787118125511	出版時間：	2022-07-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	343	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　發(fā)展清潔、可持續(xù)的能源系統(tǒng)是當(dāng)今時代的重大挑戰(zhàn)之一。大多數(shù)預(yù)測表明，能源使用的主要途徑仍將是基于燃燒來工作的能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。此外，無論是應(yīng)用于飛機推進、發(fā)電還是機械驅(qū)動，燃?xì)鉁u輪在未來幾十年里仍然是一項非常重要的技術(shù)。本書是燃?xì)鉁u輪排放的權(quán)威資料之一，匯集了與其相關(guān)的重要科學(xué)技術(shù)知識。本書分3部分：第1部分回顧在排放背景下燃?xì)鉁u輪燃燒的主要問題，包括設(shè)計方法和限制因素；第2部分討論與污染物形成、建模和預(yù)測相關(guān)的基本問題；第3部分介紹制造商和技術(shù)開發(fā)人員的研究案例，在開發(fā)不同類型的燃?xì)鉁u輪時，污染物都應(yīng)達到可接受水平，第3部分還強調(diào)了必須解決的系統(tǒng)級和實際應(yīng)用中的相關(guān)問題。

作者簡介

　　蒂莫西·C.列文是佐治亞理工學(xué)院航空航天工程的教授兼戰(zhàn)略能源研究所的執(zhí)行主任。編著教材1部，編輯圖書2部，著書7章，發(fā)表論文200余篇，獲專利3項。他擔(dān)任美國機械工程師學(xué)會（ASME）國際燃?xì)鉁u輪協(xié)會燃燒和燃料委員會主席。同時，他也是美國航空航天研究所（AIAA）推進劑和燃燒技術(shù)委員會的成員，曾供職于AIAA吸氣式推進技術(shù)委員會。他曾在國家研究委員會、能源部、美國宇航局、總會計辦公室和國防部等多個主要小組和委員會任職。他還是AIAA航天航空進展系列的主編，曾先后擔(dān)任《推進與動力雜志》《燃燒科學(xué)與技術(shù)》和《燃燒研究所學(xué)報》的副主編。此外，他作為美國機械工程師協(xié)會（ASME）的成員，曾獲得AIAA勞倫斯·斯佩里獎和ASME西屋銀獎，還包括ASME最佳論文獎、Sigmaxi青年教師獎和NSF職業(yè)獎等其他獎項。

圖書目錄

第1部分概述和關(guān)鍵問題
第1章航空燃?xì)鉁u輪燃燒：度量、約束和系統(tǒng)交互
1.1 引言
1.2 飛機和發(fā)動機的要求概述及其與燃燒室要求的關(guān)系
1.3 燃燒室對發(fā)動機燃油消耗的影響
1.4 排放形成原理
1.5 推力調(diào)節(jié)范圍和起動工況對燃燒室的影響
1.5.1 發(fā)動機的任務(wù)特點
1.5.2 固定幾何富燃一驟冷一貧燃(RQL)型燃燒器
1.5.3 燃料分級燃燒室
1.5.4 點火和發(fā)動機起動
1.6 渦輪和燃燒室部件的耐久性
1.7 小結(jié)
參考文獻
第2章地面燃?xì)鉁u輪燃燒：指標(biāo)、約束以及系統(tǒng)相互作用
2.1 引言
2.2 航空發(fā)動機和地面燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的主要區(qū)別
2.2.1 排放
2.2.2 運行考慮
2.3 燃?xì)鉁u輪與電網(wǎng)的相互作用
2.4 發(fā)電廠需求、指標(biāo)以及權(quán)衡考慮
2.4.1 關(guān)于調(diào)峰發(fā)動機應(yīng)用的權(quán)衡
2.4.2 組合循環(huán)電廠的權(quán)衡
2.4.3 關(guān)于電力革新應(yīng)用的權(quán)衡
2.4.4 關(guān)于熱電聯(lián)產(chǎn)的權(quán)衡
2.4.5 區(qū)域能源的權(quán)衡
2.4.6 IGcC應(yīng)用的權(quán)衡
2.4.7 管道壓縮機的權(quán)衡
2.4.8 環(huán)境影響
2.4.9 對水的影響
2.5 發(fā)動機指標(biāo)和權(quán)衡
2.5.1 調(diào)節(jié)
2.5.2 瞬態(tài)響應(yīng)
2.5.3 熱效率
2.6 燃燒室的具體指標(biāo)和權(quán)衡
2.6.1 可操作性和瞬態(tài)燃燒現(xiàn)象
2.6.2 排放
2.7 燃燒設(shè)計體系結(jié)構(gòu)概述
2.7.1 系統(tǒng)外表構(gòu)型
2.7.2 燃燒室布局
2.7.3 燃料分級方法
2.8 燃料
2.8.1 液體燃料
2.8.2 氣體燃料
2.8.3 注水
2.9 小結(jié)
參考文獻
第3章全球飛機管制框架概述
3.1 航空和工業(yè)發(fā)動機需求對比
3.1.1 排放影響
3.1.2 飛行過程
3.1.3 工作的地域范圍
3.1.4 燃料
3.1.5 重量和體積
3.2 監(jiān)管框架(規(guī)章制度)
3.2.1 聯(lián)合國國際民航組織
3.2.2 國家和地方的排放政策
3.3 未來展望
參考文獻
第4章全球地面監(jiān)管框架概覽
4.1 區(qū)域和全球大氣問題
4.2 燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)的空氣污染和溫室氣體排放
4.3 一般性政策考慮
4.4 制定排放準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)
4.5 針對燃?xì)鉁u輪空氣污染的國際排放規(guī)則
4.5.1 美國
4.5.2 加拿大
4.5.3 歐盟立法委員會
4.5.4 歐洲溫室氣體政策
4.5.5 其他國家和地區(qū)
4.6 環(huán)境評估——平衡綜合環(huán)境和能源問題
4.7 生命周期分析——考慮燃料的完整循環(huán)
4.8 燃?xì)鉁u輪能源系統(tǒng)的排放評價
4.9 小結(jié)
縮略語
參考文獻
第2部分基礎(chǔ)與建模：生產(chǎn)與控制
第3部分案例研究和具體技術(shù)：污染物趨勢和關(guān)鍵驅(qū)動因素