滲透汽化在清潔可再生能源領(lǐng)域的應(yīng)用

　　隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)重視程度的提升以及對(duì)汽油相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)格要求，低硫和超低硫汽油的生產(chǎn)受到越來(lái)越多的關(guān)注。我們國(guó)家使用的汽油大多是催化裂化（FCC）汽油，其內(nèi)含有大量的硫化物。高硫含量汽油的使用會(huì)縮短汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低催化轉(zhuǎn)化速率，損耗氧傳感器的靈敏性，未轉(zhuǎn)化完全的汽車尾氣的釋放會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，造成空氣質(zhì)量下降。目前已經(jīng)開發(fā)出來(lái)的脫硫技術(shù)主要有催化加氫脫硫、吸附脫硫、催化裂化脫硫，還有最近開發(fā)出來(lái)的光催化氧化脫硫、有機(jī)溶劑萃取脫硫等。經(jīng)過(guò)堿洗之后，噻吩占FCC汽油中總硫含量的80%以上。傳統(tǒng)的脫硫方法采用催化加氫脫硫工藝，但此方法脫除噻吩及其衍生物的效果不佳，所以需要開發(fā)具有噻吩及其衍生物選擇性的脫硫方法，目前已報(bào)道的有生物脫硫、選擇性氧化和選擇性萃取等。但這些方法也存在著成本高、效率低、設(shè)備復(fù)雜等缺點(diǎn)，因此限制了其進(jìn)一步的應(yīng)用。與其他分離技術(shù)相比，滲透汽化膜法脫硫技術(shù)具有低能耗、設(shè)備費(fèi)用低、操作過(guò)程簡(jiǎn)單、環(huán)保并不損失辛烷值等優(yōu)點(diǎn)。《滲透汽化在清潔可再生能源領(lǐng)域的應(yīng)用》簡(jiǎn)述了聚合物膜汽油滲透汽化脫硫相關(guān)的研究進(jìn)展，總結(jié)了膜材料選擇的溶解度參數(shù)理論和膜材料改性的方法，并簡(jiǎn)單分析了料液中硫含量、操作溫度、滲透壓和料液流量等各種因素對(duì)滲透汽化性能的影響，探討了關(guān)于滲透汽化汽油脫硫的發(fā)展前景。

　　彭平，工學(xué)博士，三明學(xué)院資源與化工學(xué)院副教授。主講高分子加工工藝、儀器分析等課程。主要從事高分子復(fù)合材料及滲透汽化膜分離方向的研究。發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇。 蘭永強(qiáng)，2017年6月畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，工學(xué)博士，現(xiàn)在三明學(xué)院資源與化工學(xué)院任教。主講聚合物共混改性、無(wú)機(jī)及分析化學(xué)實(shí)驗(yàn)等課程。主要從事滲透汽化膜方向的研究。