高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)導(dǎo)論

第一章 高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)導(dǎo)論
第一節(jié) 高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)基本概念與發(fā)展沿革
一、高速鐵路的概念及其建設(shè)歷程
二、旅游經(jīng)濟概念與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
三、高鐵旅游經(jīng)濟概念及其發(fā)展歷程
第二節(jié) 高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)的研究對象與理論體系
一、高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)的研究對象及特點
二、高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)的學(xué)科領(lǐng)域
第三節(jié) 高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)研究的意義與框架
一、高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)研究的意義
二、高鐵旅游經(jīng)濟研究的主體框架
三、高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)現(xiàn)代研究方法
第二章 高鐵旅游經(jīng)濟學(xué)學(xué)術(shù)史梳理及研究進展
第一節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游業(yè)發(fā)展
第二節(jié) 高鐵開通與旅游業(yè)發(fā)展
一、高鐵對旅游空間結(jié)構(gòu)的影響
二、高鐵對旅游目的地發(fā)展的影響
三、高鐵對旅游者行為的影響
四、高鐵對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響
第三章 高鐵時代旅游目的地可達性研究
第一節(jié) 可達性的概念與分類
一、可達性的基礎(chǔ)理論
二、可達性的測度方法
三、可達性的測度
第二節(jié) 高鐵時代可達性格局演變
一、總體提升與區(qū)域不均衡發(fā)展
二、城市旅游等時圈空間格局差異明顯
三、旅游目的地可達性格局演變
第三節(jié) 旅游資源可達性格局演變
一、旅游資源可達性變化
二、旅游資源可達性演化特征
三、客源地到旅游資源點可達性變化
四、區(qū)域旅游資源吸引空間范圍演化
第四章 高鐵時代旅游空間格局演變及優(yōu)化
第一節(jié) 旅游空間基礎(chǔ)理論
一、“點—軸系統(tǒng)”理論
二、旅游中心地理論
三、旅游系統(tǒng)理論
第二節(jié) 高鐵對沿線城市旅游空間格局的影響
一、影響階段
二、影響途徑
三、格局演變
第三節(jié) 高鐵對沿線城市旅游空間格局的優(yōu)化
一、旅游中心城市核心增長極地位確立
二、區(qū)域旅游合作新格局構(gòu)建
三、沿線特色旅游小鎮(zhèn)呈現(xiàn)互補發(fā)展
第四節(jié) 案例實證：武廣高鐵對旅游空間格局的影響
一、城際通行時間縮短
二、中心城市可達性影響分析
三、沿線旅游空間格局變化特征
四、沿線旅游經(jīng)濟影響研究
五、高鐵與旅游經(jīng)濟耦合度研究
第五章 高鐵時代旅游目的地吸引力演化
第一節(jié) 旅游目的地吸引力及其相關(guān)理論
一、旅游吸引物
二、旅游場理論與旅游目的地吸引場
三、供需理論與旅游目的地吸引力
第二節(jié) 旅游引力模型
一、齊普夫、斯圖爾特模型
二、Crampon模型
三、泰納修正模型
四、威爾遜模型及發(fā)展
五、其他模型
六、旅游業(yè)布局引力場研究
七、門檻分析與引力模型結(jié)合的研究
第三節(jié) 旅游目的地吸引力測度
一、吸引力影響因子
二、旅游目的地吸引力模型
第四節(jié) 旅游目的地吸引力格局演變特征
一、城市旅游吸引力增強
二、中心城市及鄰接地區(qū)空間場能優(yōu)勢突出
三、區(qū)域空間場能以高鐵線為中心向外圈層遞減
第五節(jié) 案例實證：大西高鐵對沿線旅游目的地吸引力影響
一、高鐵開通前后沿線城市吸引力變化分析
二、高鐵開通前后沿線城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度變化分析
三、大西鐵路沿線經(jīng)濟聯(lián)系和要素流動
第六章 高鐵時代旅客旅游需求和行為特征
第一節(jié) 高鐵對游客行為的影響
第二節(jié) 高鐵旅客旅游需求和行為特征研究
一、問卷調(diào)查基本情況
二、我國高鐵旅客旅游需求與行為特征分析
第三節(jié) 高鐵出游方式選擇與旅游者消費行為的關(guān)系研究
一、數(shù)據(jù)來源與樣本概況
二、研究假設(shè)與研究方法
三、結(jié)果分析
第四節(jié) 基于高鐵對旅客旅游需求與行為影響的發(fā)展建議
一、主要結(jié)論
二、發(fā)展建議
第七章 高鐵對旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響
第一節(jié) 高鐵對區(qū)域旅游經(jīng)濟的影響
一、高鐵對區(qū)域旅游發(fā)展的聚集與擴散作用
二、高鐵對非產(chǎn)業(yè)性經(jīng)濟因素的影響
第二節(jié) 高鐵促進區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在機理
一、高鐵提升可達性的空間經(jīng)濟聯(lián)系
二、高鐵對旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
三、高鐵對旅游就業(yè)的影響
第三節(jié) 高鐵對京津冀旅游經(jīng)濟發(fā)展影響的實證
一、旅游經(jīng)濟聯(lián)系模型的建立
二、京津冀旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度變化分析
三、京津冀旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量變化分析
第八章 高鐵對旅游業(yè)態(tài)發(fā)展的影響
第一節(jié) 帶動旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
一、開通一批高鐵旅游線路
二、高鐵旅游新業(yè)態(tài)萌發(fā)
三、“高鐵+旅游”深度融合
第二節(jié) 促進旅行社經(jīng)營方式升級
一、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品
二、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
三、擴大客源市場
四、推進協(xié)同發(fā)展
第三節(jié) 帶動沿線酒店業(yè)發(fā)展
一、提高入住率
二、優(yōu)化客源結(jié)構(gòu)
三、變革酒店選址布局
四、增大市場競爭壓力
第四節(jié) 對國內(nèi)民航運輸?shù)奶娲?br />第九章 高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟
第一節(jié) 高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的基本概念
一、高鐵網(wǎng)絡(luò)
二、高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟
第二節(jié) 高鐵網(wǎng)絡(luò)分布特征