高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論

第一章 高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論
第一節(jié) 高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)基本概念與發(fā)展沿革
一、高速鐵路的概念及其建設(shè)歷程
二、旅游經(jīng)濟(jì)概念與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
三、高鐵旅游經(jīng)濟(jì)概念及其發(fā)展歷程
第二節(jié) 高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象與理論體系
一、高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象及特點(diǎn)
二、高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)科領(lǐng)域
第三節(jié) 高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的意義與框架
一、高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的意義
二、高鐵旅游經(jīng)濟(jì)研究的主體框架
三、高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)現(xiàn)代研究方法
第二章 高鐵旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)術(shù)史梳理及研究進(jìn)展
第一節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游業(yè)發(fā)展
第二節(jié) 高鐵開(kāi)通與旅游業(yè)發(fā)展
一、高鐵對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)的影響
二、高鐵對(duì)旅游目的地發(fā)展的影響
三、高鐵對(duì)旅游者行為的影響
四、高鐵對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響
第三章 高鐵時(shí)代旅游目的地可達(dá)性研究
第一節(jié) 可達(dá)性的概念與分類(lèi)
一、可達(dá)性的基礎(chǔ)理論
二、可達(dá)性的測(cè)度方法
三、可達(dá)性的測(cè)度
第二節(jié) 高鐵時(shí)代可達(dá)性格局演變
一、總體提升與區(qū)域不均衡發(fā)展
二、城市旅游等時(shí)圈空間格局差異明顯
三、旅游目的地可達(dá)性格局演變
第三節(jié) 旅游資源可達(dá)性格局演變
一、旅游資源可達(dá)性變化
二、旅游資源可達(dá)性演化特征
三、客源地到旅游資源點(diǎn)可達(dá)性變化
四、區(qū)域旅游資源吸引空間范圍演化
第四章 高鐵時(shí)代旅游空間格局演變及優(yōu)化
第一節(jié) 旅游空間基礎(chǔ)理論
一、“點(diǎn)—軸系統(tǒng)”理論
二、旅游中心地理論
三、旅游系統(tǒng)理論
第二節(jié) 高鐵對(duì)沿線(xiàn)城市旅游空間格局的影響
一、影響階段
二、影響途徑
三、格局演變
第三節(jié) 高鐵對(duì)沿線(xiàn)城市旅游空間格局的優(yōu)化
一、旅游中心城市核心增長(zhǎng)極地位確立
二、區(qū)域旅游合作新格局構(gòu)建
三、沿線(xiàn)特色旅游小鎮(zhèn)呈現(xiàn)互補(bǔ)發(fā)展
第四節(jié) 案例實(shí)證：武廣高鐵對(duì)旅游空間格局的影響
一、城際通行時(shí)間縮短
二、中心城市可達(dá)性影響分析
三、沿線(xiàn)旅游空間格局變化特征
四、沿線(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)影響研究
五、高鐵與旅游經(jīng)濟(jì)耦合度研究
第五章 高鐵時(shí)代旅游目的地吸引力演化
第一節(jié) 旅游目的地吸引力及其相關(guān)理論
一、旅游吸引物
二、旅游場(chǎng)理論與旅游目的地吸引場(chǎng)
三、供需理論與旅游目的地吸引力
第二節(jié) 旅游引力模型
一、齊普夫、斯圖爾特模型
二、Crampon模型
三、泰納修正模型
四、威爾遜模型及發(fā)展
五、其他模型
六、旅游業(yè)布局引力場(chǎng)研究
七、門(mén)檻分析與引力模型結(jié)合的研究
第三節(jié) 旅游目的地吸引力測(cè)度
一、吸引力影響因子
二、旅游目的地吸引力模型
第四節(jié) 旅游目的地吸引力格局演變特征
一、城市旅游吸引力增強(qiáng)
二、中心城市及鄰接地區(qū)空間場(chǎng)能優(yōu)勢(shì)突出
三、區(qū)域空間場(chǎng)能以高鐵線(xiàn)為中心向外圈層遞減
第五節(jié) 案例實(shí)證：大西高鐵對(duì)沿線(xiàn)旅游目的地吸引力影響
一、高鐵開(kāi)通前后沿線(xiàn)城市吸引力變化分析
二、高鐵開(kāi)通前后沿線(xiàn)城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度變化分析
三、大西鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和要素流動(dòng)
第六章 高鐵時(shí)代旅客旅游需求和行為特征
第一節(jié) 高鐵對(duì)游客行為的影響
第二節(jié) 高鐵旅客旅游需求和行為特征研究
一、問(wèn)卷調(diào)查基本情況
二、我國(guó)高鐵旅客旅游需求與行為特征分析
第三節(jié) 高鐵出游方式選擇與旅游者消費(fèi)行為的關(guān)系研究
一、數(shù)據(jù)來(lái)源與樣本概況
二、研究假設(shè)與研究方法
三、結(jié)果分析
第四節(jié) 基于高鐵對(duì)旅客旅游需求與行為影響的發(fā)展建議
一、主要結(jié)論
二、發(fā)展建議
第七章 高鐵對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
第一節(jié) 高鐵對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的影響
一、高鐵對(duì)區(qū)域旅游發(fā)展的聚集與擴(kuò)散作用
二、高鐵對(duì)非產(chǎn)業(yè)性經(jīng)濟(jì)因素的影響
第二節(jié) 高鐵促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)理
一、高鐵提升可達(dá)性的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
二、高鐵對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
三、高鐵對(duì)旅游就業(yè)的影響
第三節(jié) 高鐵對(duì)京津冀旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的實(shí)證
一、旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型的建立
二、京津冀旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度變化分析
三、京津冀旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量變化分析
第八章 高鐵對(duì)旅游業(yè)態(tài)發(fā)展的影響
第一節(jié) 帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
一、開(kāi)通一批高鐵旅游線(xiàn)路
二、高鐵旅游新業(yè)態(tài)萌發(fā)
三、“高鐵+旅游”深度融合
第二節(jié) 促進(jìn)旅行社經(jīng)營(yíng)方式升級(jí)
一、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品
二、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
三、擴(kuò)大客源市場(chǎng)
四、推進(jìn)協(xié)同發(fā)展
第三節(jié) 帶動(dòng)沿線(xiàn)酒店業(yè)發(fā)展
一、提高入住率
二、優(yōu)化客源結(jié)構(gòu)
三、變革酒店選址布局
四、增大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力
第四節(jié) 對(duì)國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)奶娲?br />第九章 高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
第一節(jié) 高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的基本概念
一、高鐵網(wǎng)絡(luò)
二、高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
第二節(jié) 高鐵網(wǎng)絡(luò)分布特征