移動(dòng)出行新經(jīng)濟(jì)

緒論 區(qū)塊鏈移動(dòng)服務(wù)可促進(jìn)智慧城市建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展
第1章 汽車制造商陷入規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的泥沼
14 全球汽車產(chǎn)量不再增加
16 導(dǎo)致規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的主要原因
20 “可盈利的MaaS”需要區(qū)塊鏈技術(shù)
24 全球汽車行業(yè)致力推廣區(qū)塊鏈技術(shù)

第2章汽車行業(yè)也將迎來(lái)web3.0時(shí)代
30 5G技術(shù)促成區(qū)塊鏈社會(huì)
34 區(qū)塊鏈?zhǔn)菙?shù)字孿生的底層技術(shù)
37 數(shù)字孿生為MaaS和CASE帶來(lái)收益
40 區(qū)塊鏈打造智慧城市

第3章 區(qū)塊鏈?zhǔn)?00年難遇的重大變革
48 記賬革命和信息革命
56 區(qū)塊鏈加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)
70 區(qū)塊鏈革命的關(guān)鍵詞
80 專欄 區(qū)塊鏈技術(shù)概述

第4章 增加供應(yīng)鏈彈性
88 新冠肺炎疫情給供應(yīng)鏈帶來(lái)沖擊
92 獨(dú)門秘籍幫助中小企業(yè)發(fā)展
96 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)和道德消費(fèi)
103 利用3D打印技術(shù)的web3.0企業(yè)即將誕生

第5章 電動(dòng)汽車——從網(wǎng)聯(lián)汽車到網(wǎng)聯(lián)電池
112 電動(dòng)汽車的價(jià)值正不斷提升
116 電動(dòng)汽車對(duì)建設(shè)智慧城市和智慧電網(wǎng)來(lái)說(shuō)不可或缺
121 加強(qiáng)車載電池的生命周期管理

第6章 把“檸檬”變成“桃子”，促進(jìn)汽車銷售
128 消除信息的不對(duì)稱，促使保險(xiǎn)發(fā)生變化
133 建立新的稅收制度，促進(jìn)二手車市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展
141 完全實(shí)現(xiàn)從車展到新車交付的線上操作

第7章 數(shù)據(jù)交易市場(chǎng)解決公地悲劇
154 以人為本的激勵(lì)設(shè)計(jì)助力減少環(huán)境污染
163 創(chuàng)建移動(dòng)數(shù)據(jù)市場(chǎng)
168 創(chuàng)建新的移動(dòng)經(jīng)濟(jì)

第8章 打造智慧城市，振興地方經(jīng)濟(jì)
180 歐洲全面推進(jìn)區(qū)塊鏈項(xiàng)目
186 中國(guó)旨在打造區(qū)塊鏈強(qiáng)國(guó)
188 亞洲其他各國(guó)正在推進(jìn)移動(dòng)區(qū)塊鏈
190 對(duì)日本移動(dòng)出行的建議：以小為美

特輯 與克里斯·巴林格和深尾三四郎的對(duì)話
200 創(chuàng)建新的“日本模式”

217 后記
225 參考文獻(xiàn)