123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　國(guó)內(nèi)外與可靠性管理相關(guān)的書籍多是集中于對(duì)RCM（以可靠性為中心的維修）決斷邏輯的解讀和優(yōu)化，或者將此概念向其他行業(yè)拓展介紹，缺少對(duì)為什么開展可靠性管理、如何開展可靠性管理、可靠性管理如何發(fā)展等內(nèi)容闡述和探討的專業(yè)書籍，對(duì)航空公司、民航維修行業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下如何踐行維修可靠性管理缺少指導(dǎo)意義。《民航維修可靠性管理（系統(tǒng)運(yùn)作）》主要面對(duì)中國(guó)民航維修工程技術(shù)人員，以可靠性管理的基本流程為核心，介紹可靠性管理體系的構(gòu)建、運(yùn)作中涉及的相關(guān)概念、方法和工具，并重點(diǎn)介紹對(duì)維修方案的優(yōu)化分析、部件壽命數(shù)學(xué)建模、部件維修質(zhì)量分析等內(nèi)容，使讀者可以通過《民航維修可靠性管理（系統(tǒng)運(yùn)作）》真正塑造“以可靠性為中心的維修”理念，并熟練運(yùn)用可靠性分析方法和工具開展工程管理。而從事其他工作的機(jī)務(wù)維修和管理人員也可以通過《民航維修可靠性管理（系統(tǒng)運(yùn)作）》對(duì)民航維修可靠性管理建立系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，《民航維修可靠性管理（系統(tǒng)運(yùn)作）》在編寫過程中參考了世界主流民航飛機(jī)制造商的標(biāo)準(zhǔn)、FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）和CAAC（中國(guó)民用航空管理局）的規(guī)章資料以及國(guó)內(nèi)航空公司的維修可靠性管理經(jīng)驗(yàn)，在此表示感謝。編寫人員在《民航維修可靠性管理（系統(tǒng)運(yùn)作）》編寫過程中，對(duì)民航維修可靠性管理體系的建設(shè)和運(yùn)作中經(jīng)常遇到的難題進(jìn)行了詳細(xì)論述和探討，提出可行的解決思路，并對(duì)民航可靠性管理的發(fā)展方向進(jìn)行了探討，使讀者更好地理解可靠性管理相關(guān)措施的作用和意義。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《民航維修可靠性管理（系統(tǒng)運(yùn)作）》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章緒論
1．1 可靠性的基本概念
1．2 可靠性管理

第2章以可靠性為中心的維修
2．1 事后維修
2．2 預(yù)防性維修
2．3 以可靠性為中心的維修
2．4 預(yù)測(cè)性維修

第3章 MSG-3邏輯決斷法
3．1 MSG-3與MSG-2的差異
3．2 MSG-3的理論發(fā)展
3．3 MSG-3分析決斷邏輯

第4章維修方案的編制與優(yōu)化
4．1 飛機(jī)維修大綱的產(chǎn)生
4．2 航空公司維修方案的編制
4．3 維修方案的修訂與優(yōu)化
4．4 可靠性管理與維修方案的關(guān)系

第5章飛機(jī)系統(tǒng)可靠性
5．1 飛機(jī)系統(tǒng)故障特點(diǎn)
5．2 如何衡量飛機(jī)可靠性
5．3 影響飛機(jī)系統(tǒng)可靠性的因素

第6章民航可靠性管理體系的建立
6．1 局方對(duì)民航可靠性管理的基本要求
6．2 可靠性管理體系的基本要素
6．3 可靠性管理組織架構(gòu)
6．4 可靠性控制方案
6．5 可靠性管理工作的外委

第7章民航可靠性管理體系的運(yùn)作
7．1 數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
7．2 性能標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)
7．3 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)
7．4 糾正措施系統(tǒng)
7．5 數(shù)據(jù)顯示與報(bào)告系統(tǒng)
7．6 維修方案更改系統(tǒng)

第8章基于可靠性數(shù)據(jù)分析建模的工程決策
8．1 概述
8．2 統(tǒng)計(jì)學(xué)基本概念
8．3 常用概率分布
8．4 可靠性數(shù)據(jù)分析建模方法
8．5 樣本數(shù)據(jù)的處理
8．6 概率分布參數(shù)估值
8．7 多故障模式問題的處理方法
8．8 產(chǎn)品故障分析建模方法選擇邏輯
8．9 置信度的影響
8．10 基于數(shù)據(jù)建模的工程決策
8．11 維修工程管理案例
……

第9章民航可靠性管理的作用與發(fā)展

附錄
參考文獻(xiàn)