航空器檢測與診斷技術導論（第3版）

第1章 緒論
1．1 航空器檢測與診斷技術的意義
1．2 航空器維修理論的發(fā)展及維修制度的變革
1．2．1 航空器事后維修制度
1．2．2 航空器定時維修制度
1．2．3 航空器視情維修制度
1．3 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術
1．3．1 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷基本理論
1．3．2 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)
1．3．3 航空發(fā)動機常用的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術
1．3．4 航空發(fā)動機檢測與診斷技術應用——羅·羅公司T900系列發(fā)動機的EHMS
1．4 航空器結構檢查與修理技術
1．4．1 航空器結構檢查與維修目標
1．4．2 航空器設計服役目標與經(jīng)濟使用壽命
1．4．3 航空器結構檢查技術
1．4．4 飛機結構檢測技術應用——美國F- 35飛機PHM系統(tǒng)
復習題
參考文獻
第2章 故障信號分析與處理
2．1 信號概念與分類
2．1．1 信號的概念
2．1．2 信號的分類
2．2 信號的時域分析
2．2．1 幅值域
2．2．2 時差域
2．2．3 平穩(wěn)隨機過程
2．2．4 各態(tài)歷經(jīng)隨機過程
2．2．5 信號時域分析診斷實例
2．3 信號的頻域分析
2．3．1 沖激函數(shù)與卷積
2．3．2 傅里葉級數(shù)
2．3．3 傅里葉變換
2．4 數(shù)字信號分析與處理
2．4．1 數(shù)字信號處理系統(tǒng)
2．4．2 數(shù)字信號處理優(yōu)點
2．4．3 數(shù)字信號處理的發(fā)展歷史
2．4．4 離散傅里葉變換
2．4．5 快速傅里葉變換
2．4．6 基于快速傅里葉變換的各種運算公式
2．4．7 實例分析
2．5 數(shù)字圖像分析與處理
2．5．1 數(shù)字圖像的基本概念
2．5．2 圖像預處理
2．5．3 圖像邊沿檢測
2．5．4 圖像分割
2．5．5 圖像目標特征提取與參數(shù)計算
復習題
參考文獻
第3章 故障識別理論及方法
3．1 貝葉斯分類法
3．1．1 條件概率
3．1．2 全概率公式
3．1．3 最小錯誤率的貝葉斯決策規(guī)則
3．2 距離函數(shù)分類法
3．2．1 空間距離（幾何距離）函數(shù)
3．2．2 k-近鄰算法
3．2．3 在故障診斷中應用距離函數(shù)時應注意的問題
3．3 模糊診斷法
3．3．1 隸屬函數(shù)
3．3．2 模糊矢量
3．3．3 模糊關系
3．4 灰色理論診斷法
3．4．1 灰色預測法
3．4．2 灰色關聯(lián)度分析
3．5 神經(jīng)網(wǎng)絡診斷法
3．5．1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡的拓撲結構及學習規(guī)則
3．5．2 多層前向神經(jīng)網(wǎng)絡模型及BP算法
3．6 專家系統(tǒng)診斷法
3．6．1 專家系統(tǒng)簡介
3．6．2 規(guī)則專家系統(tǒng)診斷原理
……
第5章 航空發(fā)動機磨損狀態(tài)監(jiān)測與診斷
第6章 航空發(fā)動機的孔探檢測技術
第7章 航空器結構檢查的無損檢測技術
第8章 航空器滲漏檢測技術