需求響應(yīng)接駁公交調(diào)度優(yōu)化模型與方法

第一章緒論
1.1需求響應(yīng)公交簡介
1.2需求響應(yīng)公交研究現(xiàn)狀
1.2.1需求響應(yīng)公交適應(yīng)性
1.2.2.需求響應(yīng)公交調(diào)度優(yōu)化模型
1.2.3需求響應(yīng)公交調(diào)度優(yōu)化算法
1.2.4需求響應(yīng)公交服務(wù)評價
1.2.5需求響應(yīng)公交研究現(xiàn)結(jié)
1.3需求響應(yīng)公交研究意義
1.4本書結(jié)構(gòu)
第二章需求響應(yīng)公交調(diào)度優(yōu)化理論基礎(chǔ)·
2.1需求響應(yīng)公交系統(tǒng)框架
2.1.1需求響應(yīng)公交系統(tǒng)構(gòu)成
2.1.2需求響應(yīng)公交服務(wù)類型
2.2需求響應(yīng)公交適應(yīng)性
2.2.1社會經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性
2.2.2交通環(huán)境適應(yīng)性
2.3DRT調(diào)度優(yōu)化方法
2.3.1DRT調(diào)度優(yōu)化簡介
2.3.2DRT實時需求法
2.3.3DRT路徑與發(fā)車時間協(xié)調(diào)
2.3.4DRT調(diào)度優(yōu)化特性
2.3.5DRT調(diào)度求解算法
2.4DRT調(diào)度影響因素
2.4.1乘客需求特性
2.4.2接駁車輛特性
2.4.3車輛運行規(guī)則
2.4.4線路站場配置
2.4.5交通地形條件
第三章需求響應(yīng)接駁公交系統(tǒng)特征分析與刻畫
3.1需求響應(yīng)接駁公交服務(wù)范圍·
3.1.1基本概念
3.1.2需求響應(yīng)接駁公交服務(wù)區(qū)域確定方法
3.2需求響應(yīng)接駁公交停靠站選址
3.2.1基于K-means的?？空疚恢贸踹x
3.2.2基于重心位置法的停靠站位置確定
3.3需求響應(yīng)接駁公交優(yōu)服務(wù)范圍
3.3.1優(yōu)服務(wù)范圍影響因素
3.3.2基于調(diào)度優(yōu)化模型的優(yōu)服務(wù)范圍分析
第四章需求響應(yīng)接駁公交路徑與發(fā)車時間協(xié)調(diào)模型
4.1多車型MAST系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
4.1.1MAST系統(tǒng)概念
4.1.2MAST系統(tǒng)模型假設(shè)
4.1.3MAST系統(tǒng)費用函數(shù)
4.1.4多車型MAST模型構(gòu)建
4.1.5求解算法
4.2同時接送模式下響應(yīng)型接駁公交調(diào)度模型
4.2.1同時接送問題描述
4.2.2模型假設(shè)
4.2.3基于乘客的車輛路徑表示
4.2.4模型構(gòu)建
4.2.5求解算法
4.2.6案例分析
4.3同時接送模式下響應(yīng)型接駁公交動態(tài)路徑優(yōu)化
4.3.1動態(tài)路徑基本概念
4.3.2車輛動態(tài)路徑優(yōu)化方法歸納
4.3.3基于關(guān)鍵點的動態(tài)路徑優(yōu)化方法
……
8.4出量可變時RFT的博弈定價方法
8. 4. 1需量變化的過程分析
8.4.2定價模型假設(shè)
8.4.3定價模型構(gòu)建
8.4.4求解算法
8.4.5案例分析
第九章需求響應(yīng)接駁公交評價指標(biāo)體系與綜合評價
價指標(biāo)體系
9.1.1評價指標(biāo)選取原則
9.1.2評價指標(biāo)體系構(gòu)建
9.1.3評價指標(biāo)量化
9.2需求響應(yīng)接駁公交綜合評價方法
9.2.1綜合評價方法概述
9.2.2集對分析方法原理
9.3需求響應(yīng)接駁公交服務(wù)質(zhì)量綜合評價
9.4案例分析
9.4.1基本數(shù)據(jù)及參數(shù)
9.4.2RFT服務(wù)質(zhì)量評價的比較分析
參考文獻(xiàn)
1—7章相關(guān)符號