高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)

第1章 緒論
1．1 研究背景及意義
1．2 相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀
1．3 本書主要內(nèi)容
第2章 高鐵多跳協(xié)作與空間調(diào)制相關(guān)技術(shù)
2．1 高鐵傳統(tǒng)MIMO協(xié)作多天線技術(shù)
2．2 高鐵空間調(diào)制技術(shù)
2．3 智能反射表面協(xié)作通信技術(shù)
2．4 系統(tǒng)性能評估
2．5 本章小結(jié)
第3章 軌旁基站端低復雜度的空間調(diào)制自適應鏈路設(shè)計
3．1 高鐵空間調(diào)制系統(tǒng)
3．2 基于截斷速率的天線選擇算法
3．3 基于信道列范數(shù)的復雜度降低方法
3．4 仿真結(jié)果和分析
3．5 本章小結(jié)
第4章 基站一車載中繼分布式空間調(diào)制安全傳輸方案設(shè)計
4．1 高鐵分布式安全空間調(diào)制系統(tǒng)
4．2 系統(tǒng)性能分析
4．3 聯(lián)合優(yōu)化天線選擇和功率分配方案
4．4 仿真結(jié)果和分析
4．5 本章小結(jié)
第5章 理想CSI下半雙工中繼系統(tǒng)的傳輸性能研究
5．1 大規(guī)模MIMO中繼系統(tǒng)模型
5．2 大規(guī)模MIMO中繼系統(tǒng)性能分析
5．3 毫米波車載中繼混合預編碼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
5．4 頻譜效率優(yōu)先的離散車載中繼混合預編碼設(shè)計及性能分析
5．5 本章小結(jié)
第6章 非理想CSI下全雙工雙跳車載中繼系統(tǒng)的傳輸性能研究
6．1 全雙工中繼混合預編碼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
6．2 能效均衡的離散混合預編碼設(shè)計
6．3 仿真與分析
6．4 非理想CSI下全雙工雙向中繼網(wǎng)絡(luò)模型
6．5 非理想CSI下全雙工雙向中繼網(wǎng)絡(luò)性能分析
6．6 本章小結(jié)
第7章 智能反射表面輔助高鐵空間調(diào)制系統(tǒng)
7．1 軌旁IRS輔助的高鐵空間調(diào)制自適應傳輸方案
7．2 系統(tǒng)性能分析
7．3 仿真結(jié)果和分析
7．4 多用戶場景下IRS輔助系統(tǒng)模型
7．5 IRS多用戶系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化
7．6 IRS多用戶系統(tǒng)仿真結(jié)果與分析
7．7 本章小結(jié)
第8章 鏈路阻塞下智能表面輔助系統(tǒng)的混合預編碼設(shè)計
8．1 阻塞信道下智能表面輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
8．2 阻塞狀態(tài)下多級混合預編碼設(shè)計
8．3 數(shù)值分析結(jié)果
8．4 本章小結(jié)
參考文獻