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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　汽車產(chǎn)業(yè)將迎來“零碳出行”時(shí)代，如果不能順應(yīng)這場(chǎng)價(jià)值創(chuàng)新的潮流，就無(wú)法在今后的時(shí)代生存下去。本書以減少碳排放為主題，以汽車產(chǎn)業(yè)為著眼點(diǎn)，講述了世界各地碳減排的舉措。作者解讀了脫碳政策的制定目的，闡述了脫碳、碳中和理念的含義、目的、方法，介紹了多個(gè)zm企業(yè)的減排動(dòng)向，并探索如何在當(dāng)前形勢(shì)下化危機(jī)為商機(jī)，給日本汽車產(chǎn)業(yè)提出了行之有效的發(fā)展建議。同時(shí)，對(duì)于我國(guó)的車企、相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、科研院（所）的從業(yè)者、決策者和研究者來說，本書也是掌握當(dāng)下政策、尋找未來突破口的實(shí)用指南。

作者簡(jiǎn)介

　　[日] 深尾三四郎伊藤忠總研產(chǎn)業(yè)研究中心首席主任研究員，移動(dòng)開放區(qū)塊鏈倡議聯(lián)盟（MOBI）理事。畢業(yè)于英國(guó)倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院（LSE），歷任日本野村證券金融研究所研究員、英國(guó)匯豐銀行汽車零部件部門證券分析師、美國(guó)對(duì)沖基金高級(jí)分析師和日本濱銀綜合研究所主任研究員，2019年8月入職伊藤忠總研，2020年1月起擔(dān)任 MOBI 理事。主要研究汽車產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)向，以及區(qū)塊鏈和分布式賬本技術(shù)在商業(yè)中的應(yīng)用，在世界各地多次舉辦了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的演講活動(dòng)以及企業(yè)管理研討會(huì)。著有《移動(dòng)出行新經(jīng)濟(jì)》等作品。

圖書目錄

緒論? 歐盟電池指令的沖擊第1章? 脫碳政策中決策者的目的推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的環(huán)保法規(guī) 電動(dòng)汽車電池的生命周期評(píng)估要求與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建電動(dòng)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型第2章? 將碳定價(jià)和脫碳轉(zhuǎn)化為貨幣的煉金術(shù)外部不經(jīng)濟(jì)內(nèi)部化和針對(duì)脫碳的激勵(lì)措施將無(wú)形的二氧化碳減排工作貨幣化碳關(guān)稅——脫碳時(shí)代的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 供應(yīng)鏈全生命周期脫碳成為全球趨勢(shì)第3章? 碳足跡的決定因素基于卡亞公式的脫碳攻略大眾汽車公司和亞馬遜公司涉足可再生能源發(fā)電領(lǐng)域日產(chǎn)汽車公司、寶馬公司積極采用閉環(huán)回收工藝博世集團(tuán)和蘋果公司利用森林信用抵消二氧化碳排放碳捕集、利用與封存技術(shù)是凈零排放的撒手锏 ——電裝公司和特斯拉公司的動(dòng)向第4章? 蘋果公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域意味著什么？半導(dǎo)體芯片短缺問題產(chǎn)生 ——金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系崩潰震驚世界的中國(guó)微型電動(dòng)汽車 ——全球化的先兆智能汽車 ——鴻海精密工業(yè)公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域電動(dòng)汽車的新價(jià)值主張 ——特斯拉公司進(jìn)軍家用空調(diào)領(lǐng)域蘋果汽車 ——循環(huán)經(jīng)濟(jì)與區(qū)塊鏈溯源第5章化危機(jī)為商機(jī)——給日本的建議順應(yīng)時(shí)勢(shì)積極發(fā)展電動(dòng)汽車，創(chuàng)造就業(yè)崗位微型電動(dòng)汽車是振興地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵世界Z強(qiáng)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) ——在熊本設(shè)立電動(dòng)汽車工廠后記參考文獻(xiàn)