道路交通網(wǎng)絡先進控制技術及應用

序
前 言
第1 章　概　述／ ００１
１.１　交通信息補全研究現(xiàn)狀／ ００４
１.２　交通控制區(qū)域劃分研究現(xiàn)狀／ ００６
１.３　交通網(wǎng)絡控制研究現(xiàn)狀／ ００７
１.４　網(wǎng)絡牽制控制的研究現(xiàn)狀／ ００９
１.５　交通控制存在的問題及發(fā)展
方向／ ０１１
１.６　本書內容與結構安排／ ０１３
第2 章　數(shù)據(jù)補全與估計／ ０１４
２.１　基于ＧＡＮ 的數(shù)據(jù)補全算法研究／ ０１４
２.１.１　路網(wǎng)信息圖像化／ ０１４
２.１.２　交通信息補全算法研究／ ０１７
２.１.３　實驗分析與應用／ ０２３
２.２　基于低占比浮動車數(shù)據(jù)的受控交叉口流量估計／ ０２７
２.２.１　基于浮動車數(shù)據(jù)的受控交叉口流量估計／ ０２７
２.２.２　基于ＲＢＦ 神經網(wǎng)絡逼近算法的流量反推修正方法／ ０３０
２.２.３　仿真參數(shù)標定／ ０３４
２.２.４　仿真驗證／ ０３８
２.３　小結／ ０45
第3 章　控制建模與區(qū)域劃分／ ０４６
３.１　基于時空資源動態(tài)分配的交叉口控制／ ０４６
３.１.１　交叉口時空資源動態(tài)分配模型／ ０４９
３.１.２　基于雙層優(yōu)化的時空資源
動態(tài)分配／ ０５５
３.１.３　仿真驗證／ ０６０
３.２　場景驅動的交叉口主動交通
控制／ ０６４
３.２.１　交叉口主動交通控制概述／ ０６４
３.２.２　交叉口主動交通控制模型／ ０６８
３.２.３　場景驅動的交叉口主動控制算法／ ０７５
３.２.４　交叉口交通控制模型退化描述／ ０８２
３.２.５　仿真驗證／ ０８５
３.３　基于均衡ｋ 劃分的信號控制區(qū)域動態(tài)劃分／ ０９１
３.３.１　路網(wǎng)拓撲建模／ ０９１
３.３.２　基于均衡ｋ 劃分的子區(qū)動態(tài)劃分問題描述／ ０９２
３.３.３　路網(wǎng)均衡ｋ 劃分算法研究／ ０９６
３.３.４　實驗分析與應用／ ０９９
３.４　小結／ １０２
第4 章　控制算法與控制系統(tǒng)／ １０３
４.１　基于節(jié)點群狀態(tài)一致的子區(qū)均衡牽制控制策略研究／ １０３
４.１.１　節(jié)點群狀態(tài)一致與牽制控制／ １０４
４.１.２　路網(wǎng)交通控制模型／ １０５
４.１.３　線性系統(tǒng)一致性與部分變量穩(wěn)定性／ １０７
４.１.４　子區(qū)邊界反饋牽制控制綜合／ １１１
４.１.５　路網(wǎng)狀態(tài)觀測機制／ １１７
４.１.６　路網(wǎng)內部信號控制／ １１９
４.１.７　實驗分析與應用／ １２３
４.２　基于牽制控制思想的區(qū)域協(xié)調控制方法研究／ １３８
４.２.１　多子區(qū)協(xié)同控制模型／ １３９
４.２.２　線性系統(tǒng)一致性與部分變量穩(wěn)定性／ １４２
４.２.３　多子區(qū)協(xié)同控制設計／ １４３
４.２.４　擁堵子區(qū)牽制控制策略／ １４５
４.２.５　邊界輸入流量分配與路口信號配時／ １４７
４.２.６　實驗分析與應用／ １４８
４.３　交通控制系統(tǒng)設計與研發(fā)／ １５９
４.３.１　系統(tǒng)的特點與目標／ １６０
４.３.２　平臺結構設計／ １６０
４.３.３　控制系統(tǒng)功能應用／ １６３
４.４　小結／ １６7
第5 章　應用案例／ １６８
５.１　北京市石景山區(qū)楊莊東街交通綜合優(yōu)化改造方案研究／ １６８
５.１.１　楊莊東街周邊整體情況及存在問題／ １６８
５.１.２　綜合優(yōu)化改造方案／ １７１
５.１.３　數(shù)據(jù)采集與仿真分析／ １７４
５.２　山東省濰坊市東風街綠波協(xié)調控制研究／ １７９
５.２.１　設計內容／ １７９
５.２.２　設計原則及方法／ １８０
５.２.３　交叉口信號控制及配時方案／ １８７
５.２.４　運行效果／ ２０８
５.２.５　后續(xù)工作／ ２１１
５.２.６　存在問題及建議／ ２１１
５.３　城市道路路網(wǎng)區(qū)域智能控制研究／ ２１３
５.３.１　數(shù)據(jù)采集／ ２１３
５.３.２　信號遠程控制／ ２１５
５.３.３　子區(qū)劃分算法實現(xiàn)／ ２１６
５.３.４　控制算法編輯與在線仿真／ ２１８
５.３.５　控制效果評價／ ２１９
５.４　小結／ ２２２
結　語／ ２２３
參考文獻／ ２２４