理想之路：漫談道路交通科學(xué)

定　價(jià)：￥168.00

作　者：	官陽(yáng)
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111727965	出版時(shí)間：	2023-06-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)的出現(xiàn)，一方面給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)與動(dòng)力，另一方面則引發(fā)了很多有關(guān)道路交通安全和效率的問(wèn)題與困惑。汽車(chē)社會(huì)下的道路交通運(yùn)營(yíng)管理水平，不僅直接影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還事關(guān)綜合國(guó)力積累、人民生活水平提升及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善。《理想之路：漫談道路交通科學(xué)》用淺顯易懂的語(yǔ)言和大量圖片，以發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通發(fā)展歷程為參照，梳理了當(dāng)代道路交通科學(xué)理念和概念，列舉了大量道路交通領(lǐng)域的經(jīng)典工程技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理案例，審視并探討了我國(guó)道路交通事業(yè)存在的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略，相對(duì)客觀地展現(xiàn)了如何一步步認(rèn)識(shí)和解決以汽車(chē)為主導(dǎo)的交通流利用和管理問(wèn)題。本書(shū)可作為培養(yǎng)道路交通領(lǐng)域科學(xué)認(rèn)知與技術(shù)意識(shí)的基礎(chǔ)讀物，適合道路交通和安全管理者、城市規(guī)劃和行政管理者、交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者、汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，以及高等院校汽車(chē)、交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生參考閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　官陽(yáng)，1968年生于北京，水瓶座，本科畢業(yè)于外交學(xué)院，曾長(zhǎng)期供職于跨國(guó)企業(yè)并受聘為公安部道路安全研究中心特約專(zhuān)家，是我國(guó)引進(jìn)和利用低成本交通工程措施等軟安全技術(shù)干預(yù)用路人行為、預(yù)防交通事故、緩解交通擁堵的主要推動(dòng)者之一。

圖書(shū)目錄

自序
前言
章
對(duì)交通與社會(huì)的思考
01 從“交通工程0.5”談起 002
02 摸著石頭過(guò)河的美國(guó)早期公路建設(shè) 007
03 汽車(chē)工業(yè)推動(dòng)美國(guó)社會(huì)城鄉(xiāng)一體化 019
04 車(chē)輪子跑出來(lái)的美國(guó)農(nóng)村“撤點(diǎn)并校”工程 025
05 美國(guó)道路能力與道路服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的演進(jìn) 029
06 我國(guó)亟需完善和普及道路服務(wù)水平的技術(shù)評(píng)價(jià)概念 047
第二章
交通安全意識(shí)與教育
01 什么是交通安全文化？ 060
02 交通安全文明意識(shí)的起點(diǎn)是社會(huì)契約意識(shí) 063
03 “零愿景”時(shí)代交通安全呼吁集體責(zé)任意識(shí)與
職業(yè)精神 067
04 路怒癥是需要專(zhuān)業(yè)應(yīng)對(duì)的精神疾病 071
第三章
駕駛?cè)斯芾砼c考試培訓(xùn)
01 管窺美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛執(zhí)照體系 078
02 由美國(guó)駕駛違章罰分體系思考駕駛行為干預(yù)重點(diǎn) 088
03 不能用交通執(zhí)法代替交通控制 092
04 “新司機(jī)”為什么不敢開(kāi)車(chē)上路 097
05 從駕培和駕考入手強(qiáng)化駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)和規(guī)則意識(shí) 100
第四章
交通工程與控制設(shè)施
01 鐵戒指精神：交通工程師要具備使命意識(shí) 106
02 交通流如水：不容忽視的交通流動(dòng)態(tài)特性 109
03 我國(guó)城市道路普遍存在的設(shè)計(jì)與管理缺陷 112
04 道路設(shè)計(jì)影響人的用路行為 139
05 主干道上的交通靜化措施 147
06 穿村鎮(zhèn)干線公路交通靜化措施對(duì)比 174
07 車(chē)道寬度設(shè)置 190
08 道路接入管理的技術(shù)要素 198
09 交叉口上游接近路段設(shè)置導(dǎo)流線的作用 207
10 交叉口轉(zhuǎn)彎車(chē)道設(shè)置 211
11 所羅門(mén)曲線對(duì)車(chē)速控制的啟示 222
12 減速帶的減速效果與技術(shù)問(wèn)題 227
13 路面標(biāo)線的作用 234
14 用標(biāo)線引導(dǎo)駕駛?cè)烁餍衅涞?246
15 英國(guó)標(biāo)線與道釘維護(hù)規(guī)范引發(fā)的思考 255
16 停車(chē)標(biāo)志的作用與應(yīng)用原則 261
第五章
交通管理理念與技術(shù)
01 新城市主義與傳統(tǒng)道路交通管理理念的碰撞 266
02 優(yōu)化道路交通管理需要科學(xué)財(cái)政觀 270
03 倡導(dǎo)公交優(yōu)先需要情懷更需要專(zhuān)業(yè) 274
04 統(tǒng)計(jì)壽命價(jià)值概念 278
第六章
交通擁堵治理
01 解決城市交通擁堵的步 284
02 交通治堵要建立“量”的概念 290
03 城市交通治堵的10 項(xiàng)基本任務(wù) 297
04 城市治堵不能只靠智慧信號(hào)燈 302
05 排隊(duì)管理對(duì)交通擁堵治理的啟發(fā) 306
第七章
交通事故對(duì)策
01 預(yù)防交通事故要做好人因分析 314
02 預(yù)防交通事故的關(guān)鍵概念 318
03 減少交通事故需要設(shè)置專(zhuān)業(yè)交通工程管理部門(mén) 322
04 美國(guó)的低成本交通安全對(duì)策 325
05 美國(guó)交通事故成本構(gòu)成元素 335
06 審視我國(guó)高速公路的安全通行條件 344
07 我國(guó)亟需健全交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系 348
第八章
行人、自行車(chē)與低速電動(dòng)車(chē)管理
01 全向行人過(guò)街與巴恩斯之舞 354
02 美國(guó)中小學(xué)區(qū)的步行安全審計(jì)制度 359
03 自行車(chē)道設(shè)置基礎(chǔ)知識(shí) 367
04 低速電動(dòng)車(chē)管理考驗(yàn)行政智慧 384
05 荷蘭應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和老年代步車(chē)出行需求的策略 388
第九章
停車(chē)管理
01 從停車(chē)方向思考交通管理優(yōu)化空間 394
02 從路側(cè)停車(chē)管理審視城市服務(wù)水平 397
03 完美的停車(chē)場(chǎng)布局設(shè)計(jì) 403
第十章
道路貨運(yùn)管理
01 左側(cè)快車(chē)道保護(hù)和貨車(chē)專(zhuān)用道使用規(guī)則 408
02 貨車(chē)道路安全通行條件保護(hù)建議 417
03 重視職業(yè)貨車(chē)司機(jī)的收入情況與發(fā)展趨勢(shì) 420
后記 423
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