空間再塑：高鐵、大學(xué)與城市

第一章中國(guó)區(qū)域發(fā)展的有形之手1第一節(jié)解密“中國(guó)奇跡”：有為的地方政府1第二節(jié)區(qū)域發(fā)展中的地方政府角色12第三節(jié)本書的主要內(nèi)容23
第二章理論基礎(chǔ)27第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)研究27第二節(jié)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與城市間要素空間分布研究38第三節(jié)本章小結(jié)49
第三章新城抑或鬼城？高鐵新站與站區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展52第一節(jié)引言52第二節(jié)研究背景和研究假說56第三節(jié)數(shù)據(jù)與方法61第四節(jié)高鐵通車對(duì)新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響68第五節(jié)市場(chǎng)可達(dá)性與新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展77第六節(jié)高鐵設(shè)站的資本化效應(yīng)84第七節(jié)本章小結(jié)93
第四章集中抑或分散？新城建設(shè)與城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)95第一節(jié)引言95
第二節(jié)研究背景與文獻(xiàn)綜述98第三節(jié)實(shí)證方法與數(shù)據(jù)102第四節(jié)高鐵設(shè)站對(duì)城市內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分布的影響110第五節(jié)高鐵設(shè)站效應(yīng)的來源118第六節(jié)本章小結(jié)127
第五章集聚的誕生：大學(xué)城建設(shè)與經(jīng)濟(jì)集聚129第一節(jié)引言129第二節(jié)文獻(xiàn)綜述132第三節(jié)大學(xué)對(duì)城市創(chuàng)新的影響機(jī)制135第四節(jié)數(shù)據(jù)與實(shí)證模型139第五節(jié)大學(xué)城建設(shè)與新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展157第六節(jié)大學(xué)新城的人口、企業(yè)與就業(yè)集聚166第七節(jié)高校與企業(yè)創(chuàng)新互動(dòng)機(jī)制176第八節(jié)大學(xué)城建設(shè)的資本化效應(yīng)189第九節(jié)本章小結(jié)193
第六章虹吸抑或擴(kuò)散？高鐵開通與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展203第一節(jié)引言203第二節(jié)文獻(xiàn)綜述與研究假說206第三節(jié)數(shù)據(jù)和模型210第四節(jié)高鐵開通對(duì)縣域土地價(jià)格的影響219第五節(jié)高鐵開通對(duì)企業(yè)選址的影響227第六節(jié)本章小結(jié)231
第七章有形壁壘的拆除：交通網(wǎng)絡(luò)與資本的空間配置 234 
第一節(jié)引言 234 
第二節(jié)文獻(xiàn)綜述 239 第三節(jié)概念框架與研究假說242第四節(jié)實(shí)證思路與數(shù)據(jù)246第五節(jié)時(shí)間距離對(duì)城市對(duì)投資流的影響254第六節(jié)機(jī)制討論263第七節(jié)本章小結(jié)269
第八章無形壁壘的高墻：行政邊界與資本市場(chǎng)一體化271第一節(jié)引言271第二節(jié)文獻(xiàn)綜述275第三節(jié)實(shí)證思路277第四節(jié)省級(jí)行政邊界對(duì)資本市場(chǎng)一體化的影響279第五節(jié)行政邊界效應(yīng)的來源及對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響286第六節(jié)進(jìn)一步討論：城市群的協(xié)調(diào)機(jī)制294第七節(jié)本章小結(jié)297
第九章區(qū)域發(fā)展中的地方政府角色：?jiǎn)栴}、轉(zhuǎn)型與出路298第一節(jié)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)298第二節(jié)改革與出路305
參考文獻(xiàn) 313 
附錄1高鐵通車效應(yīng)列表 337 
附錄2分省省界效應(yīng)估算結(jié)果 346 
后.記 350