通勤圈視角下既有鐵路與沿線地區(qū)協(xié)同更新的理論與實(shí)踐

　　當(dāng)前區(qū)域一體化趨勢不斷加強(qiáng)，出現(xiàn)很多跨城通勤族。高鐵和地鐵兩種交通方式難以滿足大城市與小城鎮(zhèn)之間通勤的需求，目前通勤圈亟需市郊鐵路這類處于高鐵和地鐵之間的交通方式來支撐。市郊鐵路的建設(shè)模式中，利用既有鐵路結(jié)合實(shí)際進(jìn)行改造是最經(jīng)濟(jì)有效的一種方式。但從我國已經(jīng)改造并運(yùn)營的市郊鐵路來看，大部分沒有達(dá)到預(yù)期的服務(wù)于都市通勤圈的目的，市郊鐵路客流量少或很少被乘客用于通勤。本文主要基于都市區(qū)通勤圈的視角，引入通勤圈構(gòu)成的要素，包括工作地、居住地、交通連接，從這三個角度探究目前既有鐵路兼做市郊鐵路在服務(wù)通勤需求上的優(yōu)勢、存在的問題，并針對問題提出優(yōu)化策略。

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