通勤圈視角下既有鐵路與沿線地區(qū)協(xié)同更新的理論與實(shí)踐

　　當(dāng)前區(qū)域一體化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，出現(xiàn)很多跨城通勤族。高鐵和地鐵兩種交通方式難以滿(mǎn)足大城市與小城鎮(zhèn)之間通勤的需求，目前通勤圈亟需市郊鐵路這類(lèi)處于高鐵和地鐵之間的交通方式來(lái)支撐。市郊鐵路的建設(shè)模式中，利用既有鐵路結(jié)合實(shí)際進(jìn)行改造是最經(jīng)濟(jì)有效的一種方式。但從我國(guó)已經(jīng)改造并運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路來(lái)看，大部分沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的服務(wù)于都市通勤圈的目的，市郊鐵路客流量少或很少被乘客用于通勤。本文主要基于都市區(qū)通勤圈的視角，引入通勤圈構(gòu)成的要素，包括工作地、居住地、交通連接，從這三個(gè)角度探究目前既有鐵路兼做市郊鐵路在服務(wù)通勤需求上的優(yōu)勢(shì)、存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出優(yōu)化策略。

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