計及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和大規(guī)模新能源的電網(wǎng)魯棒規(guī)劃與調(diào)度方法

第1章 新能源對山區(qū)牽引負(fù)荷供電的可行性分析
 1.1 引言
 1.2 風(fēng)電出力不確定模型
 1.3 光伏出力不確定性模型
 1.4 基于半不變量的概率潮流計算
 1.5 新能源接入對山區(qū)牽引供電布局規(guī)劃的可行性分析
 1.6 本章小結(jié)
第2章 考慮長大坡道及機車調(diào)度運行的某高海拔山區(qū)鐵路沿線牽引負(fù)荷建模
 2.1 引言
 2.2 某高海拔山區(qū)地勢海拔分析
 2.3 考慮長大坡道及機車調(diào)度運行的高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷建模
 2.4 牽引負(fù)荷模擬結(jié)果分析
 2.5 本章小結(jié)
第3章 高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法研究
 3.1 引言
 3.2 變電所供電方式與接入外部電網(wǎng)方案樣本庫構(gòu)建
 3.3 “源-網(wǎng)-荷”一體化建模
 3.4 高海拔山區(qū)鐵路牽引所供電方式與接入外部電網(wǎng)優(yōu)化方法
 3.5 本章小結(jié)
第4章 考慮高鐵負(fù)荷和風(fēng)光不確定性的輸電網(wǎng)規(guī)劃
 4.1 引言
 4.2 高鐵負(fù)荷概率建模
 4.3 潮流方程解耦線性化
 4.4 輸電網(wǎng)隨機規(guī)劃模型
 4.5 模型求解
 4.6 算例分析
 4.7 本章小結(jié)
第5章 考慮坡道參數(shù)的動車組再生制動對牽引網(wǎng)及電網(wǎng)的影響分析
 5.1 引言
 5.2 高速鐵路牽引網(wǎng)建模
 5.3 阻抗矩陣參數(shù)計算
 5.4 電容矩陣參數(shù)計算
 5.5 CRH3型動車組建模
 5.6 牽引網(wǎng)-動車組系統(tǒng)仿真模型
 5.7 動車組經(jīng)長大下坡道運行的受力分析
 5.8 動車組再生制動對牽引網(wǎng)及電網(wǎng)的影響分析
 5.9 本章小結(jié)
第6章 計及高海拔山區(qū)牽引負(fù)荷和 新能源出力不確定性的電網(wǎng)脆弱性辨識
 6.1 引言
 6.2 考慮牽引負(fù)荷不確定性的高海拔地區(qū)電網(wǎng)脆弱線路識別
 6.3 本章小結(jié)
第7章 高海拔山區(qū) 牽引負(fù)荷接入電網(wǎng)寬頻帶諧振建模與仿真
 7.1 引言
 7.2 車網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)一阻抗模型
 7.3 客貨混跑車網(wǎng)系統(tǒng)低頻振蕩分析
 7.4 基于主導(dǎo)極點的車網(wǎng)級聯(lián)系統(tǒng)低頻穩(wěn)定條件分析
 7.5 本章小結(jié)
第8章 計及牽引負(fù)荷、大規(guī)模新能源 儲能綜臺靈活性的日前優(yōu)化調(diào)度方法
 8.1 引言
 8.2 儲能定容選址優(yōu)化方法
 8.3 考慮高海拔山區(qū)鐵路沿線電網(wǎng)靈活性的分布魯棒優(yōu)化方法
 8.4 本章小結(jié)
參考文獻