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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《港區(qū)大氣污染物：排放清單編制技術(shù)及其應(yīng)用》在分析總結(jié)長(zhǎng)江下游集裝箱港區(qū)主要大氣污染物類型、來源、特征、危害及其成因的基礎(chǔ)上，針對(duì)港作機(jī)械、靠港船舶、港務(wù)工作船、集疏運(yùn)車輛、鐵路疏港機(jī)車等排放源，采用“自下而上”方法構(gòu)了建基于“活動(dòng)”的港區(qū)大氣污染物排放清單體系；并基于港區(qū)排放清單和岸電應(yīng)用的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益對(duì)岸電使用的利益相關(guān)者展開整體性分析，通過構(gòu)建岸電項(xiàng)目實(shí)施效益的博弈雙矩陣模型，探討不同情景下的均衡策略。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《港區(qū)大氣污染物：排放清單編制技術(shù)及其應(yīng)用》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章港區(qū)大氣污染物來源及成因分析
1．1 國(guó)內(nèi)外港區(qū)大氣污染物的污染現(xiàn)狀
1．1．1 國(guó)內(nèi)港區(qū)大氣污染物的污染現(xiàn)狀
1．1．2 國(guó)外港區(qū)大氣污染物的污染現(xiàn)狀
1．2 港區(qū)主要大氣污染物類型及其危害性分析
1．2．1 顆粒物（PM）
1．2．2 柴油顆粒物(DPM）
1．2．3 氮氧化物(NOx）
1．2．4 硫氧化物(SOx）
1．2．5 一氧化碳(CO）
1．2．6 溫室氣體(以及導(dǎo)致溫室效應(yīng)的物質(zhì)）
1．2．7 揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs）
1．2．8 港區(qū)排放與氣候變化
1．3 港區(qū)主要大氣污染物排放源分類
1．4 小結(jié)
第2章港區(qū)大氣污染物排放清單的建立
2．1 研究邊界與對(duì)象
2．1．1 研究范圍的確定
2．1．2 研究對(duì)象的確定
2．1．3 清單建立的方法與技術(shù)路線
2．1．4 主要對(duì)象的排放因子估算方法
2．2 港區(qū)船舶排放估算方法
2．2．1 船舶類型及其運(yùn)行工況
2．2．2 船舶交通排放評(píng)價(jià)模型
2．2．3 基于引擎功率的排放因子法
2．2．4 主機(jī)負(fù)荷功率計(jì)算
2．2．5 船舶工作時(shí)間
2．2．6 主機(jī)排放因子
2．2．7 主機(jī)低負(fù)荷排放修正
2．2．8 輔機(jī)排放因子
2．2．9 輔機(jī)負(fù)荷功率計(jì)算
2．2．10 燃油修正因子
2．2．11 減排措施修正因子
2．3 港務(wù)船排放估算方法
2．3．1 排放源描述
2．3．2 排放量估算方法
2．3．3 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載因子
2．3．4 排放因子、折損率、使用期限
2．3．5 港務(wù)船溫室氣體排放因子
2．3．6 港務(wù)船硫氧化物的排放量
2．3．7 燃油修正因子
2．4 港作機(jī)械排放估算方法
2．4．1 排放源描述及數(shù)據(jù)獲取
2．4．2 排放量估算方法
2．4．3 排放因子
2．4．4 負(fù)載因子和燃油修正因子
2．4．5 港作機(jī)械減排技術(shù)及其排放控制因子
2．4．6 基于燃油消耗量的港口裝卸機(jī)械排放估算方法
2．4．7 物料平衡法
2．5 重型集裝箱卡車排放估算方法
……