張彥仲傳

第一章 家世淵源
祖父學(xué)淵 東渡求索
父親醫(yī)湛懸壺濟民
母親賢惠善良救人
叔侄院士英才之家
第二章 少年勵志
童年大病 綽號“老笨”
北城小學(xué) 全縣第一
龍橋初中住廟讀書
南郊高中 數(shù)賽冠軍
少年勵志“成才報國”
第三章 大學(xué)時代
1958年考入西北大學(xué)
“大躍進(jìn)”中的物理系
回爐重學(xué)數(shù)理基礎(chǔ)
品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)生
第四章 “文革”歲月
1962年邁入航空工業(yè)大門
“文革”下放燒爐苦學(xué)
見義勇為 搶救傷員
艱苦奮斗勞動建所
撥亂反正發(fā)展合作
第五章 初露鋒芒
1978年出席全國科學(xué)大會
第一套加速度校準(zhǔn)系統(tǒng)的誕生
安一24飛機的故障診斷
振動測試技術(shù)的研究
第六章 劍橋留學(xué)
1980年考入劍橋大學(xué)
提出“子群卷積”DFT新算法
攻克異或電路的簡化難題
創(chuàng)立一種數(shù)字信號處理新系統(tǒng)
新中國第一位劍橋三一學(xué)院博士
回國攀登“遞歸傅里葉變換”新高峰
第七章 科教興航
1985年調(diào)到航空工業(yè)總部
三代飛機“五大關(guān)鍵”的突破
創(chuàng)立航空科學(xué)基金
奠基航空重點實驗室 決策自籌建風(fēng)洞
籌建航空獎學(xué)金推進(jìn)三所“211大學(xué)”
申辦ICAS大會擴大航空科技交流
啟動“金航工程”鋪墊信息化道路
第八章 系統(tǒng)工程
1993年中航總公司成立
直9國產(chǎn)化的決斷與再創(chuàng)新
直11的自主研制
運8C氣密飛機的研制與系列開發(fā)
運12取FAA證飛向世界
運7—200飛機的發(fā)展
新空空彈方案的重大決策
第九章 臨困受命
1999年十大軍工集團的組建
遇“三少一多”困難
“成本系統(tǒng)工程”
虧損大戶變成利稅大戶
“中航科工”改革上市
中巴支線客機合作成功
重點工程“零”的突破
空警200沖破制裁上天
直lO直升機首飛
直8F的立項研制
K8E飛機生產(chǎn)線的出口模式
L15高教機的外貿(mào)立項
HCl20直升機的風(fēng)險合作
汽車實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”
弘揚“強五精神”
深情話別告退記憶留在人心
第十章 大型飛機
重啟研制大飛機的論證
大飛機方案的“四大爭論”
2008年中國商用飛機公司成立
國產(chǎn)大型客機的自主研制
C919客機成功首飛
CR929寬體客機與重型直升機的發(fā)展研究
第十一章 “兩機”專項
突破瓶頸增設(shè)“兩機”專項
成立“兩機”專項論證委員會
第一輪論證——方向任務(wù)之爭
中推發(fā)動機列入專項
第二輪論證——經(jīng)費方案之爭
第三輪論證——體制改革之爭
2016年中國航空發(fā)動機集團公司成立
第十二章 機載設(shè)備
2017年制訂“機載系統(tǒng)提升計劃”
機載行業(yè)“五大中心”的確立
航空電子綜合系統(tǒng)的預(yù)研
“神鷹”雷達(dá)的頑強研制
航空計算所的發(fā)展定位
空管設(shè)備——新領(lǐng)域的開拓
第十三章 航空強國
航空是否“高科技”的三次定位
2018年“航空強國”的戰(zhàn)略研究
航空列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
航空救援體系的倡議
第十四章 定海神針
2012年三沙發(fā)展戰(zhàn)略研究的啟動
三下南海深入調(diào)研
南海發(fā)展的戰(zhàn)略藍(lán)圖
“定海神針”的提出和建造
建設(shè)和平、友誼、合作之海
第十五章 老驥伏櫪
中國工程院的戰(zhàn)略咨詢工作
研發(fā)全球化——聯(lián)合國貿(mào)發(fā)大會發(fā)言
“建設(shè)節(jié)約型社會”的戰(zhàn)略研究
空客項目與大興機場的定點
培養(yǎng)青年嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)道德
三次改行奉獻(xiàn)拼搏自強
腳踏實地志在藍(lán)天翱翔
附錄
張彥仲工作年表
主要學(xué)術(shù)專著
主要論文
后記