長大貨物聯(lián)合運輸

第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
第2章 公路長大貨物運輸
2.1 公路長大貨物運輸定義
2.2 公路長大貨物運輸車輛
2.2.1 重型牽引車
2.2.2 承載掛車
2.3 公路長大貨物運輸裝載加固
2.4 公路長大貨物運輸網(wǎng)絡(luò)
2.4.1 公路大件運輸線路選擇流程
2.4.2 公路大件運輸線路選擇的影響因素
2.4.3 公路大件運輸線路選擇原則
2.5 公路長大貨物運輸組織
2.5.1 大件運輸組織協(xié)調(diào)模式
2.5.2 大件運輸?shù)慕M織過程
第3章 鐵路長大貨物運輸
3.1 鐵路長大貨物運輸定義
3.2 鐵路長大貨物運輸車輛
3.3 鐵路長大貨物運輸裝載加固
3.3.1 鐵路運輸大件貨物裝載
3.3.2 鐵路運輸大件貨物加固
3.3.3 鐵路運輸大件貨物裝載加固方案的設(shè)計程序
3.4 鐵路長大貨物運輸網(wǎng)絡(luò)
3.5 鐵路長大貨物運輸組織
3.5.1 超限車的運行條件
3.5.2 超限車的檢查和卸車
第4章 水路長大貨物運輸
4.1 水路長大貨物運輸定義
4.2 水路長大貨物運輸船只
4.2.1 大件運輸專用甲板駁船
4.2.2 重大件運輸深艙船
4.2.3 重大件專用滾裝船
4.2.4 重吊船
4.2.5 半潛船
4.2.6 集裝箱船
4.3 水路長大貨物運輸裝載加固
4.3.1 水路運輸大件裝載作業(yè)
4.3.2 水路運輸大件貨物綁扎加固
4.4 水路長大貨物運輸網(wǎng)絡(luò)
4.5 水路長大貨物運輸組織
第5章 長大貨物聯(lián)運特征分析
5.1 長大貨物運輸?shù)膬?nèi)涵與判定分析
5.1.1 公路大件貨物運輸判定流程分析
5.1.2 鐵路超限超重貨物運輸判定流程分析
5.1.3 水路笨重長大貨物運輸判定流程分析
5.1.4 長大貨物聯(lián)運的內(nèi)涵與判定分析
5.2 長大貨物聯(lián)運線路特征分析
5.2.1 長大貨物公路運輸線路特征分析
5.2.2 長大貨物鐵路運輸線路特征分析
5.2.3 長大貨物水路運輸線路特征分析
5.3 長大貨物聯(lián)運風(fēng)險特征分析
5.3.1 風(fēng)險的內(nèi)涵
5.3.2 長大貨物聯(lián)運風(fēng)險特征
第6章 長大貨物裝載加固決策優(yōu)化
6.1 問題描述與分析
6.1.1 問題描述
6.1.2 長大貨物裝載加固技術(shù)條件分析
6.2 模型構(gòu)建
6.3 算法設(shè)計
6.3.1 相似度算法
6.3.2 可拓實例推理算法
第7章 長大貨物聯(lián)運路徑?jīng)Q策因素分析
7.1 長大貨物聯(lián)運路徑?jīng)Q策內(nèi)涵分析
7.2 長大貨物聯(lián)運路徑可行性因素分析
7.2.1 線路運輸資質(zhì)
7.2.2 線路限界
7.2.3 路基及橋梁承載能力
7.2.4 線路坡度
7.2.5 航道水深
7.2.6 曲線半徑
7.2.7 換裝點換裝能力
7.3 長大貨物聯(lián)運路徑合理性因素分析
7.3.1 運輸時間
7.3.2 運輸費用
7.3.3 運輸風(fēng)險
第8章 考慮路網(wǎng)改造的長大貨物聯(lián)運路徑?jīng)Q策
8.1 問題描述與分析
8.1.1 問題描述
8.1.2 長大貨物聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)圖分析與構(gòu)建
8.2 模型構(gòu)建
8.2.1 模型假設(shè)
8.2.2 模型符號說明
8.2.3 原始決策模型
8.2.4 擴展決策模型
8.2.5 多目標(biāo)決策模型簡化
8.3 算法設(shè)計
8.3.1 聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)子圖生成算法
8.3.2 運輸費用最短路算法
8.3.3 運輸時間最短路算法
8.3.4 Pareto最優(yōu)路徑集生成算法
8.3.5 長大貨物聯(lián)運路徑?jīng)Q策算法
第9章 考慮干擾度的長大貨物聯(lián)運路徑?jīng)Q策
9.1 長大貨物聯(lián)運路徑多目標(biāo)優(yōu)化模型構(gòu)建
9.1.1 符號說明
9.1.2 模型構(gòu)建
9.2 長大貨物聯(lián)運多路徑算法設(shè)計
9.2.1 算法思路
9.2.2 多棱柱虛擬網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造算法設(shè)計
9.2.3 基于D—Yen的聯(lián)運多路徑算法設(shè)計
9.2.4 基于A*算法的聯(lián)運多路徑算法設(shè)計
9.2.5 長大貨物聯(lián)運多路徑算法
第10章 考慮修建臨時碼頭的長大貨物聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃
10.1 長大貨物聯(lián)運臨時碼頭選址方案決策
10.1.1 臨時碼頭選址方案指標(biāo)體系
10.1.2 臨時碼頭選址方案決策模型
10.1.3 臨時碼頭選址方案決策方法
10.1.4 算法
10.2 考慮修建臨時碼頭的長大貨物聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃
10.2.1 符號說明
10.2.2 考慮修建臨時碼頭的長大貨物聯(lián)運路徑優(yōu)化模型
10.2.3 考慮臨時碼頭修建的長大貨物聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法設(shè)計
第11章 長大貨物多式聯(lián)運路徑再利用決策
11.1 長大貨物多式聯(lián)運路徑再利用決策模型
11.1.1 聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br /> 11.1.2 決策模型構(gòu)建
11.2 長大貨物多式聯(lián)運路徑再利用決策算法
11.2.1 基于固定優(yōu)先權(quán)編碼遺傳算法
11.2.2 基于固定優(yōu)先權(quán)編碼的染色體
11.2.3 遺傳算子
第12章 長大貨物聯(lián)運風(fēng)險防控決策
12.1 長大貨物聯(lián)運風(fēng)險評估
12.2 長大貨物聯(lián)運風(fēng)險控制
12.2.1 長大貨物聯(lián)運風(fēng)險控制流程分析
12.2.2 長大貨物聯(lián)運過程風(fēng)險控制策略