浮置板軌道理論研究與實踐

第1章 緒論
1.1 軌道交通的發(fā)展
1.2 振動對環(huán)境的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.3 噪聲對環(huán)境的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.1 聲功率級
1.3.2 聲強(qiáng)級
1.3.3 聲壓級
1.4 軌道交通振動產(chǎn)生的因素
1.5 主動減振降噪措施
1.5.1 車輛因素
1.5.2 軌道因素
1.6 軌道結(jié)構(gòu)被動減振降噪措施
1.6.1 鋼軌振動和噪聲輻射控制
1.6.2 軌下減振
1.6.3 枕下減振
1.6.4 道床下減振
1.6.5 其他減振降噪新產(chǎn)品和新思路
第2章 靜力分析和隔振效率計算
2.1 應(yīng)力和位移計算分析
2.1.1 計算模型及參數(shù)
2.1.2 計算工況和分析內(nèi)容
2.1.3 浮置板應(yīng)力計算結(jié)果及分析
2.1.4 位移計算結(jié)果及分析
2.1.5 隔振器受力計算結(jié)果及分析
2.2 浮置板模態(tài)分析
2.2.1 浮置板軌道有限元模型的建立
2.2.2 浮置板前十階模態(tài)振型計算結(jié)果
2.2.3 軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對振動模態(tài)頻率的影響
2.3 浮置板自振頻率及隔振效率分析
2.3.1 隔振效率的理論分析
2.3.2 軌道參數(shù)影響規(guī)律分析
2.4 浮置板隔振性能分析
2.4.1 軌道—道床結(jié)構(gòu)模型
2.4.2 車輛—軌道耦合模型
2.4.3 浮置板軌道自身隔振性能分析
2.4.4 車輛—浮置板軌道耦合的隔振性能分析
2.5 附加質(zhì)量塊的TMD減振系統(tǒng)
2.5.1 組合減振軌道設(shè)計原理
2.5.2 浮置板TMD初步設(shè)計
第3章 車輛—軌道耦合仿真及行車平穩(wěn)性
3.1 車輛—軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)模型基本原則
3.2 車輛—浮置板軌道耦合動力學(xué)系統(tǒng)模型
3.2.1 物理模型
3.2.2 數(shù)學(xué)模型
3.3 車輛與軌道耦合系統(tǒng)激擾
3.4 數(shù)值積分方法
3.5 車輛與軌道模型參數(shù)
3.6 浮置板軌道振動特性和隔振效果分析
3.7 車輛運行安全性及平穩(wěn)性分析
3.7.1 車輛安全性與Sperling平穩(wěn)性評價指標(biāo)
3.7.2 浮置板軌道下車輛安全性與平穩(wěn)性計算結(jié)果
第4章 剛度阻尼對振動影響的分析
4.1 浮置板剛度的選擇
4.1.1 不同剛度浮置板軌道結(jié)構(gòu)振動分析
4.1.2 不同剛度浮置板軌道結(jié)構(gòu)車輛平穩(wěn)性指標(biāo)分析
4.1.3 不同剛度浮置板軌道結(jié)構(gòu)浮置板應(yīng)力及位移分析
4.1.4 隔振器剛度的選定
4.2 單自由度系統(tǒng)的阻尼比對振動影響的分析
4.3 隔振器阻尼液特性及阻尼比試驗
4.3.1 阻尼液剪切黏度試驗
4.3.2 不同溫度條件下隔振器阻尼比測試
4.4 流固耦合的鋼彈簧隔振器振動分析
4.4.1 計算原理
4.4.2 單自由度振動系統(tǒng)常值阻尼系c計算
4.4.3 鋼彈簧隔振器阻尼比影呴因素分析
4.5 隔振器阻尼比對軌道動力特性的影響
4.5.1 計算原理
4.5.2 基本計算參數(shù)
4.5.3 材料阻尼和瑞利（Rayleigh）阻尼對瞬態(tài)振動的影響
4.5.4 阻尼比對振動模態(tài)頻率的影響
4.6 阻尼比對振動影響的時域分析
4.6.1 隔振器阻尼比對振動疊加效應(yīng)的影響
4.6.2 隔振器阻尼比對隔振效果的影響
4.7 浮置板軌道合理阻尼比范圍的分析
第5章 浮置板結(jié)構(gòu)設(shè)計與檢算
5.1 設(shè)計綜述
5.1.1 設(shè)計目標(biāo)
5.1.2 設(shè)計原則
5.1.3 總體設(shè)計
5.1.4 浮置板垂向位移限值
5.1.5 隔振器選型與布置
5.1.6 浮置板軌道一般設(shè)計
5.2 浮置板靜力計算與配筋設(shè)計
5.2.1 有限元建模
5.2.2 靜力計算
5.2.3 配筋設(shè)計及計算
5.3 重要檢算
5.3.1 浮置板檢算
5.3.2 隔振器檢算
5.3.3 板變形和轉(zhuǎn)角檢算
5.3.4 板端扣件檢算
第6章 浮置板和隔振器的室內(nèi)試驗
6.1 浮置板的靜載強(qiáng)度試驗
6.1.1 試驗邊界條件
6.1.2 靜載強(qiáng)度試驗分析
6.2 浮置板及隔振器疲勞試驗
6.2.1 混凝土構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度理論
6.2.2 鋼筋疲勞強(qiáng)度理論
6.2.3 基于Palmgren-Miner理論的疲勞損傷分析
6.2.4 疲勞荷載的類型
6.2.5 浮置板疲勞試驗
6.2.6 隔振器疲勞試驗
6.3 循環(huán)加載測試浮置板的動態(tài)參數(shù)
6.3.1 動剛度和阻尼比計算方法
6.3.2 浮置板軌道剛度和阻尼比測試實例
6.4 浮置板動態(tài)參數(shù)的激振試驗
6.4.1 激振方法介紹
6.4.2 阻尼比計算方法
6.4.3 激振試驗數(shù)據(jù)波形分析
6.4.4 錘擊試驗測試阻尼比實例
6.5 單體隔振器和浮置板靜剛度試驗
6.5.1 測試和計算方法
6.5.2 隔振器靜剛度測試實例
6.5.3 浮置板靜剛度和軌道結(jié)構(gòu)整體剛度測試
6.5.4 浮置板橫向靜剛度測試
6.6 剪力鉸靜載和疲勞試驗
6.6.1 鉸棒測試和計算方法
6.6.2 剪力鉸底座螺栓拉壓力測試
6.6.3 剪力鉸應(yīng)力及固定螺栓靜載拉力試驗
6.6.4 三板剪力鉸應(yīng)力及固定螺栓循環(huán)（疲勞）加載試驗
6.7 浮置板隔振效果的落軸沖擊試驗
6.7.1 落軸試驗原理
6.7.2 軌道整體動剛度的測試
6.7.3 落