航空維修工程分析

目錄叢書序前言第1章 緒論 0011.1 基本概念 0011.1.1 飛行安全 0011.1.2 適航的概念 0021.1.3 維修的概念 0031.1.4 航空器維修 0031.1.5 維修工程 0041.1.6 維修性設計和維修設計 004 1.2 維修工程分析 0041.2.1 維修工程分析的概念 0041.2.2 維修工程分析的主要分析活動 0051.2.3 維修工程分析的流程 0081.3 航空維修的發(fā)展 0101.3.1 國際航空維修發(fā)展歷程 0101.3.2 中國民航維修發(fā)展歷程 010思考題 013民航故事———DC3與“兩航起義” 014第2章 民用航空器維修思想及規(guī)范 0162.1 民用航空器維修要求 0162.1.1 可靠性指標 0162.1.2 維修性指標 0182.1.3 維修要求 0192.2 MSG3思想 0202.2.1 傳統(tǒng)維修思想 0202.2.2 RCM 0202.2.3 MSG3 0212.3 ASD系列標準 0242.3.1 ASD簡介 0242.3.2 S3000L 0262.3.3 S4000P 0272.3.4 S5000F 027思考題 028民航故事———中國民航，從依賴到獨立 028第3章 系統(tǒng)/動力裝置維修分析 0313.1 系統(tǒng)/動力裝置維修任務分析程序 0323.1.1 重要維修項目的選擇與分析 0323.1.2 維修任務確定 0333.1.3 系統(tǒng)維修間隔確定 039 3.2 系統(tǒng)維修間隔確定方法 0403.2.1 基于案例推理方法 0403.2.2 維修間隔確定與優(yōu)化工具 0423.2.3 基于小費用的維修間隔確定方法 0433.3 案例研究 049思考題 053民航故事———民機的貼身醫(yī)生:綜合健康管理系統(tǒng) 053第4章 結構維修分析 0554.1 航空器結構耐久性/損傷容限設計思想 0564.1.1 安全壽命設計 0564.1.2 損傷容限設計 0564.1.3 耐久性設計 0594.2 航空器結構分析程序 0604.2.1 航空器結構定義 0604.2.2 SSI選擇 0614.2.3 結構損傷源 0614.2.4 計劃結構維修內容 0624.2.5 結構維修任務分析邏輯 0644.3 偶然損傷分析 0674.3.1 分析方法 0674.3.2 實例分析 070 4.4 環(huán)境損傷分析 0714.4.1 CPCP要求 0714.4.2 檢查間隔確定方法 0724.4.3 評級指標 0724.4.4 實例分析 0744.5 疲勞損傷分析 0774.5.1 結構FD分析流程 0784.5.2 結構FD檢查參數(shù)指標等級確定 0794.5.3 結構FD檢查間隔確定方法 081思考題 083民航故事———中國機長 083第5章 區(qū)域維修分析 0865.1 區(qū)域分析的流程 0875.2 標準區(qū)域分析 0905.3 增強區(qū)域分析 0955.3.1 檢查級別判定 0975.3.2 任務間隔確定 1005.4 區(qū)域評級方法 1015.4.1 矩陣變換法 1015.4.2 權重優(yōu)化法 1015.5 檢查任務確定及合并 1025.6 案例分析 1035.6.1 標準區(qū)域案例分析 1035.6.2 增強區(qū)域案例分析 105思考題 110民航故事———ARJ21700飛機全機穩(wěn)定俯仰工況極限載荷靜力試驗 110第6章 閃電與雷擊防護 1126.1 航空器L/HIRF分析方法 1136.1.1 航空器L/HIRF概述 1136.1.2 航空器L/HIRF防護流程圖 1146.2 L/HIRF損傷機理與損傷形式 1166.2.1 金屬結構直接效應 1166.2.2 非金屬結構的直接效應 1186.2.3 間接效應 1196.3 L/HIRF防護原理 1206.3.1 區(qū)域劃分 1206.3.2 防護部件類型 1236.3.3 防護設計要求 1246.4 L/HIRF檢查間隔和維修任務確定方法研究 1246.4.1 ED敏感度評級 1246.4.2 AD敏感度評級 1256.4.3 檢查間隔確定方法 1266.4.4 維修任務類型確定方法 1296.5 案例研究 131思考題 134民航故事———從跨國“尋冰”到國內“破冰” 135第7章 維修大綱 1377.1 維修大綱制定 1377.1.1 維修大綱概述 1377.1.2 維修大綱制定機構及其流程 1387.1.3 維修大綱的內容 141 7.2 維修大綱制定方法 1447.2.1 維修任務確定方法———CBR方法 1447.2.2 維修間隔確定技術 148 7.3 維修方案制定與優(yōu)化 1537.3.1 維修計劃文件 1537.3.2 維修方案 1547.3.3 維修方案的內容 159思考題 163民航故事———百年波音的首任航空工程師、中國航空前驅:王助 163第8章 適航限制部分 1668.1 適航規(guī)章條款的要求 1678.2 適航限制項目 1698.2.1 結構適航限制項目 1708.2.2 燃油系統(tǒng)適航限制項目 1768.3 審定維修要求 1848.3.1 概述 1848.3.2 規(guī)章條款要求 1858.3.3 CMR項目的制定 186思考題 192民航故事———適航標準，保證民機安全的標準 192第9章 系統(tǒng)故障模式和影響分析 1959.1 系統(tǒng)故障模式和影響分析程序 1959.1.1 LRU故障模式影響分析建模 1969.1.2 確定可用的故障探測方法 1979.1.3 確定可能的定位故障部件的方法 1979.1.4 分析排故程序的要求 1989.1.5 記錄及輸出 1989.2 故障模式分析 2009.3 故障模式影響度分析 2009.4 故障危害度分析 2019.5 排故分析方法 2029.6 案例研究 2039.6.1 燃油系統(tǒng)的組成和功能 2039.6.2 功能框圖和可靠性框圖的構建 2059.6.3 燃油箱系統(tǒng)的FMEA分析 2069.6.4 危害性分析 207思考題 213民航故事———百年難逢的機遇 213第10章 損傷和特殊事件分析 21510.1 損傷和特殊事件分析程序 21610.1.1 總體程序 21610.1.2 詳細流程 21710.2 特殊事件分析 21810.3 潛在損傷分析 21910.4 確定分析對象及維修任務 22110.4.1 確定分析對象 22110.4.2 危害度分析 22110.4.3 維修任務需求分析 22110.5 補充性分析及修訂 22110.6 案例研究 22310.6.1 分析過程 22310.6.2 偶然事件數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法 22410.6.3 基于損傷與特殊事件分析的檢查任務分析 22510.6.4 鳥擊事件分析 226思考題 229民航故事———不容忽視的飛機輪胎 229第11章 維修任務分析 23111.1 概述 23211.2 維修任務分析流程 23311.2.1 維修任務確定 23311.2.2 任務資源確定 23511.3 維修任務資源配置 23811.3.1 支援設備配置 23811.3.2 人員配置 23911.3.3 航材庫存配置 241思考題 244民航故事———首架國產噴氣式支線客機ARJ21700的傳奇 244第12章 修理級別分析 24712.1 概述 24712.2 流程 24912.3 民用飛機修理級別和層次劃分 25412.3.1 民用飛機修理級別 25412.3.2 民用飛機修理的約定層次 25512.4 非經(jīng)濟性修理級別綜合決策分析 25712.4.1 綜合評價指標體系的建立 25712.4.2 賦權方法 25812.4.3 民用飛機修理級別綜合決策模型 26012.5 經(jīng)濟性修理級別分析 26212.5.1 修理/報廢分析 26312.5.2 經(jīng)濟性分析模型 26512.6 基于智能算法的修理級別優(yōu)化模型 26712.6.1 問題描述與假設 26712.6.2 優(yōu)化模型建立 26912.6.3 基于智能算法求解模型 27012.6.4 實例分析 271思考題 274民航故事———危險的小離地速度試飛 274第13章 維修成本分析 27613.1 概述 27713.2 民用飛機維修成本 27813.2.1 維修成本 27813.2.2 維修成本的影響因素 27813.2.3 直接維修成本 28013.3 成本評估方法 28313.3.1 基本方法 28313.3.2 常用評估方法 28513.4 直接維修成本分析與控制 28913.4.1 維修任務與等級 28913.4.2 面向維修成本的設計考慮 29013.4.3 DMC分析與控制流程 292思考題 300民航故事———追夢大飛機：十年一劍C919的取證之路 300參考文獻 302縮略詞 308