車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)（第4版）

第1章 汽車電子控制單元的組成與檢測(cè) （1）
1.1 汽車電子控制單元的組成 （1）
1.1.1 汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展歷程 （1）
1.1.2 電控系統(tǒng)的組成 （2）
1.1.3 ECU的基本功能 （3）
1.1.4 ECU的硬件基本構(gòu)成 （3）
1.1.5 ECU的軟件結(jié)構(gòu) （8）
1.2 汽車電子控制單元的故障檢測(cè) （8）
1.2.1 汽車電子控制單元的故障特點(diǎn)及萬(wàn)用表檢測(cè) （8）
1.2.2 汽車電子控制系統(tǒng)的故障自診斷 （10）
1.2.3　汽車電子控制單元的編碼與匹配 （16）
第2章 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜述 （19）
2.1 概述 （19）
2.1.1 車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展史 （19）
2.1.2 技術(shù)術(shù)語(yǔ) （22）
2.1.3 車載網(wǎng)絡(luò)分類 （27）
2.1.4 車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn) （27）
2.2 汽車對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求及應(yīng)用 （29）
2.2.1 汽車對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求 （29）
2.2.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)休眠模式 （30）
2.2.3 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例 （31）
2.3 車載網(wǎng)絡(luò)的故障特點(diǎn)與檢修方法 （41）
2.3.1 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與傳統(tǒng)電控系統(tǒng)的不同 （41）
2.3.2 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障特點(diǎn)與分類 （41）
2.3.3 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障檢修設(shè)備及診斷流程 （42）
第3章 高速CAN總線系統(tǒng)原理與檢修 （44）
3.1 CAN總線概述 （44）
3.1.1 CAN總線的特點(diǎn) （45）
3.1.2 信息交換 （46）
3.1.3 功能元件 （47）
3.1.4 CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程 （50）
3.1.5 CAN總線協(xié)議和應(yīng)用 （54）
3.1.6 CAN總線的鏈路 （55）
3.1.7 CAN總線的電磁兼容原理 （58）
3.2 高速CAN總線及其實(shí)例 （59）
3.2.1 高速CAN總線特點(diǎn) （59）
3.2.2 高速CAN總線系統(tǒng)實(shí)例 （62）
3.3 高速CAN總線的檢測(cè) （66）
3.3.1 高速CAN總線的電阻檢測(cè) （66）
3.3.2 高速CAN總線的電壓檢測(cè) （67）
3.3.3 高速CAN總線的波形檢測(cè) （68）
3.3.4 高速CAN系統(tǒng)自診斷 （72）
3.3.5 高速CAN總線系統(tǒng)故障實(shí)例 （74）
第4章 低速CAN總線系統(tǒng)原理與檢修 （79）
4.1 低速CAN總線特點(diǎn)與實(shí)例 （79）
4.1.1 低速CAN總線特點(diǎn) （79）
4.1.2 低速CAN總線系統(tǒng)實(shí)例 （82）
4.2 低速CAN總線的檢測(cè) （92）
4.2.1 低速CAN總線的電壓檢測(cè) （92）
4.2.2 低速CAN總線的波形檢測(cè) （93）
4.2.3 低速CAN系統(tǒng)自診斷 （102）
4.2.4 低速CAN總線系統(tǒng)故障實(shí)例 （105）
第5章 LIN總線系統(tǒng)原理與檢修 （107）
5.1 LIN總線工作原理 （107）
5.1.1 LIN總線簡(jiǎn)介 （107）
5.1.2 LIN總線組成和工作原理 （110）
5.2 LIN總線應(yīng)用及故障實(shí)例 （114）
5.2.1 LIN總線在汽車上的應(yīng)用 （114）
5.2.2 LIN總線故障實(shí)例 （116）
第6章 MOST總線系統(tǒng)原理與檢修 （119）
6.1 MOST總線工作原理 （119）
6.1.1 MOST總線簡(jiǎn)介 （119）
6.1.2 MOST總線組成和工作原理 （122）
6.2　MOST總線的檢修與故障實(shí)例 （130）
6.2.1 MOST總線的診斷 （130）
6.2.2 光導(dǎo)纖維的維修 （133）
6.2.3 MOST總線故障實(shí)例 （136）
第7章 新型總線與電子電氣架構(gòu) （140）
7.1 CAN FD總線技術(shù)應(yīng)用 （140）
7.1.1 CAN FD總線發(fā)展與應(yīng)用 （141）
7.1.2 CAN FD總線傳輸 （142）
7.1.3 CAN FD信號(hào)檢測(cè) （144）
7.2 車載以太網(wǎng)（Ethernet）技術(shù)應(yīng)用 （147）
7.2.1 車載以太網(wǎng)發(fā)展與應(yīng)用 （147）
7.2.2 車載以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)原理 （149）
7.2.3 車載以太網(wǎng)協(xié)議架構(gòu) （154）
7.2.4 車載以太網(wǎng)測(cè)試 （156）
7.2.5 車載以太網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例 （157）
7.3 汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展演進(jìn) （160）
7.3.1 汽車電子電氣架構(gòu)概念 （160）
7.3.2 汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn) （161）
7.3.3 未來(lái)主流電子電氣架構(gòu)拓?fù)湫问?（162）
7.3.4 汽車控制器的演進(jìn) （165）
7.3.5 OTA的演進(jìn) （167）
附錄A 2003款寶來(lái)1.8L舒適系統(tǒng)電路 （170）
附錄B 2005款?yuàn)W迪A6轎車MMI系統(tǒng)電路 （189）
附錄C CAN總線系統(tǒng)波形檢測(cè)工單 （204）
附錄D 縮略語(yǔ) （217）
參考文獻(xiàn) （219）