適航概論

第1章 緒論
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1.1 適航產(chǎn)生背景
1.1.1 航空安全需求催生適航
1.1.2 航空安全設(shè)計(jì)牽引適航
1.1.3 航空安全實(shí)踐助推適航
1.2 適航基本概念
1.2.1 適航性
1.2.2 適航管理
1.2.3 適航性與安全性
1.3 適航主要特點(diǎn)
1.4 適航發(fā)展歷程
1.4.1 國外適航的起源與發(fā)展
1.4.2 我國適航審定發(fā)展歷程
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復(fù)習(xí)題
第2章 適航管理組織體系
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2.1 ICAO
2.1.1 ICAO的起源
2.1.2 ICAO的宗旨
2.1.3 ICAO的組織機(jī)構(gòu)
2.2 FAA
2.2.1 FAA的歷史
2.2.2 FAA的組織機(jī)構(gòu)
2.2.3 FAA對航空制造企業(yè)適航責(zé)任的相關(guān)規(guī)定
2.3 EASA
2.3.1 JAA和EASA
2.3.2 EASA的組織機(jī)構(gòu)
2.4 CAAC
2.4.1 cAAC組織體系
2.4.2 cAAC適航審定系統(tǒng)
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復(fù)習(xí)題
第3章 適航法規(guī)文件與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
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3.1 ICAO文件
3.2 適航規(guī)章的一般要求
3.3 FAA適航文件體系
3.3.1 概述
3.3.2 法規(guī)性文件
3.3.3 非法規(guī)性文件
3.4 EAsA適航文件體系
3.4.1 概述
3.4.2 EAsA的航空規(guī)章體系
3.5 cAAc適航文件體系
3.5.1 概述
3.5.2 民用航空法
3.5.3 民用航空器適航管理?xiàng)l例
3.5.4 中國民用航空規(guī)章
3.5.5 規(guī)范性文件
3.6 適航相關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3.6.1 行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)
3.6.2 美國行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)
3.6.3 歐洲行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)
3.6.4 我國行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)
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復(fù)習(xí)題
第4章 民機(jī)型號合格審定
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4.1 概述
4.1.1 民機(jī)型號研制過程
4.1.2 航空器、航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳的型號合格審定
4.1.3 零部件和機(jī)載設(shè)備的審定
4.1.4 進(jìn)口產(chǎn)品的審定
4.2 型號合格審定程序
4.2.1 概念設(shè)計(jì)階段
4.2.2 要求確定階段
4.2.3 符合性計(jì)劃階段
4.2.4 計(jì)劃實(shí)施階段
4.2.5 證后管理階段
4.3 型號研制階段的適航審查
4.3.1 工作項(xiàng)目
4.3.2 各階段的適航性管理
4.3.3 各階段的安全性管理
4.3.4 適航性審查
4.3.5 安全性審查
【課后拓展】
復(fù)習(xí)題
第5章 民機(jī)生產(chǎn)許可審定
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5.1 生產(chǎn)單位批準(zhǔn)書與生產(chǎn)許可證
5.1.1 生產(chǎn)單位批準(zhǔn)書
5.1.2 生產(chǎn)許可證
5.1.3 生產(chǎn)方式
5.2 質(zhì)量保證
5.2.1 生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)
5.2.2 質(zhì)量保證系統(tǒng)
5.3 航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的生產(chǎn)
5.3.1 生產(chǎn)單位
5.3.2 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與審定
【課后拓展】
復(fù)習(xí)題
第6章 民機(jī)適航取證
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6.1 適航證的定義與分類
6.1.1 適航證的種類
6.1.2 適航證的管理
6.2 適航取證的一般流程
6.2.1 適航審定內(nèi)容
6.2.2 適航審定流程
6.3 航空器運(yùn)行的適航要求
6.3.1 航空器運(yùn)行
6.3.2 運(yùn)行要求
6.4 航空器適航取證
【課后拓展】
復(fù)習(xí)題
第7章 適航符合性驗(yàn)證方法
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7.1 概述
7.2 適航符合性驗(yàn)證方法的選用
7.3 符合性驗(yàn)證的管理
【課后拓展】
復(fù)習(xí)題
第8章 航空器運(yùn)行與維修
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8.1 航空器運(yùn)行合格相關(guān)要求
8.1.1 航空器運(yùn)行符合性評審
8.1.2 航空器運(yùn)行的主要要求
8.2 對運(yùn)營人和維修相關(guān)單位的要求
8.2.1 相關(guān)規(guī)范、大綱
8.2.2 目的與要求
8.3 持續(xù)適航
8.3.1 持續(xù)適航的定義和任務(wù)
8.3.2 適航指令和通告
8.4 運(yùn)行與維修審定
8.4.1 組成機(jī)構(gòu)
8.4.2 審定過程
【課后拓展】
復(fù)習(xí)題
第9章 軍機(jī)適航基礎(chǔ)
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9.1 軍機(jī)適航的基本概念
9.1.1 軍機(jī)適航性的定義
9.1.2 軍機(jī)適航工作內(nèi)容
9.1.3 軍機(jī)適航性的內(nèi)涵
9.2 軍機(jī)適航的基本理念
9.2.1 軍機(jī)適航技術(shù)理念
9.2.2 軍機(jī)適航管理理念
9.3 軍機(jī)適航的主要特點(diǎn)
9.3.1 基本性
9.3.2 強(qiáng)制性
9.3.3 完整性
9.3.4 動態(tài)性
9.3.5 案例性
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復(fù)習(xí)題
0章 軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)和審定流程
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10.1 軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展
10.1.1 美軍軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)
10.1.2 英國軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)
10.1.3 北約軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)
10.1.4 歐盟軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)
10.1.5 我國軍機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)
10.2 MIL-HDBK-516C適航準(zhǔn)則
10.2.1 主要來源
10.2.2 基本結(jié)構(gòu)
10.23 主要內(nèi)容
10.2.4 裁剪原則
10.2.5 美國聯(lián)合規(guī)范指南
10.2.6 MIL-HDBK-516C的主要特點(diǎn)
10.2.7 MIL-HDBK-516C的使用經(jīng)驗(yàn)
10.3 基于MIL-HDBK-516C的適航性要求編制及其貫徹
10.3.1 編制思路
10.3.2 編制原則
10.3.3 安全性要求