基于多源數(shù)據(jù)的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效果評價研究

第1章緒論
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
1.1.2研究意義
1.2研究綜述
1.2.1產(chǎn)業(yè)政策評價研究
1.2.2產(chǎn)業(yè)政策作用機理研究
1.2.3政策量化研究
1.2.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策研究
1.2.5研究評述
1.3研究設(shè)計
1.3.1研究思路
1.3.2研究內(nèi)容
1.3.3研究方法
1.3.4技術(shù)路線圖
1.4創(chuàng)新點
第2章概念界定與理論基礎(chǔ)
2.1產(chǎn)業(yè)政策及政策評價
2.2產(chǎn)業(yè)績效的概念辨析
2.3新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈
2.4多源數(shù)據(jù)
2.5理論基礎(chǔ)
2.5.1市場失靈理論
2.5.2幼稚產(chǎn)業(yè)保護理論
2.5.3政策科學(xué)理論
2.5.4復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論
2.5.5公眾參與理論
2.6本章小結(jié)
第3章新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策量化分析及特征研究
3.1新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策文本的獲取
3.2新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策文本的基本特征
3.2.1政策數(shù)量及類別統(tǒng)計
3.2.2產(chǎn)業(yè)政策主體分析
3.2.3產(chǎn)業(yè)政策語義網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
3.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策特征的量化分析
3.3.1基于政策力度的政策量化
3.3.2基于政策工具的政策量化
3.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策特征量化指標(biāo)
3.4.1產(chǎn)業(yè)政策綜合性
3.4.2產(chǎn)業(yè)政策多樣性
3.4.3產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同性
3.5本章小結(jié)
第4章新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用機理研究
4.1新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用機理研究框架
4.2新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用環(huán)境分析
4.2.1產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境
4.2.2產(chǎn)業(yè)內(nèi)部環(huán)境
4.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策相關(guān)主體分析
4.3.1政府主體
4.3.2企業(yè)主體
4.3.3科研機構(gòu)
4.3.4公眾
4.3.5其他利益相關(guān)者
4.3.6政策制定主體與執(zhí)行主體之間的關(guān)系
4.4基于多主體仿真的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用機理研究
4.4.1多主體仿真的應(yīng)用及分析流程
4.4.2產(chǎn)業(yè)政策作用路徑
4.4.3主體行為機制
4.4.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用機理仿真概念模型
4.5新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用機理仿真模擬及結(jié)果
4.5.1仿真主體關(guān)系與情景設(shè)計
4.5.2仿真參數(shù)設(shè)定
4.5.3仿真結(jié)果
4.6本章小結(jié)
第5章新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策特征對產(chǎn)業(yè)績效的效果評價
5.1問題的提出與模型設(shè)定
5.1.1產(chǎn)業(yè)政策綜合性與產(chǎn)業(yè)績效
5.1.2產(chǎn)業(yè)政策多樣性與產(chǎn)業(yè)績效
5.1.3產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同性與產(chǎn)業(yè)績效
5.2研究樣本與基本數(shù)據(jù)分析
5.2.1研究樣本的選擇
5.2.2基本描述性統(tǒng)計分析
5.2.3相關(guān)性分析
5.3產(chǎn)業(yè)政策特征對新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.3.1政策綜合性對上游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.3.2政策多樣性對上游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.3.3政策協(xié)同性對上游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.4產(chǎn)業(yè)政策特征對新能源汽車中游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.4.1政策綜合性對中游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.4.2政策多樣性對中游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.4.3政策協(xié)同性對中游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.5產(chǎn)業(yè)政策特征對新能源汽車下游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.5.1政策綜合性對下游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.5.2政策多樣性對下游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.5.3政策協(xié)同性對下游產(chǎn)業(yè)績效的影響
5.6本章小結(jié)
第6章新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策特征對產(chǎn)業(yè)績效滯后效果評價
6.1研究方法及數(shù)據(jù)檢驗
6.1.1研究方法
6.1.2數(shù)據(jù)檢驗
6.1.3確定最優(yōu)滯后期
6.2產(chǎn)業(yè)政策特征與上游產(chǎn)業(yè)績效的VAR模型
6.2.1VAR模型參數(shù)估計
6.2.2平穩(wěn)性檢驗
6.3產(chǎn)業(yè)政策特征與中游產(chǎn)業(yè)績效的VAR模型
6.3.1VAR模型參數(shù)估計
6.3.2平穩(wěn)性檢驗
6.4產(chǎn)業(yè)政策特征與下游產(chǎn)業(yè)績效的VAR模型
6.4.1VAR模型參數(shù)估計
6.4.2平穩(wěn)性檢驗
6.5本章小結(jié)
第7章基于公眾感知的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效果評價
7.1研究問題的提出
7.2研究方法與研究框架
7.2.1研究方法
7.2.2研究框架及分析過程
7.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策公眾感知分析
7.3.1網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)的獲取
7.3.2新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策公眾感知的一般特征分析
7.3.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策公眾感知的重要話題分析
7.4本章小結(jié)
第8章完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的建議
8.1基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作用機理研究結(jié)論的建議
8.2基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策特征對產(chǎn)業(yè)績效影響效果的建議
8.3基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策特征對產(chǎn)業(yè)績效滯后影響結(jié)果的
建議
8.4基于公眾感知的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效果評價結(jié)果的建議
結(jié)論
參考文獻