航空器適航性導(dǎo)論

第1章 航空器適航性概述
1.1 基本概念
1.2 民用航空安全與航空器適航
1.2.1 民用航空安全簡(jiǎn)介
1.2.2 適航是保證民用航空安全的重要前提
1.2.3 適航在民用航空安全中的作用
1.3 適航責(zé)任
1.3.1 局方的責(zé)任
1.3.2 工業(yè)方的責(zé)任
1.3.3 運(yùn)營(yíng)人的責(zé)任
第2章 適航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.1 民用航空公約
2.1.1 民航組織
2.1.2 《 民用航空公約》
2.1.3 《 民用航空公約》的附件
2.2 制定適航標(biāo)準(zhǔn)的主要原則
2.3 FAA適航標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.3.1 美國(guó)聯(lián)邦航空管理局簡(jiǎn)介
2.3.2 美國(guó)適航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.4 EAsA適航標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.4.1 歐洲航空安全局簡(jiǎn)介
2.4.2 歐盟適航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.5 的適航標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.5.1 中國(guó)適航管理工作發(fā)展簡(jiǎn)介
2.5.2 中國(guó)適航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)文件體系
2.5.3 航空器運(yùn)行和維修規(guī)章
2.6 適航標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)
2.7 適航標(biāo)準(zhǔn)文件引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第3章 民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定
3.1 概述
3.1.1 基本定義
3.1.2 適航審定與適航證件
3.1.3 合格審定管理的原則
3.2 民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)
3.2.1 型號(hào)合格證
3.2.2 設(shè)計(jì) 改批準(zhǔn)
3.3 民用航空產(chǎn)品的生產(chǎn)批準(zhǔn)
3.3.1 依據(jù)型號(hào)合格證的生產(chǎn)
3.3.2 生產(chǎn)許可證
3.4 民用航空零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)
3.4.1 概述
3.4.2 零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)
3.4.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)
3.5 民用航空產(chǎn)品和零部件的適航批準(zhǔn)
3.5.1 適航證
3.5.2 外國(guó)適航證認(rèn)可書(shū)
3.5.3 出口適航批準(zhǔn)
3.5.4 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽
3.5.5 特許飛行證
3.6 外國(guó)民用航空產(chǎn)品和零部件認(rèn)可批準(zhǔn)
3.6.1 航空產(chǎn)品的型號(hào)認(rèn)可證和補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證
3.6.2 零部件的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證
3.7 航空器運(yùn)行符合性評(píng)審
3.8 美歐合格審定管理規(guī)章簡(jiǎn)介
3.8.1 美國(guó)FAR 21簡(jiǎn)介
3.8.2 歐盟EASA 21部簡(jiǎn)介
3.8.3 中美歐適航管理典型差異分析
第4章 適航管理程序
4.1 型號(hào)合格審定程序
4.1.1 定義
4.1.2 合格審定總體流程
4.1.3 基于風(fēng)險(xiǎn)的適航管理
4.1.4 型號(hào)合格審定的五個(gè)階段
4.2 生產(chǎn)批準(zhǔn)和監(jiān)督程序
4.2.1 概述
4.2.2 生產(chǎn)許可審定流程
4.2.3 生產(chǎn)許可評(píng)審計(jì)劃
4.2.4 質(zhì)量系統(tǒng)及其審查
4.2.5 依據(jù)型號(hào)合格證的生產(chǎn)
4.3 零部件合格審定程序
4.3.1 概述
4.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定批準(zhǔn)書(shū)審定程序
4.3.3 零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)審定程序
4.4 委任代表管理程序
4.4.1 委任代表簡(jiǎn)介及管理要求
4.4.2 委任代表和委任單位代表管理程序
第5章 運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)
5.1 概述
5.1.1 運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的起源
5.1.2 運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展
5.1.3 運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介
5.2 飛行特性
5.2.1 概述
5.2.2 飛行性能
5.2.3 操穩(wěn)特性
5.2.4 飛行試驗(yàn)
5.3 結(jié)構(gòu)安全
5.3.1 載荷
5.3.2 材料和工藝
5.3.3 強(qiáng)度和變形
5.3.4 抖振、顫振和擺振
5.3.5 烏撞
5.3.6 損傷容限和疲勞評(píng)定
5.3.7 閃電防護(hù)
5.3.8 典型運(yùn)輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航驗(yàn)證案例
5.4 系統(tǒng)安全
5.4.1 飛機(jī)系統(tǒng)概述
5.4.2 典型飛機(jī)系統(tǒng)的適航要求分析
5.4.3 通用的系統(tǒng)安全性適航要求
5.4.4 系統(tǒng)安全性要求的符合性驗(yàn)證
5.4.5 審定維修要求
5.4.6 系統(tǒng)安全性評(píng)估示例
5.5 客艙安全
5.5.1 客艙安全概述
5.5.2 應(yīng)急著陸與乘員保護(hù)
5.5.3 阻燃防火
5.5.4 應(yīng)急撤離及應(yīng)急設(shè)施
5.5.5 水上迫降
5.5.6 安保
第6章 航空器持續(xù)適航管理
6.1 持續(xù)適航管理概述
6.1.1 民航組織關(guān)于持續(xù)適航的定義
6.1.2 民航組織關(guān)于持續(xù)適航責(zé)任的要求
6.1.3 持續(xù)適航責(zé)任部門
6.2 民航規(guī)章對(duì)制造商的持續(xù)適航要求
6.2.1 概述
6.2.2 型號(hào)合格證持有人持續(xù)適航體系要求
6.2.3 維修大綱
6.2.4 維修計(jì)劃文件
6.2.5 服務(wù)通告
6.2.6 主 設(shè)備清單
6.2.7 老齡航空器的管理
6.3 民航規(guī)章對(duì)運(yùn)營(yíng)人的持續(xù)適航要求
6.3.1 航空器運(yùn)行合格審定中的相關(guān)要求
6.3.2 維修方案
6.3.3 可靠性方案
6.3.4 航空器維修單位合格審定中的相關(guān)要求
6.3.5 航空維修人員執(zhí)照管理要求
6.3.6 航空器改裝管理規(guī)定
6.3.7 使用困難報(bào)告系統(tǒng)
第7章 適航合作
7.1 適航合作概述
7.1.1 適航合作的由來(lái)
7.1.2 適航合作的要求
7.1.3 適航審定合作模式
7.1.4 雙邊適航協(xié)議文件
7.2 適航合作分析
7.2.1 美國(guó)雙邊