油氣管道智能封堵機理及減振控制方法

第1章 緒論
1.1 油氣管道封堵的意義
1.2 油氣管道封堵技術概述
1.3 智能封堵器作業(yè)流程
第2章 智能封堵器封堵致振機理及減振控制策略
2.1 封堵致振機理研究
2.2 封堵過程中流體運動模型
2.3 封堵過程中智能封堵器運動模型
2.4 智能封堵器與管內流體的流固耦合模型
2.5 管內智能封堵器減振控制策略
第3章 智能封堵器動態(tài)封堵模型及力學分析
3.1 動態(tài)封堵模型設計
3.1.1 動態(tài)封堵模型結構
3.1.2 動態(tài)模型工作原理
3.2 動態(tài)封堵模型動力學分析
3.2.1 ADAMS軟件介紹
3.2.2 ADAMS的機械系統(tǒng)動力學方程
3.2.3 仿真結果及其分析
3.3 智能封堵器作用下的管壁應力分析
3.3.1 ABAQUS應力分析過程
3.3.2 應力計算結果分析
第4章 智能封堵器結構參數(shù)對封堵致振的影響
4.1 管內智能封堵器周圍流場特征的PIV實驗
4.1.1 PIV技術簡介
4.1.2 實驗安排
4.2 實驗結果
4.2.1 臺階端面的智能封堵器流場變化
4.2.2 半球端面的智能封堵器流場變化
4.2.3 拋物端面的智能封堵器流場變化
4.2.4 實驗結果分析
4.3 不同端面結構的智能封堵器周圍流場分布規(guī)律
4.3.1 臺階端面的智能封堵器周圍流場分布規(guī)律
4.3.2 半球端面的智能封堵器周圍流場分布規(guī)律
4.3.3 拋物端面的智能封堵器周圍流場分布規(guī)律
4.4 不同結構參數(shù)的智能封堵器周圍流場分布規(guī)律
4.4.1 速度分布
4.4.2 壓力分布
Ⅱ
Ⅲ
第5章 智能封堵器減振結構優(yōu)化設計
5.1 基于響應面法的智能封堵器結構減振設計
5.1.1 響應面法概述
5.1.2 中心組合試驗設計
5.1.3 基于中心組合設計的減振結構方案
5.2 管內智能封堵器減振結構模擬分析
5.2.1 不同減振結構對封堵過程中流場的影響
5.2.2 智能封堵器減振結構優(yōu)化模型對阻力系數(shù)的影響
5.2.3 智能封堵器減振結構優(yōu)化模型對壓力系數(shù)的影響
5.3 基于遺傳/粒子群算法的智能封堵器結構減振優(yōu)化方法
5.3.1 基于遺傳算法的優(yōu)化設計
5.3.2 基于粒子群算法的優(yōu)化設計
5.3.3 優(yōu)化結果分析
5.4 智能封堵器結構減振實驗
5.4.1 智能封堵器減振結構實驗設計
5.4.2 智能封堵器減振結構實驗結果分析
第6章 基于智能封堵器運動狀態(tài)的減振控制方法
6.1 不同封堵狀態(tài)對封堵過程中流場的影響
6.1.1 速度場分析
6.1.2 壓力場分析
6.1.3 阻力系數(shù)
6.2 封堵速度對封堵過程中流場的影響
6.2.1 封堵動態(tài)模擬
6.2.2 封堵控制策略
6.2.3 封堵速度設計優(yōu)化
6.3 管內動態(tài)封堵模擬實驗
6.3.1 動態(tài)封堵實驗臺簡介
6.3.2 實驗方法
6.3.3 實驗數(shù)據(jù)分析
6.4 基于智能封堵器運動狀態(tài)的減振控制方法設計
6.4.1 基于智能封堵器運動狀態(tài)的減振控制策略
6.4.2 基于智能封堵器運動狀態(tài)的減振控制效果分析
第7章 管內智能封堵器擾流減振主動控制方法
7.1 管內智能封堵器擾流減振方案設計
7.1.1 管內智能封堵器擾流減振控制機理分析
7.1.2 擾流板減振結構方案設計
7.1.3 擾流板減振結構優(yōu)化設計與仿真分析
7.2 管內智能封堵器擾流減振主動控制流場分析
7.2.1 擾流減振主動控制模型設計
7.2.2 不同擾流減振主動控制模型對管內流場的影響分析
7.3 管內智能封堵器擾流減振的主動控制方法
7.3.1 離散化擾流減振控制模型
7.3.2 基于神經網(wǎng)絡的智能封堵器主動減振預測模型
7.3.3 基于神經網(wǎng)絡預測模型的主動減振控制方法研究
7.4 管內智能封堵器擾流減振實驗
7.4.1 智能封堵器擾流減振實驗裝置設計
7.4.2 壓力監(jiān)測實驗結果分析
7.4.3 流體波動結果分析
參考文獻