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當(dāng)前位置：首頁(yè)出版圖書(shū)經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)濟(jì)世界經(jīng)濟(jì)低空經(jīng)濟(jì)：新質(zhì)生產(chǎn)力的一種新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

低空經(jīng)濟(jì)：新質(zhì)生產(chǎn)力的一種新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

定　價(jià)：￥139.00

作　者：	蘭旭東陳向著
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787121497018	出版時(shí)間：	2025-03-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)指出了低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的一種新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)、內(nèi)涵與特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了低空經(jīng)濟(jì)的全球戰(zhàn)略定位及其與“一帶一路”倡議的協(xié)調(diào)關(guān)系，指明了未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向；詳細(xì)對(duì)比了通用航空與低空經(jīng)濟(jì)，指出了低空應(yīng)急救援和安全保障管理對(duì)當(dāng)前及未來(lái)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，分析了在全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀下低空經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)和布局，探討了低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)革新和風(fēng)險(xiǎn)；重點(diǎn)介紹了工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)、eVTOL、有人駕駛通航直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及其關(guān)鍵系統(tǒng)，并討論了“AI 低空飛行器”賦能千行百業(yè)的情況；根據(jù)低空經(jīng)濟(jì)的行業(yè)特征提出了人才需求，分享了各地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和未來(lái)目標(biāo)，給出了各地政府、企事業(yè)單位、高職院校和個(gè)人參與低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)的建議。本書(shū)能夠幫助讀者深刻認(rèn)識(shí)低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)、內(nèi)涵與特點(diǎn)，全面認(rèn)知低空飛行器的技術(shù)特點(diǎn)，深入了解低空經(jīng)濟(jì)的政策法規(guī)、發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)核心、人才需求和未來(lái)趨勢(shì)。本書(shū)可為政府工作人員、企事業(yè)單位、高等院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、投資者和投資機(jī)構(gòu)，以及對(duì)低空經(jīng)濟(jì)感興趣的各類(lèi)人士提供參考。

作者簡(jiǎn)介

　　蘭旭東，清華大學(xué)航天航空學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心副主任；主講本科生的《航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理》和研究生的《航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)》課程；長(zhǎng)期從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)、垂直起降飛行器、高性能永磁同步電機(jī)、減速傳動(dòng)系統(tǒng)及智能飛行控制系統(tǒng)等研發(fā)工作；主持和參與重大項(xiàng)目10余項(xiàng)，授權(quán)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利40余項(xiàng)，發(fā)表論文60余篇；作為總設(shè)計(jì)師主持某型無(wú)人直升機(jī)總體設(shè)計(jì)和某動(dòng)力總成系統(tǒng)研發(fā)等；在航空動(dòng)力和無(wú)人飛行器研發(fā)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。陳向，深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)無(wú)人機(jī)與eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)委會(huì)主任，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，高級(jí)工程師，股權(quán)投資人，「向哥談無(wú)人機(jī)與低空產(chǎn)業(yè)」自媒體矩陣主理人；本碩畢業(yè)于清華大學(xué)自動(dòng)化系，曾參與和負(fù)責(zé)多款噸級(jí)民用物流無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)和整機(jī)研發(fā)、C919和AG600自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，曾獲中國(guó)航空工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；在低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈和場(chǎng)景應(yīng)用方面有豐富的認(rèn)知和獨(dú)到的見(jiàn)解。

圖書(shū)目錄

第一篇　基礎(chǔ)篇
第一章　首先是經(jīng)濟(jì) / 2
第一節(jié)　資金是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體 / 2
第二節(jié)　新質(zhì)生產(chǎn)力“新”在哪里？ / 6
第三節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì) / 8
第二章　基礎(chǔ)建設(shè)——低空經(jīng)濟(jì)的“支撐者” / 14
第一節(jié)　物理基礎(chǔ)設(shè)施 / 14
第二節(jié)　信息基礎(chǔ)設(shè)施 / 19
第三節(jié)　空中管理系統(tǒng) / 21
第四節(jié)　數(shù)字化管理服務(wù)系統(tǒng) / 23
第五節(jié)　建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 / 25
第六節(jié)　與城市房地產(chǎn)的融合發(fā)展 / 27
第三章　通用航空——低空領(lǐng)域的成熟經(jīng)濟(jì) / 32
第一節(jié)　什么是通用航空？ / 32
第二節(jié)　通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 / 33
第三節(jié)　美國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 / 35
第四節(jié)　中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 / 59
第五節(jié)　中美通用航空實(shí)力對(duì)比 / 69
第四章　低空應(yīng)急救援和安全保障管理 / 73
第一節(jié)　中國(guó)的低空應(yīng)急救援能力亟待提高 / 74
第二節(jié)　提高低空應(yīng)急救援能力是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn) / 75
第三節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是開(kāi)放低空空域 / 78
第四節(jié)　低空空域的安全保障與管理 / 80
第五章　從全球視角看發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的必要性 / 87
第一節(jié)　全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 / 87
第二節(jié)　美國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響 / 94
第三節(jié)　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 / 103
第四節(jié)　中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的困境 / 106
第五節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)是擺脫困境的有效方案 / 109
第六節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)的政策演進(jìn) / 114
第七節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)的全球布局 / 120
第六章　低空經(jīng)濟(jì)，萬(wàn)億市場(chǎng) / 126
第一節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模估算 / 126
第二節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè) / 129
第三節(jié)　低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)及保障 / 145
第四節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃 / 149
第七章　技術(shù)演進(jìn)：從通用航空到低空經(jīng)濟(jì) / 155
第一節(jié)　從通用航空到低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)革新 / 155
第二節(jié)　滿足市場(chǎng)需求的低空核心技術(shù) / 160
第三節(jié)　低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展挑戰(zhàn) / 166
第二篇　技術(shù)篇
第八章　工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī) / 182
第一節(jié)　工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的分類(lèi) / 183
第二節(jié)　工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的典型應(yīng)用場(chǎng)景 / 215
第九章　eVTOL / 232
第一節(jié)　eVTOL 的主要特點(diǎn) / 234
第二節(jié)　eVTOL 的分類(lèi) / 238
第十章　有人駕駛通航直升機(jī)與固定翼飛機(jī) / 251
第一節(jié)　有人駕駛通航直升機(jī) / 251
第二節(jié)　有人駕駛通航固定翼飛機(jī) / 256
第三節(jié)　通航運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)——東部通航 / 261
第十一章　低空飛行器關(guān)鍵系統(tǒng) / 272
第一節(jié)　安全使能子系統(tǒng) / 273
第二節(jié)　動(dòng)力子系統(tǒng) / 285
第三節(jié)　航電與飛控子系統(tǒng) / 309
第四節(jié)　飛機(jī)平臺(tái)與機(jī)電子系統(tǒng) / 336
第十二章　“AI 低空飛行器”賦能千行百業(yè) / 352
第一節(jié)　AI 在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用潛力 / 352
第二節(jié)　低空AI 應(yīng)用場(chǎng)景 / 354
第三節(jié)　低空AI 部署方式 / 388
第四節(jié)　低空AI 與傳統(tǒng)地面安防AI 的差異 / 392
第五節(jié)　低空AI 的代表企業(yè)——共達(dá)地 / 396
第三篇　技術(shù)篇
第十三章　低空經(jīng)濟(jì)的“南北東西” / 400
第一節(jié)　華東地區(qū)——搶在前列 / 400
第二節(jié)　中南地區(qū)——積極貢獻(xiàn) / 413
第三節(jié)　華北地區(qū)——穩(wěn)步推進(jìn) / 432
第四節(jié)　西南地區(qū)——藏龍臥虎 / 456
第五節(jié)　西北地區(qū)——應(yīng)用廣闊 / 473
第六節(jié)　東北地區(qū)——蓄勢(shì)待發(fā) / 476
第十四章　人才是根本 / 479
第一節(jié)　行業(yè)特征 / 479
第二節(jié)　人才需求 / 488
第三節(jié)　人才培養(yǎng) / 501
第十五章　凝心聚力，參與低空經(jīng)濟(jì)建設(shè) / 506
第一節(jié)　各地政府深刻領(lǐng)會(huì) / 507
第二節(jié)　企事業(yè)單位積極加入 / 512
第三節(jié)　高職院校迅速調(diào)整 / 521
第四節(jié)　職業(yè)選擇適度傾斜 / 528