青年拔尖人才說航空發(fā)動機（第一輯）

目錄
航空發(fā)動機技術新進展 /1
新型航空發(fā)動機總體布局 /3
航空發(fā)動機高性能部件設計 /8
航空發(fā)動機服役壽命管理 /13
結語 /15
參考文獻 /15
破密“隱身術”——新型隱身材料 /19
什么是隱身材料 /20
納米隱身材料 /23
新型隱身材料 /25
結語 /27
參考文獻 /27
既是“燃燒劑”，又是“冷卻劑”——超臨界碳氫燃料 /31
為什么需要采用碳氫燃料作冷卻劑 /32
采用碳氫燃料作冷卻劑的冷卻方案 /33
超臨界碳氫燃料有哪些物理特性 /34
采用碳氫燃料作冷卻劑存在哪些問題 /35
碳氫燃料作冷卻劑的研究進展 /36
結語 /42
參考文獻 /42
超聲速飛行器如何實現可靠電力保障 /45
高速是飛行永恒的追求 /46
“多熱少電”—超聲速飛行器避不開的痛點 /47
常規(guī)飛機的供電“三件套”/49
“以熱制電”緩解“多熱少電”/49
團隊研究進展 /54結語 /55
參考文獻 /55
微型燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室 /59
什么是微型燃氣渦輪發(fā)動機 /60
微型燃氣渦輪發(fā)動機的廣泛應用 /61
微型燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室的結構特點及研究進展 /62
微型燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室的燃油噴射方式及對應的燃燒室構型 /66
結語 /71
參考文獻 /71
燃燒的幽靈：航空發(fā)動機中的燃燒振蕩 /75
什么是航空發(fā)動機和燃燒室 /76
什么是燃燒振蕩 /78
燃燒振蕩現象有哪些主要機理和模態(tài) /80
燃燒振蕩有哪些控制方法 /81
燃燒振蕩有哪些新發(fā)現 /84
燃燒振蕩有哪些新的控制方法 /86
結語 /88
參考文獻 /88
物質團聚行為淺談 /93
塵埃和卵石團聚形成行星核 /94
土壤顆粒團聚形成土壤團聚體 /95
微藻自絮凝 /96
過飽和溶液的結晶 /97
芳香烴和碳煙顆粒團聚形成碳煙 /100
結語 /102
參考文獻 /103
高空冰雪漫游——航空發(fā)動機防冰系統(tǒng) /107
為什么航空發(fā)動機會結冰 /108
航空發(fā)動機防冰系統(tǒng)是怎么工作的 /111
先進航空發(fā)動機防冰系統(tǒng)的設計方法 /115
結語 /120
參考文獻 /120
航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻技術 /124
航空發(fā)動機對渦輪葉片冷卻技術的需求 /125
渦輪葉片冷卻技術概述 /126
渦輪葉片冷卻技術研究進展 /127
渦輪旋轉葉片冷卻特點 /134
結語 /137
參考文獻 /138
航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻效果試驗技術研究進展及展望 /144
航空發(fā)動機對渦輪葉片冷卻效果試驗技術的需求 /145
國內外渦輪葉片冷卻效果驗證技術的研究現狀 /146
航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻效果試驗的主要方法 /148
航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻效果試驗技術展望 /155
結語 /156
參考文獻/156
基于超臨界碳氫燃料熱沉的航空發(fā)動機主動熱防護技術淺談 /159
什么是航空發(fā)動機主動熱防護 /160
什么是超臨界流體 /164
超臨界碳氫燃料熱沉利用的局限性 /167
超臨界碳氫燃料流動換熱研究的現狀及前景 /173
結語 /176
參考文獻 /177
絢爛的磷光——先進固體溫度場測試技術 /180
航空發(fā)動機的測溫技術 /182
什么是磷光測溫技術 /186
磷光測溫技術的發(fā)展歷程 /186
我們開展的相關工作 /187
結語 /193
參考文獻 /193
航空發(fā)動機噪聲及其控制淺談 /196
航空發(fā)動機噪聲問題 /197
航空發(fā)動機噪聲控制技術 /201
結語 /206
參考文獻 /206
從失速先兆看高負荷壓氣機流動失穩(wěn)觸發(fā)機制 /210
經典失速先兆的發(fā)現和研究 /211
近年來新型失速先兆的發(fā)現與相關研究 /214
流動失穩(wěn)觸發(fā)的決定機制 /218
結語 /220
參考文獻 /221
MEMS 在空天動力推進領域的應用 /226
什么是 MEMS/227
MEMS 在發(fā)動機狀態(tài)參數測量中的應用 /231
MEMS 在微型空天動力推進領域的應用 /234
結語 /240
參考文獻 /240
未來跨速域、長航程、低噪聲航空發(fā)動機 /242
未來航空發(fā)動機的關鍵技術指標 /244
變循環(huán)發(fā)動機的發(fā)展現狀 /245
變循環(huán)發(fā)動機關鍵技術指標的突破路徑 /246
變循環(huán)發(fā)動機的重點發(fā)展方向 /247
結語 /248
參考文獻 /249