綠色低碳 數(shù)智賦能：現(xiàn)代化鐵路樞紐廣州白云站建設(shè)實(shí)踐與探索

第1章 緒論
1.1 白云站樞紐建設(shè)背景
1.2 白云站樞紐建設(shè)意義
1.3 白云站工程建設(shè)概況
1.3.1 工程概況
1.3.2 工程重難點(diǎn)
1.4 白云站樞紐建設(shè)面臨問題
1.4.1 站城融合程度不高
1.4.2 施工建造智能化不足
1.4.3 客運(yùn)服務(wù)與需求不適應(yīng)
1.5 白云站樞紐建設(shè)探索實(shí)踐
1.5.1 建設(shè)目標(biāo)
1.5.2 應(yīng)用實(shí)踐
第2章 智能建設(shè)管理現(xiàn)代化
2.1 專業(yè)化建設(shè)管理模式
2.1.1 管理標(biāo)準(zhǔn)化
2.1.2 建設(shè)一體化
2.1.3 數(shù)據(jù)協(xié)同化
2.2 一體化數(shù)字管控平臺
2.2.1 統(tǒng)一的鐵路工程管理平臺
2.2.2 多元數(shù)據(jù)融合調(diào)度指揮系統(tǒng)
2.2.3 站城智慧監(jiān)理管控平臺
2.2.4 鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管控系統(tǒng)
2.2.5 智慧工地一體化管控及終端
2.2.6 巖溶深基坑自動監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
第3章 站城融合設(shè)計(jì)一體化
3.1 整體規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1.1 融合背景
3.1.2 指導(dǎo)原則
3.1.3 關(guān)鍵挑戰(zhàn)
3.1.4 融合方式
3.1.5 實(shí)踐應(yīng)用
3.2 融合設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
3.2.1 光谷引導(dǎo)的便攜進(jìn)站體驗(yàn)
3.2.2 多維連通的站城交通體系
3.2.3 立體互通的多層慢行系統(tǒng)
3.2.4 多層銜接的體力結(jié)構(gòu)體系
3.2.5 形式多樣的共享公共空間
3.2.6 系統(tǒng)集成的板上綜合管線
第4章 智能建造綠色低碳化
4.1 全過程BIM應(yīng)用
4.1.1 輔助設(shè)計(jì)
4.1.2 節(jié)點(diǎn)建模
4.1.3 施工方案論證
4.1.4 復(fù)雜溶洞地質(zhì)仿真
4.1.5 管綜路由深化
4.1.6 砌體造型深化
4.1.7 鋼結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化
4.1.8 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)
4.1.9 幕墻、裝飾、膜結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)
4.1.10 結(jié)構(gòu)工程參數(shù)化探索
4.1.11 可視化交底
4.2 智能化裝備施工
4.2.1 智能機(jī)器人輔助施工
4.2.2 鋼結(jié)構(gòu)三維激光掃描變形監(jiān)測
……
第5章 全生命周期交付數(shù)字化
第6章 客站運(yùn)營管理智慧化
第7章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)