基于復合網(wǎng)絡的城市多模式交通結構研究

1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 研究思路與內容
1.3 研究框架結構
1.4 小結
2 國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
2.1 交通結構控制
2.2 交通網(wǎng)絡模型
2.3 多模式交通分配模型
2.4 交通系統(tǒng)動力學
2.5 本章小結
3 復合網(wǎng)絡構建
3.1 多模式交通系統(tǒng)的交通結構演化概述
3.2 復合網(wǎng)絡的定義及特點
3.3 基于方式鏈的交通出行特點
3.4 多模式復合網(wǎng)絡結構框架
3.5 復合網(wǎng)絡拓撲
3.6 本章小結
4 復合網(wǎng)絡交通分配
4.1 路段費用函數(shù)與方式鏈出行成本
4.2 復合路徑選取
4.3 復合網(wǎng)絡平衡問題及交通分配
4.4 本章小結
5 多模式交通結構的系統(tǒng)動力學調控方法
5.1 多模式交通系統(tǒng)的邊界與要素
5.2 交通結構控制系統(tǒng)動力學建模思路
5.3 交通結構的評價指標
5.4 政策變量選取
5.5 控制策略制定
5.6 本章小結
6 小汽車限行、限購政策下的出行結構調控算例
6.1 建模場景
6.2 演化結果分析
6.3 政策調控結果分析
6.4 本章小結
7 總結與展望
7.1 工作總結
7.2 創(chuàng)新成果
7.3 研究展望
附錄
參考文獻