基于復(fù)合網(wǎng)絡(luò)的城市多模式交通結(jié)構(gòu)研究

1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 研究思路與內(nèi)容
1.3 研究框架結(jié)構(gòu)
1.4 小結(jié)
2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
2.1 交通結(jié)構(gòu)控制
2.2 交通網(wǎng)絡(luò)模型
2.3 多模式交通分配模型
2.4 交通系統(tǒng)動力學(xué)
2.5 本章小結(jié)
3 復(fù)合網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
3.1 多模式交通系統(tǒng)的交通結(jié)構(gòu)演化概述
3.2 復(fù)合網(wǎng)絡(luò)的定義及特點
3.3 基于方式鏈的交通出行特點
3.4 多模式復(fù)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)框架
3.5 復(fù)合網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br />3.6 本章小結(jié)
4 復(fù)合網(wǎng)絡(luò)交通分配
4.1 路段費用函數(shù)與方式鏈出行成本
4.2 復(fù)合路徑選取
4.3 復(fù)合網(wǎng)絡(luò)平衡問題及交通分配
4.4 本章小結(jié)
5 多模式交通結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)動力學(xué)調(diào)控方法
5.1 多模式交通系統(tǒng)的邊界與要素
5.2 交通結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)動力學(xué)建模思路
5.3 交通結(jié)構(gòu)的評價指標(biāo)
5.4 政策變量選取
5.5 控制策略制定
5.6 本章小結(jié)
6 小汽車限行、限購政策下的出行結(jié)構(gòu)調(diào)控算例
6.1 建模場景
6.2 演化結(jié)果分析
6.3 政策調(diào)控結(jié)果分析
6.4 本章小結(jié)
7 總結(jié)與展望
7.1 工作總結(jié)
7.2 創(chuàng)新成果
7.3 研究展望
附錄
參考文獻(xiàn)