123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書在剖析現(xiàn)代船舶總體性能研究與設(shè)計(jì)新概念及內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，針對(duì)傳統(tǒng)研發(fā)模式的局限與不足，創(chuàng)新性地提出了基于MBSE思想，統(tǒng)籌“數(shù)據(jù)”和“軟件”兩大創(chuàng)新要素，以數(shù)據(jù)知識(shí)化、軟件應(yīng)用化、流程自動(dòng)化為特征的現(xiàn)代船舶總體性能“眾創(chuàng)共享”研發(fā)新模式。本書倡導(dǎo)的現(xiàn)代船舶總體性能研究與設(shè)計(jì)新模式，一方面基于技術(shù)體系的解構(gòu)與創(chuàng)新重構(gòu)，梳理了在船舶總體性能研究與設(shè)計(jì)流程中需要的知識(shí)化模塊與組件，采用屬性細(xì)分、知識(shí)封裝方式，開發(fā)了消除“因人因事”差異的APP以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的嶄新業(yè)務(wù)流程；另一方面，本書介紹了依托新一代信息化技術(shù)，打造高速互聯(lián)互通環(huán)境底座，實(shí)現(xiàn)輕終端的應(yīng)用、資源與計(jì)算的云泛在，通過無感記賬確權(quán)技術(shù)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)與權(quán)益，建立CAD與CAE無縫連接，實(shí)現(xiàn)流程定制化與自動(dòng)化，形成可多方參與、協(xié)同研發(fā)的機(jī)制。本書致力推動(dòng)現(xiàn)代船舶總體性能研發(fā)理論和方法的發(fā)展。本書可作為現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)等

作者簡(jiǎn)介

暫缺《現(xiàn)代船舶總體性能研究與設(shè)計(jì)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

●第1章緒論
1.1船舶發(fā)展與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
1.1.1船舶創(chuàng)新發(fā)展歷程
1.1.2船舶設(shè)計(jì)的一般方法
1.1.3船舶總體性能設(shè)計(jì)概念及傳統(tǒng)方法
1.2現(xiàn)代船舶總體性能研究發(fā)展方向
1.2.1數(shù)據(jù)知識(shí)化
1.2.2新型船舶CAE軟件開發(fā)
1.2.3基于模型的流程自動(dòng)化
1.2.4打造“眾創(chuàng)”協(xié)同的研發(fā)模式
第2章船舶物理模型試驗(yàn)技術(shù)
2.1物理模型試驗(yàn)基礎(chǔ)理論與方法
2.1.1相似概念與相似準(zhǔn)則
2.1.2相似基本定理
2.1.3量綱分析
2.1.4傅汝德假定
2.2船舶三大性能試驗(yàn)技術(shù)體系
2.2.1世界有名船舶試驗(yàn)設(shè)施群概覽
2.2.2ITTC和ISSC
2.2.3船舶總體性能物理模型試驗(yàn)技術(shù)體系
2.3物理模型試驗(yàn)在船舶總體性能設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2.3.1基于物理模型試驗(yàn)的方案選優(yōu)及實(shí)船性能預(yù)報(bào)
2.3.2基于物理模型試驗(yàn)的性能影響因素及其影響規(guī)律（機(jī)理）研究
2.3.3基于物理模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)的知識(shí)化應(yīng)用
2.3.4數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證基準(zhǔn)
2.4物理模型試驗(yàn)的局限