玩轉(zhuǎn)四驅(qū)：圖解四驅(qū)汽車構(gòu)造與越野駕駛（精裝典藏版 第3版）

前 言 四輪驅(qū)動 魅力無窮
第1章 認識四輪驅(qū)動 001
1.1 誰是第一輛四驅(qū)汽車 001
1.2 四驅(qū)汽車“二戰(zhàn)”成名 003
1.3 四驅(qū)賽車的出現(xiàn) 004
1.4 四驅(qū)轎車揚威賽場 005
1.5 SUV開始出現(xiàn) 007
1.6 電子技術助力四驅(qū) 007
1.7 電動四驅(qū)汽車回歸 008
1.8 四驅(qū)的分類和形式 009
第2章 為什么采用四驅(qū) 010
2.1 輪上力量分析 010
2.2 車輪為什么會打滑 011
2.3 車輪打滑后會發(fā)生什么 013
第3章 機械四驅(qū)系統(tǒng) 016
3.1 固定轉(zhuǎn)矩分配方式 016
3.2 變動轉(zhuǎn)矩分配方式 016
3.3 分時四驅(qū)系統(tǒng) 018
3.4 全時四驅(qū)系統(tǒng) 020
3.5 適時四驅(qū)系統(tǒng) 022
3.6 可選四驅(qū)系統(tǒng) 024
3.7 全地形響應系統(tǒng) 026
第4章 混動四驅(qū)系統(tǒng) 028
第5章 電動四驅(qū)系統(tǒng) 031
第6章 差速器 032
6.1 四驅(qū)汽車特點 033
6.2 奇思妙想差速器 034
6.3 差速器的先天弱點 038
第7章 差速限制裝置 040
7.1 開放式差速器與限滑差速器 040
7.2 差速限制裝置的形式 042
7.3 電控多片離合器 044
7.4 液控多片離合器 046
7.5 黏性耦合器 047
7.6 雙重多片離合器 048
7.7 托森差速器 050
7.8 冠齒差速器 052
7.9 電子限滑輔助 054
7.10 鎖止差速器 056
第8章 分動器 058
8.1 四驅(qū)系統(tǒng)的三大任務 058
8.2 分動器的作用 059
8.3 分動器的形式 061
8.4 帶低速檔位的分動器 062
8.5 四驅(qū)檔位操作 064
8.6 取力器 065
第9章 品牌四驅(qū)系統(tǒng) 066
9.1 大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng) 066
9.2 奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng) 068
9.3 奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng) 070
9.4 寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng) 078
9.5 HALDEX（翰德）四驅(qū)系統(tǒng) 081
9.6 法拉利4RM四驅(qū)系統(tǒng) 084
9.7 吉普汽車四驅(qū)系統(tǒng) 086
9.8 路虎汽車四驅(qū)系統(tǒng) 088
9.9 保時捷汽車四驅(qū)系統(tǒng) 092
9.10 MINI ALL4四驅(qū)系統(tǒng) 094
9.11 豐田適時四驅(qū)系統(tǒng) 095
9.12 本田SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng) 096
9.13 斯巴魯左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng) 098
9.14 日產(chǎn)GT-R跑車四驅(qū)系統(tǒng) 100
第10章 四驅(qū)汽車設計 101
10.1 四驅(qū)汽車布置方式 101
10.2 越野型四驅(qū)汽車的十大設計 110
第11章 預防越野危險 114
11.1 越野前準備 114
11.2 越野中困境應對 117
11.3 越野后檢查 119
第12章 四驅(qū)汽車操作 120
12.1 檔位選擇 120
12.2 加速踏板的控制 125
12.3 方向盤的操作 126
第13章 爬坡和下陡坡 128
13.1 上坡 128
13.2 爬坡失敗 130
13.3 下陡坡 134
13.4 側(cè)陡坡 136
第14章 泥地和濕草地 140
14.1 玩泥情結(jié) 140
14.2 泥中駕駛技巧 142
14.3 泥地輪胎 144
14.4 濕草地 145
第15章 駕車涉水 146
15.1 認識危險 146
15.2 防護與準備 147
15.3 涉水技巧 148
15.4 出水后檢查 151
第16章 沙地和巖石 152
16.1 沙地和快走 152
16.2 巖石和手語 154
第17章 冰雪駕駛 156
17.1 速度和制動 156
17.2 擺脫困境 157
第18章 車轍行駛 159
18.1 遭遇車轍 159
18.2 坑洼路面 162
第19章 救援和自救 164
19.1 救援有危險 164
19.2 絞盤操作 166
第20章 四驅(qū)術語 168