高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織拾零及探析

第1章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)
1.1 數(shù)智化條件下鐵路運(yùn)輸組織的新內(nèi)涵
1.2 高速鐵路能否實(shí)現(xiàn)地鐵隨到隨乘的運(yùn)輸模式
1.3 “一日一圖”與高速鐵路日計(jì)劃
1.4 鐵路運(yùn)行圖實(shí)行“一日一圖”的難點(diǎn)在哪里
1.5 高速鐵路“標(biāo)桿車(chē)”究竟是什么
1.6 全國(guó)哪條高速鐵路、哪個(gè)高速鐵路車(chē)站最繁忙
1.7 中國(guó)鐵路高鐵車(chē)站規(guī)模排行榜
1.8 鐵路系統(tǒng)是如何判斷何時(shí)要增開(kāi)“臨客”列車(chē)的
1.9 為什么高速鐵路列車(chē)一般都有8節(jié)或者16節(jié)車(chē)廂
1.10 從上海站坐高鐵列車(chē)到上海虹橋站竟要8 h？長(zhǎng)三角超級(jí)高速鐵路環(huán)線(xiàn)的開(kāi)通對(duì)區(qū)域一體化意味著什么
1.11粵港澳大灣區(qū)4條城際鐵路實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)
1.12 中國(guó)城際鐵路運(yùn)營(yíng)組織實(shí)踐創(chuàng)新及發(fā)展趨勢(shì)分析
1.13 基于人工智能的列車(chē)運(yùn)行圖智能編制技術(shù)體系框架研究
1.14 鐵路“垂直天窗”和“V形天窗”的說(shuō)法是怎么來(lái)的
第2章 高速鐵路列車(chē)運(yùn)行
2.1 列車(chē)調(diào)度集中系統(tǒng)
2.2 調(diào)度指揮和調(diào)度集中系統(tǒng)的聯(lián)系與區(qū)別
2.3 什么是動(dòng)車(chē)段（所）控制集中系統(tǒng)CCS
2.4 動(dòng)車(chē)組列車(chē)正線(xiàn)通過(guò)車(chē)站時(shí)是否需要減速
2.5 火車(chē)為什么有時(shí)會(huì)臨時(shí)停車(chē)
2.6 列車(chē)帶電過(guò)分相或掉入分相區(qū)會(huì)有什么危害
2.7 司機(jī)在駕駛過(guò)程中，為什么必須每隔30 s踩一下剎車(chē)呢
2.8 火車(chē)實(shí)際上是如何轉(zhuǎn)彎的
2.9 高鐵列車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)，怎么拐彎
2.10 鐵路外部環(huán)境安全隱患分為哪幾類(lèi)
2.11 出現(xiàn)大范圍雨雪冰凍天氣，同一方向，為什么有的列車(chē)停運(yùn)、有的不停運(yùn)
2.12 暴雨暴雪冰凍等來(lái)襲，為何高速鐵路動(dòng)車(chē)“害怕”極端天氣，而傳統(tǒng)綠皮車(chē)“無(wú)懼”
2.13 鐵路技術(shù)規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何開(kāi)展
第3章 高速鐵路運(yùn)輸服務(wù)
3.1 破解“購(gòu)票焦慮”——鐵路票額管理及分配機(jī)制
3.2 為什么高速鐵路的無(wú)座票和二等座票一個(gè)價(jià)
3.3 為什么高速鐵路車(chē)站檢票時(shí)間短
3.4 安檢一次相當(dāng)于做多少次X射線(xiàn)
3.5 高速鐵路列車(chē)與站臺(tái)為什么有間隙，不能并上
3.6 動(dòng)車(chē)組的二等座位為什么設(shè)計(jì)成3 2人座
3.7 為什么高速鐵路突然漲價(jià)
3.8 為什么復(fù)興號(hào)列車(chē)會(huì)出現(xiàn)超載無(wú)法動(dòng)車(chē)的情況
3.9 蘇州火車(chē)站臺(tái)裝上了安全門(mén)，高速鐵路站臺(tái)是否有必要安裝安全門(mén)
3.10 中國(guó)鐵路列車(chē)廁所的變遷史
3.11 高鐵快運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
3.12 假期為啥不多開(kāi)”夜間高鐵
3.13 12306的發(fā)展史
第4章 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施
4.1 把普速車(chē)站改為高鐵站都需要改什么
4.2 高速鐵路這么平穩(wěn)，竟然跟TQI有關(guān)
4.3 究竟是什么限制了高速鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)速
4.4 高速鐵路是如何減少隧道噪聲的
4.5 北斗在鐵路工務(wù)領(lǐng)域有哪些應(yīng)用
4.6 高速鐵路列車(chē)運(yùn)行中是“一電到底”嗎
4.7 鐵路沿線(xiàn)對(duì)供電接觸網(wǎng)設(shè)備的威脅有哪些
4.8 高速鐵路列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備知識(shí)與原理
4.9 鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
4.10 為什么使用GSM-R系統(tǒng)傳遞信息
4.11 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研究與實(shí)踐
……
第5章 高速鐵路綜合與未來(lái)
第6章 鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)與發(fā)展
附錄A 參加首屆鐵路勞動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人講演詞
參考文獻(xiàn)