燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行

前?言
第1章　燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行總體情況1
1.1　燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目的啟動(dòng)背景1
1.2　示范運(yùn)行的燃料電池電動(dòng)汽車基本信息3
1.3　燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行路線5
1.3.1　北京市燃料電池汽車示范運(yùn)行路線5
1.3.2　張家口市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線6
1.3.3　鄭州市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線7
1.3.4　德州市燃料電池物流車示范運(yùn)行路線7
1.3.5　上海市燃料電池郵政物流車示范運(yùn)行路線8
1.3.6　鹽城市燃料電池公交車示范運(yùn)行路線8
1.3.7　佛山市燃料電池汽車示范運(yùn)行路線8
1.4　參與示范的加氫基礎(chǔ)設(shè)施基本情況10
1.4.1　北京永豐加氫站10
1.4.2　張家口創(chuàng)壩加氫站11
1.4.3　鄭州宇通加氫站12
1.4.4　上海安亭加氫站12
1.4.5　鹽城創(chuàng)詠加氫站12
1.4.6　佛山瑞暉加氫站13
1.5　燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行情況14
1.5.1　示范運(yùn)行整體情況14
1.5.2　重點(diǎn)跟蹤車輛示范情況15
1.6　小結(jié)19
第2章　示范運(yùn)行安全運(yùn)維保障體系20
2.1　燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)維保障團(tuán)隊(duì)建設(shè)20
2.2　燃料電池電動(dòng)汽車及其動(dòng)力系統(tǒng)安全操作注意事項(xiàng)21
2.2.1　安全標(biāo)識(shí)及危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)21
2.2.2　漏電安全22
2.2.3　高溫安全22
2.2.4　高壓安全22
2.2.5　化學(xué)危害23
2.2.6　氫安全23
2.3　燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全規(guī)范23
2.4　燃料電池電動(dòng)汽車的日常維護(hù)和定期保養(yǎng)24
2.4.1　日常維護(hù)24
2.4.2　定期保養(yǎng)26
2.5　燃料電池電動(dòng)汽車消防安全與應(yīng)急救援26
2.6　加氫基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行管理規(guī)程27
2.6.1　運(yùn)行資質(zhì)27
2.6.2　安全生產(chǎn)責(zé)任制27
2.6.3　人員培訓(xùn)與考核27
2.6.4　設(shè)備安全管理28
2.6.5　氣體質(zhì)量管理28
2.6.6　生產(chǎn)作業(yè)管理29
2.6.7　監(jiān)督檢查30
2.6.8　應(yīng)急預(yù)案31
2.7　小結(jié)32
第3章　燃料電池電動(dòng)汽車示范運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)研究33
3.1　項(xiàng)目分級(jí)監(jiān)控概述33
3.2　國(guó)家級(jí)燃料電池汽車監(jiān)控平臺(tái)33
3.2.1　燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)34
3.2.2　數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與快速挖掘處理技術(shù)41
3.2.3　燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)管理系統(tǒng)43
3.2.4　基于監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)的燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析44
3.2.5　基于監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)的全國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析46
3.2.6　燃料電池電動(dòng)汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、預(yù)警與處理機(jī)制50
3.2.7　全國(guó)氫燃料電池汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施故障情況58
3.3　地方/企業(yè)級(jí)燃料電池電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)59
3.3.1　京津冀地區(qū)燃料電池汽車監(jiān)控平臺(tái)（企業(yè)級(jí)）59
3.3.2　宇通新能源客車大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)（企業(yè)級(jí)）62
3.3.3　長(zhǎng)三角地區(qū)燃料電池監(jiān)控平臺(tái)（企業(yè)級(jí)）64
3.3.4　佛山市南海區(qū)新能源（氫能）汽車綜合監(jiān)管平臺(tái)（地方級(jí)）65
3.4　補(bǔ)充填報(bào)數(shù)據(jù)67
3.5　小結(jié)68
第4章　消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和事故應(yīng)急救援指南研究69
4.1　國(guó)內(nèi)外氫能相關(guān)消防安全標(biāo)準(zhǔn)研究分析69
4.1.1　國(guó)外氫能安全標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀69
4.1.2　國(guó)內(nèi)氫能安全標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀71
4.1.3　燃料電池汽車消防安全現(xiàn)狀分析75
4.1.4　加氫站消防安全分析77
4.2　加氫基礎(chǔ)設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南79
4.2.1　國(guó)內(nèi)外加氫基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究79
4.2.2　加氫基礎(chǔ)設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究82
4.3　燃料電池電動(dòng)汽車和加氫基礎(chǔ)設(shè)施事故應(yīng)急救援指南97
4.3.1　典型事故場(chǎng)景設(shè)計(jì)97
4.3.2　氫氣泄漏事故場(chǎng)景濃度場(chǎng)分布98
4.3.3　火災(zāi)及爆炸事故危害估算103
4.3.4　應(yīng)急救援策略分析106
4.4　小結(jié)118
第5章　燃料電池整車技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化研究119
5.1　整車熱管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)119
5.1.1　整車一體化熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)119
5.1.2　整車一體化熱管理系統(tǒng)建模120
5.1.3　整車熱管理控制策略121
5.1.4　燃料電池系統(tǒng)和乘客艙溫度控制算法127
5.1.5　整車綜合熱管理仿真分析128
5.1.6　整車綜合熱管理系統(tǒng)方案實(shí)車驗(yàn)證129
5.2　寒區(qū)環(huán)境下燃料電池系統(tǒng)冷啟動(dòng)方法研究131
5.2.1　影響低溫冷啟動(dòng)的因素131
5.2.2　低溫冷啟動(dòng)策略132
5.2.3　電堆低溫冷啟動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究134
5.2.4　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷啟動(dòng)方案144
5.3　小結(jié)149
第6章　快速安全加氫技術(shù)研究與實(shí)證150
6.1　研究背景150
6.1.1　快速安全加氫控制要點(diǎn)150
6.1.2　儲(chǔ)氫瓶加注溫升原因151
6.1.3　快速安全加氫控制策略151
6.2　35MPa加氫試驗(yàn)研究與實(shí)證153
6.2.1　北京大興氫能示范區(qū)加氫站實(shí)證分析153
6.2.2　邯鄲河鋼集團(tuán)加氫站示范站實(shí)證分析155
6.3　70MPa加氫試驗(yàn)研究163
6.3.1　研究策略163
6.3.2　加氫試驗(yàn)方案163
6.3.3　試驗(yàn)結(jié)果165
6.3.4　站?車通信系統(tǒng)167
6.3.5　小結(jié)167
6.4　35MPa/70MPa加氫機(jī)開發(fā)及驗(yàn)證168
6.4.1　35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案168
6.4.2　35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)的特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)170
6.4.3　35/70MPa氫氣加注系統(tǒng)法規(guī)符合性和第三方檢測(cè)172
6.4.4　加氫機(jī)35MPa系統(tǒng)加注性能測(cè)試173
6.4.5　加氫機(jī)70MPa系統(tǒng)加注性能測(cè)試177
6.4.6　小結(jié)181
第7章　商業(yè)化加氫站供氫體系規(guī)劃和建設(shè)研究183
7.1　華南地區(qū)供氫體系規(guī)劃183
7.1.1　規(guī)劃背景184
7.1.2　供氫基礎(chǔ)分析186
7.1.3　供氫體系規(guī)劃191
7.1.4　保障體系197
7.1.5　小結(jié)197
7.2　華南地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃198
7.2