123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃與運(yùn)行》通過(guò)總結(jié)充電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃與運(yùn)行方面多年來(lái)取得的研究成果，特別是基于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、上海市科委科技計(jì)劃項(xiàng)目和多項(xiàng)國(guó)家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目的研究成果編寫(xiě)而成。《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃與運(yùn)行》共分為7章，包括概述、電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷建模與預(yù)測(cè)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)行優(yōu)化、電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)與路徑規(guī)劃、電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)互動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)參與電力市場(chǎng)模式與機(jī)制等內(nèi)容。《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃與運(yùn)行》理論聯(lián)系實(shí)際，可作為高等院校電氣工程相關(guān)專業(yè)的教材和廣大師生的學(xué)習(xí)參考用書(shū)，也可作為電力監(jiān)管部門(mén)、電力企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商等專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)用書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　周云，博士；現(xiàn)為上海交通大學(xué)電氣工程系講師、碩士生導(dǎo)師，擔(dān)任蘭州理工大學(xué)兼職碩士生導(dǎo)師；主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、省部級(jí)縱向課題4項(xiàng)，入選上海市青年科技英才揚(yáng)帆計(jì)劃，獲評(píng)上海交通大學(xué)方太博約教育基金優(yōu)秀青年教師獎(jiǎng)。馮冬涵，博士；現(xiàn)為上海交通大學(xué)電氣工程系教授、博士生導(dǎo)師；主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目4項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外主流電力能源領(lǐng)域期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，總他引1000余次；研究成果于2018年度和2022年度獲上海市技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)和上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)各1項(xiàng)。李恒杰，博士；現(xiàn)為蘭州理工大學(xué)新能源發(fā)電與綜合能源系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)、副教授，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)智能分布式能源專業(yè)委員會(huì)理事，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)委員；在《中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)》等期刊上發(fā)表論文70余篇，已授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)，獲甘肅省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。方陳，清華大學(xué)博士；現(xiàn)為國(guó)網(wǎng)上海市電力公司電力科學(xué)研究院科技發(fā)展部副主任、上海交通大學(xué)工程博士企業(yè)導(dǎo)師；從事智能電網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、工程應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制工作；曾獲評(píng)國(guó)際電工委IEC 1906獎(jiǎng)、電力優(yōu)秀青年科技人才獎(jiǎng)、上海市青少年科技創(chuàng)新市長(zhǎng)獎(jiǎng)、上海市青年科技啟明星等榮譽(yù)。

圖書(shū)目錄

第1章概述 1
1.1 電動(dòng)汽車(chē)及其發(fā)展歷程 2
1.1.1 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程 2
1.1.2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 3
1.1.3 電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的影響與挑戰(zhàn) 5
1.2 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施分類與技術(shù)發(fā)展 6
1.2.1 充電設(shè)施分類標(biāo)準(zhǔn) 6
1.2.2 主流充電技術(shù) 7
1.2.3 前沿充電技術(shù)與模式創(chuàng)新 9
1.3 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)需求 10
1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀 11
1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的政策導(dǎo)向 12
1.3.3 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)水平 14
1.4 充電設(shè)施運(yùn)行優(yōu)化及市場(chǎng)化路徑 16
1.4.1 基于有序充電的充電設(shè)施運(yùn)行優(yōu)化 16
1.4.2 電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)應(yīng)用案例 18
1.4.3 充電設(shè)施運(yùn)行市場(chǎng)化路徑與政策展望 21
1.5 小結(jié) 23
第2章電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷建模與預(yù)測(cè) 25
2.1 城市電動(dòng)汽車(chē)保有量中長(zhǎng)期發(fā)展預(yù)測(cè)方法 26
2.1.1 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)方法 26
2.1.2 考慮技術(shù)演進(jìn)與競(jìng)爭(zhēng)的預(yù)測(cè)模型 28
2.1.3 城市電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模型的不確定性分析方法 31
2.2 城市廣域范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷時(shí)空分布預(yù)測(cè)方法 34
2.2.1 出行鏈理論 35
2.2.2 出行特性統(tǒng)計(jì)特征分析方法 37
2.2.3 基于電動(dòng)汽車(chē)行為模型的廣域范圍充電需求建模 40
2.3 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)充電站超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)方法 45
2.3.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站負(fù)荷預(yù)測(cè)需求 45
2.3.2 超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)框架構(gòu)建策略 47
2.3.3 負(fù)荷預(yù)測(cè)模型仿真 52
2.4 小結(jié) 56
第3章電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃 59
3.1 基于城市功能分區(qū)的充電樁群規(guī)劃方法 60
3.1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷建模方法 61
3.1.2 考慮多種充電設(shè)施的電動(dòng)汽車(chē)多時(shí)空尺度充電模型 62
3.1.3 基于城市功能分區(qū)的充電樁群規(guī)劃模型 63
3.1.4 算例分析 66
3.2 城市電動(dòng)汽車(chē)充電站擴(kuò)容規(guī)劃方法 70
3.2.1 城市電動(dòng)汽車(chē)充電站擴(kuò)容規(guī)劃模型 70
3.2.2 雙層擴(kuò)容規(guī)劃的流程與求解方法 73
3.2.3 算例分析 78
3.3 光儲(chǔ)充電站案例分析及容量配置方法 80
3.3.1 光儲(chǔ)充電站案例分析 81
3.3.2 光儲(chǔ)充電站光儲(chǔ)容量?jī)?yōu)化配置方法 84
3.3.3 算例分析 89
3.4 小結(jié) 92
第4章電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)行優(yōu)化 93
4.1 居住區(qū)充電設(shè)施運(yùn)行優(yōu)化方法 94
4.1.1 考慮充電負(fù)荷的居住區(qū)能量?jī)?yōu)化需求 95
4.1.2 考慮充電負(fù)荷的居住區(qū)能量?jī)呻A段實(shí)時(shí)優(yōu)化運(yùn)行方法 98
4.1.3 算例分析 102
4.2 商業(yè)樓宇充電設(shè)施運(yùn)行優(yōu)化方法 106
4.2.1 未來(lái)商業(yè)樓宇電能管理架構(gòu) 107
4.2.2 考慮充電設(shè)施的樓宇運(yùn)行優(yōu)化方法 107
4.2.3 算例分析 111
4.3 光儲(chǔ)充電站運(yùn)行優(yōu)化方法 116
4.3.1 光儲(chǔ)充電站典型運(yùn)行方式 117
4.3.2 光儲(chǔ)充電站經(jīng)濟(jì)運(yùn)行策略 118
4.3.3 算例分析 123
4.4 小結(jié) 126
第5章電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)與路徑規(guī)劃 127
5.1 基于數(shù)字地圖接口的動(dòng)態(tài)路網(wǎng)模型 128
5.1.1 數(shù)字地圖技術(shù)及應(yīng)用 128
5.1.2 應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)的數(shù)字地圖接口參量分析 130
5.1.3 應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)的數(shù)字地圖接口調(diào)用過(guò)程 131
5.2 基于賦權(quán)二部圖匹配的電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)方法 133
5.2.1 面向電動(dòng)汽車(chē)用戶的快充需求分析 134
5.2.2 面向充電站的快充需求分析 135
5.2.3 考慮充電沖突的電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)策略 136
5.2.4 算例分析 142
5.3 基于改進(jìn)延遲接受算法的電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)方法 147
5.3.1 電動(dòng)汽車(chē)充電引導(dǎo)需求及充電預(yù)約服務(wù)構(gòu)架 147
5.3.2 基于改進(jìn)延遲接受算法的充電匹配策略 148
5.3.3 算例分析 153
5.4 小結(jié) 157
第6章電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)互動(dòng) 159
6.1 電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)互動(dòng)潛力評(píng)估 160
6.1.1 電動(dòng)汽車(chē)潛力評(píng)估的建模方法 160
6.1.2 潛力評(píng)估模型的高效求解方法 164
6.1.3 電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)互動(dòng)的潛力評(píng)估分析 169
6.2 電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)削峰填谷應(yīng)用 172
6.2.1 面向私用樁的電動(dòng)汽車(chē)削峰填谷應(yīng)用 173
6.2.2 面向公共樁的電動(dòng)汽車(chē)削峰填谷應(yīng)用 178
6.3 電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)應(yīng)用 186
6.3.1 電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)信息互動(dòng)架構(gòu) 186
6.3.2 電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)實(shí)時(shí)能力評(píng)估 186
6.3.3 電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)實(shí)時(shí)指令分解 190
6.3.4 算例分析 195
6.4 小結(jié) 196
第7章電動(dòng)汽車(chē)參與電力市場(chǎng)模式與機(jī)制 199
7.1 國(guó)內(nèi)外電力市場(chǎng)發(fā)展綜述 200
7.1.1 國(guó)外電力市場(chǎng)發(fā)展概述 200
7.1.2 國(guó)內(nèi)電力市場(chǎng)改革進(jìn)程 205
7.1.3 上海電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè) 206
7.2 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)參與市場(chǎng)鼓勵(lì)政策與典型模式 209
7.2.1 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)參與市場(chǎng)鼓勵(lì)政策 209
7.2.2 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)參與市場(chǎng)試點(diǎn)分析 213
7.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站充電市場(chǎng)化實(shí)時(shí)定價(jià)機(jī)制 220
7.3.1 信息交互架構(gòu) 220
7.3.2 充電市場(chǎng)主體建模 221
7.3.3 充電站聯(lián)盟之間的博弈 224
7.3.4 算例分析 227
7.4 小結(jié) 231
參考文獻(xiàn) 232