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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本學(xué)術(shù)專著首先對(duì)公路復(fù)雜地形風(fēng)環(huán)境數(shù)值模擬進(jìn)行了綜述，建立了復(fù)雜地形CFD模擬的高效建模流程對(duì)復(fù)雜三維模型建立的地形數(shù)據(jù)提取地形曲面裁剪曲面逆向擬合和地物對(duì)接等手段進(jìn)行了研究，給出了復(fù)雜地形模型計(jì)算域高度的選取原則，并分析了入口距離對(duì)目標(biāo)風(fēng)場(chǎng)的影響然后提出了基于諧波合成法的大渦模擬入口脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)生成方法以脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)的功率譜相關(guān)性風(fēng)剖面等為參數(shù)，運(yùn)用諧波合成法生成了滿足目標(biāo)風(fēng)場(chǎng)湍流特性的大渦模擬湍流入口其次，提出了基于WRF的大渦模擬入口平均風(fēng)場(chǎng)生成方法，將該速度場(chǎng)按地形起伏狀況進(jìn)行分塊，并建立各塊平均風(fēng)場(chǎng)隨空間位置變化的多項(xiàng)式，較好的解決了人為峭壁現(xiàn)場(chǎng)引起的入口不合理問(wèn)題，修正了沿高度方向分布的城市冠層阻力模型，將該模型運(yùn)用在長(zhǎng)沙梅溪湖小區(qū)并對(duì)其風(fēng)環(huán)境進(jìn)行了概率評(píng)估