有兩個(gè)東西比支付 3塊錢(qián)的賬單還荒唐：第一個(gè)是塞滿(mǎn)大象的樹(shù)；第二個(gè)就是一個(gè)成功的雅皮士。在 20世紀(jì) 80年代和 90年代早期，雅皮士帶著他們勉強(qiáng)的微笑和虛偽的快樂(lè)，一年過(guò)著 365天的萬(wàn)圣節(jié)。

雅皮士瘋狂地使他們的工作道德成為流行趨勢(shì)。人們總以為

努力工作就能獲得難以置信的成功和美好的生活。作一個(gè)雅皮士

就意味著了解自己擁有的東西比認(rèn)識(shí)自己更來(lái)得簡(jiǎn)單、清楚。雅皮士居住的世界，盡管仍然是其他人所渴望的，但并不像人們所吹捧的哈羅德，自從我們?cè)谖以?jīng)是一個(gè)成功的雅

那樣美好。由于雅皮士對(duì)金錢(qián)的不健康心態(tài)和沉迷于過(guò)度工作的傾向，他們中的許多人都患上了高血壓、潰瘍、心臟病、酗酒和藥物依賴(lài)癥。為了解決這些問(wèn)題，許多雅皮士―有些人只是為了跟上最新的潮流―都去看特定的治療專(zhuān)家。律師、醫(yī)生等都有專(zhuān)門(mén)的治療專(zhuān)家，甚至雅皮士也有他們自己的醫(yī)生。

說(shuō)到休閑時(shí)間，北美的雅皮士并不比日本多。盡管他們有豐厚的收入，但雅皮士發(fā)現(xiàn)休閑時(shí)間比任何東西都難買(mǎi)。根據(jù)哈里斯調(diào)查 ①，自從 1937年以來(lái)，美國(guó)人均休閑時(shí)間縮短了 37%。由于雅皮士工作時(shí)間長(zhǎng)，他們休閑時(shí)間的下降幅度比平均水平更大。對(duì)于城市里這些年輕的工作者來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人的生活變得如此緊迫，即使有休閑時(shí)間，也得根據(jù)時(shí)間表來(lái)安排。

許多雅皮士的孩子都錯(cuò)過(guò)了他們的童年，這是因?yàn)樗麄兊母改高^(guò)于忙著追求金錢(qián)、物質(zhì)以及名譽(yù)。有的雅皮士還得提前安排

① 美國(guó)最大網(wǎng)上互動(dòng)調(diào)查機(jī)構(gòu)所推出的權(quán)威調(diào)查。――編者注

每周同孩子們見(jiàn)面的時(shí)間。還有的雅皮士從小就訓(xùn)練自己的孩子，希望他們能像自己一樣“成功”。孩子們的時(shí)間表中排滿(mǎn)了活動(dòng)，以至于他們從沒(méi)學(xué)到什么是放松和“無(wú)所事事”。

考慮到這些復(fù)雜因素，選擇雅皮士的生活方式和仍然不惜任何代價(jià)設(shè)法維持這種生活方式的人，一定是不能理性而明智地思考問(wèn)題的人。雖然他們自夸工作是多么努力，但他們似乎并沒(méi)有那么多可以用來(lái)過(guò)度工作的腦細(xì)胞。帕梅拉  思尼斯是一位在多倫多工作的工業(yè)心理學(xué)家，早在 20世紀(jì) 90年代初期他就勸告雅皮士放棄工作。《商業(yè)報(bào)道》（Report on Business）雜志曾引用過(guò)帕梅拉的話：“這一代人有一個(gè)螺絲松了。他們不明白無(wú)論是科林伍德

（Collingwood）分套出售的公寓還是寶馬汽車(chē)都不會(huì)再滿(mǎn)足他們的需求了。 ”

雅皮士努力爭(zhēng)取的成功對(duì)他們自己沒(méi)什么好處?？紤]到他們出現(xiàn)的問(wèn)題，與其叫他們“雅皮士”，還不如叫他們“年輕的城市失敗者”來(lái)得更準(zhǔn)確。

為什么乞丐對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)超過(guò) SUV擁有者

CBS《今天早上》節(jié)目主持人邁克爾  恩萊特（ Michael Enright）最近指出，那些購(gòu)買(mǎi) SUV的城市居民“一定是非常想引人注目的或者沒(méi)有完全進(jìn)化的”。假如，只有少部分的 SUV駕駛者真正開(kāi)著這樣的車(chē)去野游或者滑雪或者到一個(gè)非常遠(yuǎn)的目的地，而大多數(shù)的 SUV駕駛者卻開(kāi)著車(chē)上下班，以至于只能用掉很少的

油和很少的英里數(shù)，那么，我不得不同意邁克爾的觀點(diǎn)。

SUV駕駛者們只是一個(gè)讓很多人覺(jué)得有壓力的符號(hào)。這種過(guò)于大、過(guò)于貴、過(guò)于快、過(guò)度制造的東西就是設(shè)計(jì)出來(lái)讓很多人感覺(jué)到比那些沒(méi)有這種車(chē)的人優(yōu)越的大玩具，當(dāng)然主要是給汽車(chē)制造商帶來(lái)了巨額利潤(rùn)。但是通過(guò)超時(shí)和超量工作所換來(lái)的 SUV并不代表能給他們?cè)黾涌鞓?lè)，哪怕 SUV的銷(xiāo)售增加了 GNP。不幸的是，對(duì)我們來(lái)說(shuō)這東西只是比一般的汽車(chē)更加污染環(huán)境罷了。

一百多年前，英國(guó)的哲學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰  斯圖加特  密爾（ John Stuart Mill）曾預(yù)言，如果世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)如此增長(zhǎng)，環(huán)境將遭到破壞。他的預(yù)言是說(shuō)西方社會(huì)財(cái)富的積累完全是建立在對(duì)環(huán)境的破壞上。就像我們中有一部分人如今所意識(shí)到的那樣，環(huán)境已經(jīng)無(wú)力承受我們對(duì)它的破壞了， SUV只是一個(gè)例子。

雖然近年來(lái)環(huán)境問(wèn)題得到了很多的重視，但也很少有人愿意承認(rèn)我們這種扭曲的財(cái)富觀和對(duì)成功的過(guò)度追求才是環(huán)境問(wèn)題的罪魁禍?zhǔn)?。這其中，工作倫理扮演了重要角色。如果人們少工作一些、少購(gòu)買(mǎi)一些、多放松一點(diǎn)，就有助于建立綠色世界了。毫

無(wú)疑問(wèn)，那些非常放松的、從來(lái)不工作且只購(gòu)買(mǎi)很少東西的乞丐對(duì)更加綠色美好世界的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)超過(guò)我們，尤其是那些 SUV擁有者。

我們不必因?yàn)槌蔀?SUV擁有者或者 GNP的增加而感到開(kāi)心。我們將濫用資源降低一半也能保證高水平的生活。這是可以實(shí)現(xiàn)的，只要我們改變我們的價(jià)值觀，包括扔掉那些工作倫理。減少那些無(wú)聊的工作――比如 SUV的生產(chǎn)――會(huì)是一個(gè)好的開(kāi)始。

少工作多休閑不只對(duì)環(huán)境保護(hù)有益，也是對(duì)我們自身很有幫助的事。不幸的是，大多數(shù)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商人將休閑看成消極的

東西，除非有錢(qián)購(gòu)買(mǎi)更多的休閑項(xiàng)目和服務(wù)，他們才肯承認(rèn)休閑的價(jià)值。換句話說(shuō)，他們認(rèn)為如果能夠提高 GNP，那么休閑就是有價(jià)值的。大概這些經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商人應(yīng)該注意另外一位著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰 肯尼斯 加爾布雷思（John Kenneth Galbraith）的言論，他并不總是將財(cái)富當(dāng)成好事，他這樣說(shuō)：“如果空氣變得很臟，水過(guò)度污染以至于不能飲用，交通堵塞到乘車(chē)上下班的人要很艱難地才能進(jìn)城或者出城，街道十分骯臟，學(xué)校差到學(xué)生都不愿意去了，那么我并不確定有更多的錢(qián)有什么好處?！?/p>

保護(hù)我們的地球不只是要回收一些瓶瓶罐罐，更重要的是我們的價(jià)值觀一定要改變。最奇怪的事情就是，人們要不停地工作去生產(chǎn)那些小飾品或者別的東西，因?yàn)樗麄儾恢佬蓍e時(shí)光可以做什么。