建一座城市要避免的方法

在近年的城市建設(shè)中，有很多例子都可以說(shuō)明，以勒·柯布西耶的建筑理念為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出的建筑區(qū)是怎樣失敗的。在巴黎，勒·柯布西耶的設(shè)想并沒(méi)有真正付諸實(shí)施，然而在北美，很多大型住房建造工程都在設(shè)計(jì)中應(yīng)用了他所主張的原則。實(shí)際上，由于汽車(chē)在勒·柯布西耶的設(shè)計(jì)里占據(jù)了中心地位，而在北美新世界，大多數(shù)主要城市的發(fā)展都是在發(fā)明了汽車(chē)之后進(jìn)行的，因此，在北美的城市建設(shè)中添加現(xiàn)代主義的機(jī)械化設(shè)計(jì)的元素，有時(shí)是令人難以抗拒的誘惑。與此相反，歐洲的大城市經(jīng)過(guò)了數(shù)百年乃至數(shù)千年的發(fā)展，在此期間，人與貨物的運(yùn)輸大多依靠人力，最好的情況也只是依靠馬車(chē)，因此，對(duì)于汽車(chē)交通給城市空間前景帶來(lái)的變化，這些古老的歐洲城市顯然不會(huì)受到太大影響。

現(xiàn)代主義的城市規(guī)劃之所以沒(méi)有成功，不僅僅在于對(duì)汽車(chē)的過(guò)分依賴，而且也與城市居民的心理狀態(tài)有很大關(guān)系。城市中的空間很像建筑物的內(nèi)部空間，會(huì)在以下兩方面影響我們的行為：第一，空間的架構(gòu)與外觀都會(huì)給我們的感覺(jué)造成直接的可測(cè)度的影響；第二，城市空間的架構(gòu)可以影響我們的行動(dòng)方式與我們行動(dòng)的目的地，也會(huì)影響到有多少人在街巷與大道交織構(gòu)成的城市交通網(wǎng)中通行。廣闊的城市空間與我們?cè)谏弦徽轮杏懻撨^(guò)的建筑空間的主要區(qū)別就是，在城市中，行為受到城市外觀影響的人們彼此之間大多數(shù)是陌生的。一棟住宅的設(shè)計(jì)，會(huì)影響一家人中男女之間的關(guān)系層級(jí)；而城市的設(shè)計(jì)卻會(huì)影響成千上萬(wàn)乃至上百萬(wàn)人之間的相互作用，這些人有可能每天都會(huì)在街上不期而遇，也有可能一生只有一次機(jī)會(huì)相逢。因此，要理解住宅設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響是一回事，而理解城市設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的影響就完全是另一回事了。

對(duì)于住宅設(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)的差異，簡(jiǎn)·雅各布斯的認(rèn)識(shí)實(shí)在是再透徹不過(guò)了。