隨著郵政專線的進(jìn)一步發(fā)展，逐漸產(chǎn)生了新的郵政網(wǎng)絡(luò)。17世紀(jì)初，中世紀(jì)建造的道路和馬車依然承擔(dān)著信息傳輸?shù)闹饕蝿?wù)。1584年法國已經(jīng)建成了9條郵政公路，252個皇家驛站。為了方便郵差過河，還建造了13個渡口。同時人們還努力提高郵政客運(yùn)的速度，1575年除了信件郵遞業(yè)務(wù)外還新設(shè)立了郵政客運(yùn)服務(wù)，很快法國的36個省州都開通了到巴黎的客運(yùn)服務(wù)。德國于1640年開通了從希爾德斯海姆（Hildersheim）到不萊梅的客運(yùn)專線。為了節(jié)省乘客的時間，私人運(yùn)輸公司開始協(xié)調(diào)發(fā)車時間：卡塞爾和法蘭克福之間的業(yè)務(wù)于1644年開始，到1649年業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展到客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，商人和旅客都可以乘郵車往來于兩地之間。后來這條線路的運(yùn)營商建議進(jìn)一步擴(kuò)大線路，這樣就可以把不倫瑞克（Braunschweig）、希爾德斯海姆以及漢諾威、漢堡和不萊梅全部包括進(jìn)來。雖然修建鐵路的受益人大多數(shù)是富人，但是這種按照法國方式修建的郵政系統(tǒng)使整個歐洲的聯(lián)系更加緊密了。當(dāng)然這些為了征服距離所做出的巨大努力集中體現(xiàn)在郵費(fèi)上。1614年，從法蘭克福送到柏林的郵費(fèi)相當(dāng)于當(dāng)時一頭剛剛出欄的肥豬的價錢。

資本主義既重視經(jīng)濟(jì)上的成功，又重視社會的廣泛認(rèn)可，這與中世紀(jì)墨守成規(guī)的保守思想大相徑庭。隨著社會的發(fā)展，資本主義精神逐漸擺脫了中世紀(jì)思想的桎梏，開始從加速中尋找好處為己所用。資本主義精神崇尚靈活和速度，僵化緩慢的速度并不能帶動經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)步。16世紀(jì)末，為了全面提高郵政服務(wù)速度爆發(fā)了一場新的革新，在這場革新中商人在完善郵遞網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范郵遞時間和協(xié)調(diào)線路建設(shè)方面做出了杰出貢獻(xiàn)。漸漸地商人開始受到國家政權(quán)的垂青，他們要求繼續(xù)增加和協(xié)調(diào)郵政線路，提高信件郵遞速度和信息傳遞速度。商人們知道“緩慢”會帶來危險，為了減少損失避免破產(chǎn)，必須提高工作速度。