到后來(lái)，王傳福不僅取得了摩托羅拉全球約30%~40%的手機(jī)電池業(yè)務(wù)，甚至還和摩托羅拉首席執(zhí)行官克里斯托夫成了要好的朋友，克里斯托夫稱(chēng)他是“制造中國(guó)傳奇的小伙子”。

緊接著，愛(ài)立信也轉(zhuǎn)單給比亞迪，波導(dǎo)和TCL等國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商也開(kāi)始選擇王傳福作為戰(zhàn)略伙伴……直到現(xiàn)在，比亞迪還一直堅(jiān)持著重點(diǎn)客戶(hù)定期拜訪的制度，虛心聽(tīng)取大客戶(hù)的建議。

此外，王傳福愿意自己親自去聯(lián)系客戶(hù)。他說(shuō)：“你是拿方向盤(pán)的人，開(kāi)車(chē)的時(shí)候必須用自己的眼睛看前方，不能把自己的眼睛蒙上聽(tīng)別人指揮開(kāi)車(chē)，否則不僅速度慢而且還很危險(xiǎn)。”

就這樣，比亞迪一躍而成為繼三洋之后全球第二大電池供應(yīng)商。

八、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的共生天地　

上市前后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，比亞迪均以聚焦電池制造業(yè)的形象示人。“王傳福是我見(jiàn)到的少有的非常Focus的人，他大學(xué)學(xué)的是電池，研究生學(xué)電池，工作做的還是電池?！毕愀埏L(fēng)險(xiǎn)投資公司匯亞集團(tuán)董事兼常務(wù)副總裁王干芝說(shuō)。

實(shí)際上，王傳福在電池領(lǐng)域的風(fēng)風(fēng)火火的路途上，也不乏競(jìng)爭(zhēng)者。

從1995年到2002年，短短的8年間，深圳也匯聚了大大小小近40多家電池生產(chǎn)商，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上近7成的手機(jī)鋰電池都產(chǎn)自這里。這些雨后春筍般冒出來(lái)的中國(guó)電池制造企業(yè)不斷發(fā)展壯大，強(qiáng)有力地沖擊三洋電機(jī)等日系廠商的領(lǐng)先地位，使得外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)版圖不斷縮減。

在鋰電池領(lǐng)域，根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電池行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2004年，全球鋰離子電池的產(chǎn)量為18.5億只，其中日本產(chǎn)量8.5億只，中國(guó)6.5億只，韓國(guó)3.1億只。龍頭老大三洋虧損超過(guò)1200億日元，東芝賣(mài)掉了鋰電池事業(yè)部，索尼則被迫斷腕，將產(chǎn)品線(xiàn)壓縮在鋰聚合物電池這一單一領(lǐng)域。一位外資企業(yè)高層曾經(jīng)用“比想像中還要瘋狂”來(lái)形容中國(guó)鋰離子電池企業(yè)的成長(zhǎng)速度。可以說(shuō)，王傳福率領(lǐng)比亞迪成為打破日系企業(yè)電池壟斷的第一家，但一些后起之秀也讓王傳福不敢小覷。