與此相配套，同在8月份，比亞迪上海工廠開(kāi)始投產(chǎn)，開(kāi)始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)。在成立比亞迪汽車(chē)1年多后，王傳福逐漸形成了一套自己的造車(chē)?yán)砟睿捍罅坎捎梅菍?zhuān)利技術(shù)，迅速擁有自己的核心技術(shù)。在他看來(lái)，一種新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，60%來(lái)自文獻(xiàn)，30%來(lái)自樣品，另外5%來(lái)自原材料等因素，自身的研究實(shí)際上也就占5%左右。王傳福就是要依靠決定性的“5%”的自主創(chuàng)新，使比亞迪在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一炮走紅。

在2004年上半年，湖北省陽(yáng)新縣100多名出租車(chē)司機(jī)集體投訴，反映他們購(gòu)買(mǎi)的西安福萊爾牌轎車(chē)開(kāi)了不到1年，就陸續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題：車(chē)梁斷裂、變速箱外殼破損、方向機(jī)損壞等等。當(dāng)時(shí)有媒體甚至預(yù)測(cè)福萊爾要被淘汰出微車(chē)市場(chǎng)。

王傳福對(duì)劉振宇說(shuō)：“不管怎么樣，中國(guó)就是這樣的國(guó)情，我是農(nóng)村來(lái)的，我回家看到的路也就是這樣，你要讓農(nóng)村的路能用咱們的車(chē)?！?/p>

到后來(lái)的2005年5月19日，中國(guó)共產(chǎn)黨深圳市第四次代表大會(huì)閉幕，會(huì)上為深圳的未來(lái)繪就了一幅美好的藍(lán)圖：建設(shè)自主創(chuàng)新型城市。深圳市委書(shū)記李鴻忠擲地有聲：“要把自主創(chuàng)新寫(xiě)在我們的旗幟上！”這也是全國(guó)第一個(gè)提出建設(shè)自主創(chuàng)新型城市的城市。這在政策上對(duì)王傳福的自主造車(chē)也極為有利。

可以說(shuō)，王傳福的造車(chē)?yán)砟钍呛苤档谜J(rèn)可的。他把安全等技術(shù)放在第一位，后來(lái)在上海斥巨資建成一個(gè)現(xiàn)代化的“汽車(chē)及零部件檢測(cè)中心”。這比之當(dāng)初吉林老總李書(shū)福的“汽車(chē)不過(guò)是在沙發(fā)上安裝4個(gè)輪子”的造車(chē)?yán)砟钸M(jìn)步了很多。王傳福正是伴隨著自主的路線(xiàn)，將造車(chē)隊(duì)駛?cè)肓苏５能?chē)道。