１９９８年８月８日，頂著沒(méi)有準(zhǔn)生證壓力的吉利"豪情"汽車(chē)在浙江省臨海市吉利生產(chǎn)基地正式下線(xiàn)，標(biāo)志著第一輛由民間資本、中國(guó)人自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的汽車(chē)終于呱呱墜地！

這一天，臨海大街上掛滿(mǎn)了橫幅："造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)"，"熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨吉利視察"。李書(shū)福穿上西服，打上一條紅色領(lǐng)帶，向全國(guó)發(fā)出了７００多張請(qǐng)柬。

８點(diǎn)到了。９點(diǎn)過(guò)了。已經(jīng)快１０點(diǎn)鐘了。沒(méi)有一個(gè)人來(lái)。老百姓不認(rèn)識(shí)吉利汽車(chē)，領(lǐng)導(dǎo)都在各處忙著呢。吉利汽車(chē)，無(wú)人喝彩。李書(shū)福沒(méi)有難過(guò)，他只是心里在流血。

"開(kāi)始！"他高喊著，吉利豪情下線(xiàn)。

"書(shū)福，我來(lái)了！"李書(shū)福回過(guò)頭，看見(jiàn)一個(gè)女人出現(xiàn)在車(chē)間門(mén)口。她是當(dāng)時(shí)的浙江省副省長(zhǎng)葉榮寶，省長(zhǎng)的坐騎急駛３００多公里從杭州到了臨海。李書(shū)福不知是激動(dòng)還是委屈，兩行熱淚"刷"地流了下來(lái)……

就是在這種幾乎被所有人冷落甚至嘲弄的氛圍中，吉利走上自主造車(chē)的艱難征途，開(kāi)始了"拓荒之旅"。

車(chē)子下線(xiàn)后，當(dāng)時(shí)的吉利集團(tuán)召開(kāi)全國(guó)訂貨會(huì)，請(qǐng)全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)看。但一輛車(chē)也沒(méi)有賣(mài)出去。李書(shū)福沒(méi)有氣餒，賣(mài)不出去就改，直到能賣(mài)出去。

１９９９年，寧波開(kāi)發(fā)區(qū)的一個(gè)日資企業(yè)破產(chǎn)，騰出３００畝地。時(shí)任寧波市委書(shū)記是從臺(tái)州調(diào)去的，便邀請(qǐng)李氏兄弟到寧波搞汽車(chē)。１９９９年８月，寧波美日公司在北侖港畔打下了第一根樁，到２０００年５月１７日第一輛美日汽車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，歷時(shí)才９個(gè)月。１９９９年，吉利生產(chǎn)汽車(chē)１６００多輛，幾乎都賣(mài)出去了。隨后，吉利的汽車(chē)銷(xiāo)售量一再躍升。

吉利集團(tuán)雖然通過(guò)買(mǎi)殼的方式獲得了汽車(chē)生產(chǎn)目錄，但吉利汽車(chē)６字頭車(chē)型的限制，使產(chǎn)品線(xiàn)無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大，不能開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)真正意義上的三廂轎車(chē)。不能開(kāi)發(fā)新車(chē)型，或者新的車(chē)型無(wú)法上目錄，這是一個(gè)坎。吉利再次走上了買(mǎi)殼之路。２００１年下半年，吉利與江南機(jī)器廠(chǎng)合資成立江南吉利，準(zhǔn)備生產(chǎn)公司新開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

至此，吉利控制了臨海、寧波和上海浦東３個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，完成了吉利進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。３個(gè)基地各有各的車(chē)型（豪情、美日和華普），檔次依次提高，但它們之間具有一個(gè)共同點(diǎn)：原型車(chē)都是在模仿的基礎(chǔ)上靠鈑金工敲出來(lái)的，圖紙不全，更沒(méi)有數(shù)模。雖然如此，但李書(shū)福豪情不減。例如寧波基地生產(chǎn)的一個(gè)車(chē)型叫"優(yōu)利歐"，據(jù)說(shuō)此名為李書(shū)福本人所取，其意為"優(yōu)于夏利與賽歐"。于是，吉利初步形成一個(gè)不同車(chē)型檔次的生產(chǎn)布局。

當(dāng)吉利今天已成為在市場(chǎng)上擁有好幾個(gè)不同車(chē)型的高速成長(zhǎng)企業(yè)時(shí)，我們很難不去問(wèn)吉利第一款車(chē)的設(shè)計(jì)師是誰(shuí)?；卮鸷芎?jiǎn)單：鈑金工！實(shí)際上，由于"豪情"樣車(chē)是手工敲出來(lái)的，所以它的圖紙是在投入批量生產(chǎn)好幾年之后才被后來(lái)加入吉利的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員補(bǔ)齊的。說(shuō)來(lái)也怪，雖然不符合規(guī)范的設(shè)計(jì)程序，生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)畢竟通過(guò)了國(guó)家強(qiáng)制性安全檢查。

實(shí)際上，李書(shū)福造汽車(chē)并非單槍匹馬，而是得到一大批當(dāng)初追隨李書(shū)福干摩托車(chē)的配套民營(yíng)企業(yè)的支持。吉利在進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)時(shí)，為吉利摩托車(chē)配套的零部件企業(yè)繼續(xù)跟進(jìn)。這些企業(yè)不僅投入資本，同時(shí)以分工合作、分頭攻關(guān)的形式為吉利汽車(chē)生產(chǎn)主要的零配件，不僅幫助吉利生產(chǎn)出汽車(chē)來(lái)，同時(shí)還成為吉利汽車(chē)低成本的重要源泉。在這個(gè)過(guò)程中，吉利集團(tuán)逐漸通過(guò)與配套商建合資企業(yè)的方式來(lái)掌握零部件的供應(yīng)。事實(shí)上，臺(tái)州近幾年來(lái)已經(jīng)發(fā)展出一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的汽車(chē)零部件工業(yè)，而臺(tái)州產(chǎn)的零部件的價(jià)格只是進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的三分之一至二分之一。

早在１９９９年，國(guó)家計(jì)委主任曾培炎視察吉利的時(shí)候，李書(shū)福對(duì)他說(shuō)："請(qǐng)國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)家做夢(mèng)，請(qǐng)給我失敗的機(jī)會(huì)。"

從開(kāi)始造車(chē)的第一天起，李書(shū)福就從沒(méi)間斷地在各種場(chǎng)合發(fā)出類(lèi)似呼吁。但是這幾年來(lái)，國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策就像城堡大門(mén)一樣，嚴(yán)絲合縫，李書(shū)福以身軀一次次地撞擊，城堡也沒(méi)有透露出接納這個(gè)外來(lái)者的意向。在生產(chǎn)權(quán)方面，吉利這兩年來(lái)沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性收獲。