這聽來有如夢想，很容易提出，但卻不可能實現(xiàn)。然而在歐洲各城市，所有的提案都已被視為常識，只是未必全在同一個地方。在巴塞爾、蘇黎世、弗萊堡、斯特拉斯堡，這些提案多數(shù)已經(jīng)實現(xiàn)，因此縱使經(jīng)濟已擴張，但個人用車和能源消耗卻大幅減少。無論在荷蘭的海牙、格羅寧根（Groningen）、代夫特（Delft）與阿姆斯特丹，或是哥本哈根、維也納、博洛尼亞等地，由于結(jié)合公家機關(guān)的愿景、創(chuàng)舉及一致的目標，加上由壓力團體倡導(dǎo)，最后由私人單位支持，類似的創(chuàng)舉已然生根。至于抗拒的民意也能成功地加以扭轉(zhuǎn)：到了1987年時，蘇黎世有61%居民支持減少車輛的嚴厲措施。

控制車輛并未使這些地方顯得死氣沉沉、步調(diào)緩慢或索然無味。此一措施并未損及他們豐富的創(chuàng)意，或是城市創(chuàng)意的優(yōu)勢。至少在城市里，汽車這種“偉大的聯(lián)結(jié)者”，終究已限制了人類的溝通和接觸；而鼓勵走路、邂逅與面對面接觸的城市，則增進了創(chuàng)意、財富及健康。

車輛是城市最明顯的象征，但我們理想中的現(xiàn)代城市，對節(jié)約能源、廢氣排放等，都有類似充滿創(chuàng)意的對策：定期稽核能源；利用動力共生的地區(qū)暖氣島；訂定收費稅率來嚇阻浪費的用戶；提高節(jié)能標準，并補助購買節(jié)能裝置；促進興建生態(tài)合作住宅。薩爾布魯根、法蘭克福與赫爾辛基等城市，在這些方面都是先鋒。

集思廣益的創(chuàng)意

超越環(huán)境范疇，以創(chuàng)造城市烏托邦的條件如何呢？已有企業(yè)在自身營運的社會中承擔某些責任，它們：

◆促進種族融合；

◆為街童確認教育和工作機會；

◆為殘障者創(chuàng)造工作機會，以促進其獨立生活，并改變生活態(tài)度；

◆針對難以受雇者進行改善訓練、讓他們進入當?shù)貙W校、為他們提供獎學金、監(jiān)督計劃，或是以企業(yè)場地作為訓練地點；

◆協(xié)助失業(yè)者在企業(yè)的保護傘下設(shè)立影子公司；

◆尋求諸如輪調(diào)、分擔工作等創(chuàng)新方式來避免裁員；

◆促進創(chuàng)舉以協(xié)助振興貧民區(qū)；

◆聯(lián)結(jié)商業(yè)與公平交易策略，以提供制造商公平的買賣機會；

◆進行倫理稽核，也就是年度倫理會計報告。