隨后，戴爾和常開的談判也不歡而散。

戴爾在向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心查詢之后表示：“國(guó)家目前對(duì)顯示器聚焦問題沒有標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)界認(rèn)為‘CRT’顯示器的中心與四周存在視覺差異(FOCUS)是一種正常的技術(shù)現(xiàn)象。

”常開反駁說(shuō)：“顯示器已經(jīng)模糊得連字和線條都看不清，戴爾公司居然還說(shuō)這是一種業(yè)界認(rèn)可的正常現(xiàn)象！”戴爾發(fā)出了《致常熟開關(guān)廠的最后通知》，表示可以更換全新顯示器(三星OEM產(chǎn)品)，遭到了常開的拒絕。

常開表示由于這些顯示器存在批量缺陷，更換三星顯示器，還是無(wú)法保證它的質(zhì)量。

戴爾一直是一個(gè)定制電腦的大企業(yè)，可是由于沒有注重產(chǎn)品的質(zhì)量，并在產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)的推諉態(tài)度，給消費(fèi)者造成了不良的影響。

這已經(jīng)不僅僅是顯示器的問題，而是發(fā)展到對(duì)戴爾整個(gè)產(chǎn)品的不信任。

這件事被弄得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最終也給戴爾帶來(lái)了不良的影響。

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)都是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，都有其固定的消費(fèi)群體，戴爾的這種不重視自己產(chǎn)品的質(zhì)量，特別是不重視售后服務(wù)質(zhì)量的行為，不僅傷害了消費(fèi)者，也使其聲譽(yù)受到影響，恐怕也會(huì)動(dòng)搖他以前固定的消費(fèi)群體，如果處理不當(dāng)，這種影響是深遠(yuǎn)的。

經(jīng)通用電器公司研究表明，單位產(chǎn)品在生產(chǎn)前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并加以糾正所花費(fèi)成本只有0?003美元；生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以解決則需要30美元；產(chǎn)品售出后才發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并加以改正需花費(fèi)300美元。

最主要的是，不合格的產(chǎn)品會(huì)給企業(yè)和產(chǎn)品帶來(lái)不良口碑，這個(gè)損失是不可估量的。

事實(shí)證明，那些成功的企業(yè)正是按照這樣的理念嚴(yán)格進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的，它們把質(zhì)量問題解決在生產(chǎn)過(guò)程中。

海爾小小神童洗衣機(jī)剛上市時(shí)，一位用戶在使用洗衣機(jī)時(shí)不慎被進(jìn)水口上的一個(gè)小毛刺劃破了手，于是他向海爾反映了這一情況，海爾沒有因?yàn)檫@是一件看來(lái)微不足道的小事而忽略，而是在海爾洗衣機(jī)內(nèi)部引起了軒然大波。

海爾人認(rèn)為，這個(gè)毛刺扎傷的不僅僅是用戶的手，更是刺傷了用戶的心，讓海爾產(chǎn)品完美的形象打了折扣。

為了追求產(chǎn)品的完美，為了讓用戶對(duì)海爾的產(chǎn)品100%的滿意，這個(gè)小小的毛刺讓“產(chǎn)品質(zhì)量不是100分就是0分”的理念深深植根于每位海爾洗衣機(jī)員工的腦海。

10年后，海爾洗衣機(jī)憑借卓越的產(chǎn)品質(zhì)量入選首批中國(guó)名牌產(chǎn)品。

重質(zhì)量者得市場(chǎng)，輕質(zhì)量者遭淘汰。

一些國(guó)際大公司由于不注重產(chǎn)品的質(zhì)量，使他的形象在消費(fèi)者心目中大打折扣。

質(zhì)量是生命，質(zhì)量也是財(cái)富。

一些企業(yè)由于質(zhì)量問題，不僅造成眼前的經(jīng)濟(jì)損失，還可能帶來(lái)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品不信任而產(chǎn)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。

2006年7月11日，寶馬中國(guó)和華晨寶馬向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自7月17日起在中國(guó)內(nèi)地召回2006年1月9日~4月26日間生產(chǎn)的部分7、6、5系列汽車，其中涉及2131輛進(jìn)口及531輛國(guó)產(chǎn)車。

召回車輛的原因是：汽車的后減震器金屬襯套與下橡膠支座之間的連接可能不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因汽車的行駛里程和使用條件，可能導(dǎo)致橡膠支座與減震器完全脫離。

如果發(fā)生這種情況，車身將不再被支承在車輪上方，而是落靠在相應(yīng)的后輪上，這樣，將可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的行駛情況，甚至有發(fā)生車輛失控的可能。

該召回行動(dòng)是寶馬公司針對(duì)全球市場(chǎng)實(shí)行的自愿召回。

寶馬授權(quán)的維修站立即開始書面通知相關(guān)客戶，安排免費(fèi)的檢查和必要的維修事宜，并開通了相關(guān)客戶服務(wù)熱線。

同樣，2006年12月，戴姆勒·克萊斯勒公司（即克萊斯勒集團(tuán)）召回2004年3月12日~2006年6月22日期間生產(chǎn)的部分2005和2006款克萊斯勒300C汽車，在中國(guó)共計(jì)3104輛。

該召回所涉及車型裝備了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，因?yàn)檐囕v的轉(zhuǎn)向燈指示器控制模塊軟件設(shè)置不當(dāng)，會(huì)使車輛的轉(zhuǎn)向燈指示器在前轉(zhuǎn)向燈泡燒毀或拆掉時(shí)，不能正確改變閃光頻率。

這些召回事件，均是因?yàn)楫a(chǎn)品的質(zhì)量出了問題，這一行動(dòng)將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

不過(guò)，這種彌補(bǔ)產(chǎn)品質(zhì)量不足的售后服務(wù)的做法遠(yuǎn)比推脫責(zé)任的企業(yè)讓人更能產(chǎn)生信任感。

雖損失了經(jīng)濟(jì)，但挽回了人心。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的命脈，對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能生存和發(fā)展。

正如質(zhì)量管理大師威廉·戴明所說(shuō)：“我們處在新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

在這個(gè)時(shí)代，全面質(zhì)量管理是標(biāo)準(zhǔn)而非特例。

不出幾年，有些企業(yè)將不復(fù)存在，因此，我們是在為企業(yè)生存而戰(zhàn)，決定成敗的將是全面質(zhì)量管理。

”